Onhan vähän epätoivosta täältä kysellä, mutta katsotaan:
Eli 250 000 ajettu 1.4l 4D4 diisseli. Tähän asti toiminut ok, paitsi kylmänä tyhjäkäynti "humppaa" 500-700rpm. Normi lämpimänä tyhjäkäynti on tasaista. Lisäominaisuutena maantienopeuksissa jos polkaisee kaasun pohjaan, kiihtyy ihan ok, jos täydestä kaasusta nostaa puoleen väliin esiintyy pari nykäisyä, kunnes tasoittuu.
Tänään päätin sitten korjata tuon epätasaisen tyhjäkäynnin ja nykimisen kaasun noston aikana. Mulla on pihassa vastaava Verso 1.4l 4D4 jossa on vaihelaatikko-ongelmia. Päätin ottaa tästä latikkovikaisesta varaosia.
Olen paikallistanut ongelman alipainepuolelle. Imupuolella on läppä, jota ohjataan "alipaine kalvoventtiilillä" Alipaine letku venttiilille tulee parin solenoidin näköisen (alipaine ohjaus moottori?) kapistuksen kautta tyhjiöpumppulta (oksa jarrutehostimen alipaine piiristä) sekä yksi letku menee moottorin kylkeen - oliskohan joku termostaatin tapanen...?
Vaihdoin alipainepiirin letkut, filtterit (pari pientä vihreää bensansuodattimen näköistä) ja nämä alipaine moottorit. Eipä auttanut - meni vaan hullummaksi. Koeajossa toimi pari kilsaa, ja sitten loppu veto kokonaan, kaasua polkemalla sai vaan mustan savupilven aikaseksi, ja vääntöä ei ollenkaan.
Illan testailleena, luulisin että koneen kyljessä oleva "termostaatti" on jotenkin vialinen. Tyhjäkäynnillä pysyy noin 5min käynnissä, ja sitten alipaineläppä sulkeutuu, ja kone sammuu. Koneen saa lähes välittömästi käyntiin, ja noin 5min jälkeen taas sammuu.
Lisäksi sain moottorihäiriövalon palamaan..
Onko kellään ollut vastaavaa tyhjäkäynti ongelmaa... ?
Eli 250 000 ajettu 1.4l 4D4 diisseli. Tähän asti toiminut ok, paitsi kylmänä tyhjäkäynti "humppaa" 500-700rpm. Normi lämpimänä tyhjäkäynti on tasaista. Lisäominaisuutena maantienopeuksissa jos polkaisee kaasun pohjaan, kiihtyy ihan ok, jos täydestä kaasusta nostaa puoleen väliin esiintyy pari nykäisyä, kunnes tasoittuu.
Tänään päätin sitten korjata tuon epätasaisen tyhjäkäynnin ja nykimisen kaasun noston aikana. Mulla on pihassa vastaava Verso 1.4l 4D4 jossa on vaihelaatikko-ongelmia. Päätin ottaa tästä latikkovikaisesta varaosia.
Olen paikallistanut ongelman alipainepuolelle. Imupuolella on läppä, jota ohjataan "alipaine kalvoventtiilillä" Alipaine letku venttiilille tulee parin solenoidin näköisen (alipaine ohjaus moottori?) kapistuksen kautta tyhjiöpumppulta (oksa jarrutehostimen alipaine piiristä) sekä yksi letku menee moottorin kylkeen - oliskohan joku termostaatin tapanen...?
Vaihdoin alipainepiirin letkut, filtterit (pari pientä vihreää bensansuodattimen näköistä) ja nämä alipaine moottorit. Eipä auttanut - meni vaan hullummaksi. Koeajossa toimi pari kilsaa, ja sitten loppu veto kokonaan, kaasua polkemalla sai vaan mustan savupilven aikaseksi, ja vääntöä ei ollenkaan.
Illan testailleena, luulisin että koneen kyljessä oleva "termostaatti" on jotenkin vialinen. Tyhjäkäynnillä pysyy noin 5min käynnissä, ja sitten alipaineläppä sulkeutuu, ja kone sammuu. Koneen saa lähes välittömästi käyntiin, ja noin 5min jälkeen taas sammuu.
Lisäksi sain moottorihäiriövalon palamaan..
Onko kellään ollut vastaavaa tyhjäkäynti ongelmaa... ?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Se on finitos?
Tyhjäkäynti vena on karstoittunut! Vääriiä osia imusarjan pituuksia muuttavia alipaine tötteröitä ne ovat?
"Se on finitos?"
No! Menee pajalle ensviikolla, mutta koitin ratkasta sen omin nokkinen..
Ikävä kyllä ei onnaa kotikonstein. Isompi remppaa tiedossa. Tai sellainen tavallisen kokoinen.
Veikkaan tavallista, tai tavallista pienempää, olihan se ajokunnossa ennen kun "korjasin sen"
Kiitos kaikille jotka vaivautuivat. Voin laittaa joskus infoa kuinka kävi...
Tai jos huomenna viellä saa asiantuntevaa opastusta, niin kokeillaan uusilla kuijeilla.
ceeärceetä+29.10.2016+20:19:
Naftassa kun huljuttelee, niin karstat katoaa!
Päivitetään..
Maanantai meni autoharrastuksen parissa. Senverta sain autoa liikkeelle, että pääsin varaosaliikkeissä käymään.
Toyotalla selvisi että solenoidin näköiset 2 "alipaine moottoria" on oikealta nimeltään vacuum regukaattoreita jotain 275e/kpl. Moottorin kyljessä piippu piihunhattu (johon tulee ohut alipaineletku) on EGR vena jotain 275e silläkin hintaa. nhttps://fi.wikipedia.org/wiki/Pakokaasun_takaisinkierrätys
Lupasin palata myöhemmin asiaan. Harakirinä ei kyseisiä osia ole (kuulemma mallisuojattu tai jotain)
Paikallisessa Fixsusessa, kerroin myyjälle ongelmasta, ja siitä että koitin haarukoida vian kokeilemalla osia edellisen vuoden automallista, joka on aivan identtinen..
Myyjä ehdotti että osat ei välttämättä ole sittenkään suoraan vaihtokelpoisia, jos moottorisoftassa on jotain päivityksiä ja vermeet toimii eri säätöarvoilla. Blaah.
Kasasin alkuperäiset alipaineregulaattorit autooni - ja kas nythän toimii :) , paitsi viellä tehot katoaa satunnaisesti. Esim 45km tasaista ajoa, ja risteyksessä puottaa tyhjäkäynnille - saattaa puhti olla kadonnut - ei vääntöä ollenkaan. Vapaalla pari kertaa käyttää kaasun pohjassa, niin voimat on palannut! Reippaan ohituksen jälkeen kun laitto vitosta, niin pöö, nolosti vauhti hiipu. Parikertaa pumppaamalla taas mennään.
Nyt on kahdelta työpäivältä noin 600km ajokokemusta tällä "jännittävällä" Versolla, ja tuntuis paranevan kokoajan. Puhdittomuus kohtaukset on harvenemaan päin. Tosin ajossa pitää olla viellä pitkään tarkkana, ei saa risteyksessä yrittää ahtaaseen väliin, ja ohituksessa pitää olla paljon marginaalia.
Näitä tehottomuus kohtauksia oli ekana päivänä 5kpl (ajoa 334km), ja tänään tokana päivänä 3kpl (ajoa 260km) Kohtaus on kestänyt 1...5sek. Kertaakaan ei ole tarvinnut konepellin alle kurkata.
Viisastuneena:
Olisi pitänyt alkuun vain avata tyhjäkäyntivena, ja poistaa karstat sieltä huolella, sekä tankkiin karstanpoisto mömmöt. Kansi kiinni ja menoksi.
On yleinen ongelma Toyotalla tuo heilahteleva käynti. Veikkaampa että sen varjolla on myyty useakin keskusyksikkö muitakaan kalliita osia unohtamatta.
4d4:llä on toinenkin yleinen ongelma - kansi. Savumerkki-ilmaisen kertoo moottorinvaihdon tarpeesta.
Tyypillinen autoista tietämättömän kommentti 1.4 4D4 kansiviat. Edellä oli esimerkki autosta, jonka ainoa vika oli karstaantuminen, mutta miten se on mahdollista kun itsellä on samat kilometrit nurkka-ajoa ilman mitään säätöjä tai osien tarvetta. Öljyt vaihdan kaksi kertaa vuodessa, oli kilometrejä mitä tahansa.
Tuokin auto melkein itse korjasi itsensä. Suosittelen moottoria ja öljynvaihtoja.
"..,+miten+se+on+mahdollista+kun+itsellä+on+samat+kilometrit+nurkka-ajoa+ilman+mitään+säätöjä+tai+osien+tarvetta."
Josnomistaisin oireilevan D4D:n niin rupeisin aika nopeasti säästämään. Isot hankinnatjäihin, mstksbudjetti minimiin, omaisuutta läheiseksi....saatat kohta olla tilaisuudessa ostaa toisenkin avemoottorin, tuon japanilaisen insinööritaidon mestaruusnäytteen.
En tajunnut tuosta edellisestä mitään. Mutta joo, rahaa kuluu kohta paljon.
Melkoista auton"korjausta", jos aletaan summassa osia vaihtamaan, tietämättä mikä edes on vikana :D Olisi varmaan jo kevyesti helpompaa, jos hommaisi jonkinlaisen tiedon vikakoodista kun kerran vikavalokin siitä ilmoittelee. Pääsisi ainakin samalle hehtaarille korjaustoimien kanssa.
"Melkoista auton"korjausta", jos aletaan summassa osia vaihtamaan, tietämättä mikä edes on vikana :D "
Tiesinhän mikä oli vikana, en vaan heti tiennyt mikä sen aiheuttaa ja kuinka se korjataan. Selvää oli että ongelma on alipaine ohjauksessa - jossa on 4 osaa ohjainyksikkö joka käskyttää regulaattoreita. Ja vikakoodin sain palamaan, kun "korjasin autoa" - joten tiesin kyllä missä piirissä ongelma on.
Joo paljon helpommalla olis päässy, kun olis vienyt Toyotan huoltoon, ja sanonut että "kuntoon heti (eikä vasta viikon päästä), makso mitä makso!"
Nyt menetin yhden pekkasen, ja lisäksi ymmärrän ko. moottorin toimintaa paljon paremmin kuin aloittaessa. Vanhalla paljon ajetulla paljon ajavana on kiva tietää kulkupelin metkut - ettei heti jää hätävilkkuja tienposkeen vilkuttamaan. Täällä periferiassa avun saaminen saattaa kestää..
Kaikesta huolimatta Olen nyt kahdella 1.4 4D4 tojolla ajanut viimeisen 5 vuoden aikana yhteensä 350 000km, jäämättä kertaakaan tienposkeen. Ja tämä oli eka kerta, kun jouduin auto ongelmien takia jäämään päiväksi kotiin.
Ja jos olisin hajottanut koko moottorin, niin menetys ei nyt olisi ollut kuitenkaan kovin iso :D
Kyllähän se auton vaihto olis ollut parempi kuin osien.