Uusi Toyota Hilux oli kaatua hirvenväistötestissä
Hilux kallistui kahden pyörän varaan väistötestissä. Sivutolla on aika hurja kuva Hiluxista ”ratkaisun äärellä”.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/uusi-toyota-hilux-oli-kaatua-hirvenvaistotestissa/KBDHhpEm?ref=ampparit:d4b4&ext=ampparit
”Toyota Hiluxilla väistöä yritettiin 60 kilometrin tuntinopeudella, vauhdilla, jonka ei pitäisi aiheuttaa ongelmia yhdellekään nykyautolle.”
”Kilpailijat, kuten Volkswagen Amarok ja Nissan Navara, selvittivät väistötestin ongelmitta.”
”Edellisen sukupolven Toyota Hiluxissa oli hirvenväistötestissä sama ongelma: silloinkin auto oli vähällä kaatua. Silloin syytettiin etenkin liian leveitä renkaita. Ruotsalaislehti ihmetteleekin, eikö mitään edistystä ole tapahtunut yhdeksässä vuodessa.”
Hilux kallistui kahden pyörän varaan väistötestissä. Sivutolla on aika hurja kuva Hiluxista ”ratkaisun äärellä”.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/uusi-toyota-hilux-oli-kaatua-hirvenvaistotestissa/KBDHhpEm?ref=ampparit:d4b4&ext=ampparit
”Toyota Hiluxilla väistöä yritettiin 60 kilometrin tuntinopeudella, vauhdilla, jonka ei pitäisi aiheuttaa ongelmia yhdellekään nykyautolle.”
”Kilpailijat, kuten Volkswagen Amarok ja Nissan Navara, selvittivät väistötestin ongelmitta.”
”Edellisen sukupolven Toyota Hiluxissa oli hirvenväistötestissä sama ongelma: silloinkin auto oli vähällä kaatua. Silloin syytettiin etenkin liian leveitä renkaita. Ruotsalaislehti ihmetteleekin, eikö mitään edistystä ole tapahtunut yhdeksässä vuodessa.”
Vastaukset 146
Vanhimmat
Onko se Hilux ralliauto? Minä olen luullut, että se raskaaseen työkäyttöön eikä kallisteluun tarkoitettu.
Hiluxeilla ajetaan paljon teillä joita hirvet ylittää. Ruotsalaisten testi jäljittelee hirven väistöä, joten hyvin paikallaan ottaa tuollainen ei-ralliauto mukaan vertailuun.
Ei ne muutkaan vertailussa olleet autot mitään ralliautoja olleet, joten kommenttisi osoittaa arvostelukyvyn puutetta ja kertoo sinusta enemmän kuin itse aiheesta.
Aika kesystä nopeudesta tuossa lähdettiin hirviväistöön. Ja silti meinaa lentää selälleen.
voi kysellä sitäkin että miten pärjää sitten maastoradalla - jos alustan geometria mättää
aiemmissa malleissa vaivas muuten jonkunsorttinen kevytperäisyys. tuota uutta en tunne
<<Onko se Hilux ralliauto?<<
Mikä Tojo olisi? GT näytti kyntensä pari vuotta sitten TM:n talvitestissä. Se alustaviristys riitti viimeiseen sijaan.
Nuo kaikki viestit yllä kertovat lapsellisesta trollipojusta ei kenestäkään muusta.
ei puhuta ihmisestä, vaan autosta
joka meinasi kipata
vai oliko "trollipoju" ratissa???
Kun sama tehdään satasen vauhdista, saattaa Hilux pyörähtää jo takaisin pyörilleen. Pesun ja silityksen jälkeen se on taas kuin uusi.
Järeempää karjapuskuria nokalle niin saa samalla perheelle evästä.
Toyotan kolme pahinta vikaa: kori, alusta , moottori. Ne on kaikki hirveitä kiikkuja. Aika paha silti jos tuosta hirvenväistöstä reputtaa.
Epäonnistunut alusta eikä tuollaista saisi edes laskea markkinoille. Hengenvaarallista touhua.
Siellä uutisessa sanotaan, että ed. mallissa ollut jo samat puutteet. Ei ole ollut kiinnostusta parannella laatua
samaa vanhaa hömppää myydään
luulisi että edes kopsaamalla olisi saanut alustan toimimaan kun kerran muut merkit kulkevat hemppumatta. Sieltä naapurimerkin alta salaa kalkkeeripaperilla kuvaa ottamaan
"http://www.kauppalehti.fi/uutiset/uusi-toyota-hilux-oli-kaatua-hirvenvaistotestissa/KBDHhpEm?ref=ampparit:d4b4&ext=ampparit
”Toyota Hiluxilla väistöä yritettiin 60 kilometrin tuntinopeudella, vauhdilla, jonka ei pitäisi aiheuttaa ongelmia yhdellekään nykyautolle.”"
Mitä, jos olisi ollut peräkärry perässä?
HONDA MENEE PAREMMIN KANS EI KAADU OSTAKAA HONDA
yhtä japsikampuraa toiseen
Niin no ongelmahan on Hiluxissa edelleen, koska uusi hilux perustunee vanhaan malliin, kuten monilla muillakin valmistajilla.
Toyotallahan yksi periaate millä luotettavuus on saavutettu on juuri se, että asiat tehdään aina samalla tavalla, kunnes tulee jokin syy muuttaa tapaa.
Hilux tosin on metsässä paljon pätevämpi laite kuin Amarok.
Niinhän se tahtoo olla, että jos maantieomnaisuuksia parannat, yhtä paljon huononee maastoss ajettavuus, ja päinvastoin, jos parannat maastokykyä, niin huononee maantieajettavuus.
Amarok ei ole oikea maastoauto eikä sen ole tarkoitettu olevankaan.
On aika kummallista tehdä niin "maastokykyinen" auto että se on vaarallinen maantiellä sekä itselleen että muille tielläliikkujille. Turvallisuus on se viimeinen asia mikä pitäisi kompromisseissä uhrata.
Kyse on kuitenkin osaamisesta ja säästöistä koska on Hiluxia maastokykyisempiä autoja jotka eivät kaadu 60 kmh vauhdissa.
En usko siihen, että Hilux olisi metsässä kummoinenkaan. Paitsi rakentamalla alustan uusiksi. Enempi on työmaiden kevytneliveto. Tai rantakärry. Umpipakun vaihtoehto. Oikeat offarit ei arvosta.
Kyllä oikeat offarit hiluxia arvostaa, sehän on maailmanlaajuisesti yksin suosituimpia lähtökohtia maasturin rakentamiseen.
Hiluxiin on erittäin monipuolisesti tarjolla valmiita osia ja varusteita auton varusteluun, saa jopa 6x6 muunnossarjan valmiina satsina, ettei tarvitse itse keksiä:
https://www.youtube.com/watch?v=GDTLViQFLEo
Kyllä Amarokkia markkinoidaan useilla markkinoilla maastoautona ja muut pickupit varsinkin maailmalla mielletään maastoautoiksi vaikkeivat ne optimaalisimpia siihen aina olekkaan. Maastoautohan ei ole nykyään kaupasta valmis maastoauto, vaan käytännössä sitä joutuu aina varustelemaan, oman käyttöympäristön ja tarpeen mukaan.
Turvallisuudessa ei pidä tehdä kompromisseja, siitä olen samaa mieltä. Mutta tätä lienee vähän liioiteltu sikäli, että meillä liikenne on tänä päivänäkin täynnä autoja jotka tekisivät saman samassa tilanteessa. Sitten jos mikä tahansa näistä autoista kuormataan siten kuten niitä usein on tapana kuormata tai jos pyörät ovat väärää tyyppiä, väärä ilmanpaine, jne, niin varmasti minkä vain testatuista saa nousemaan toisen puolen pyörilleen, Hilux vain tekee sen vähän aiemmin kuin muut, mikä tietysti on huono asia.
"Hiluxia maastokykyisempiä autoja jotka eivät kaadu 60 kmh vauhdissa."
Niin otat taas yhden ainoan kriteerin, vaikka juuri yllä sanoin, että auto on osiensa summa.
Oleellinen kysymys on; löytyykö huomattavasti maastokykyisempää samalla kantavuudella ja polttoainetaloudella olevaa lava-autoa, joka ei nouse pyörilleen samassa tilantessa?
Veikkaampa, että ovat harvassa.
"Kyllä oikeat offarit hiluxia arvostaa, sehän on maailmanlaajuisesti yksin suosituimpia lähtökohtia maasturin rakentamiseen.
Hiluxiin on erittäin monipuolisesti tarjolla valmiita osia ja varusteita auton varusteluun, saa jopa 6x6 muunnossarjan valmiina satsina, ettei tarvitse itse keksiä:"
Tärkeää, että tunnustat Hiluxista tulevan offipelin heti kun siitä purkaa pois Tojotan sävellykset ja laittaa oikeaa offikamaa tilalle.
Tojotan yleisyys offipiireissä on näköharhaa. On yleinen, koska paikkapaikoin aihioita on yleisesti saatavilla. Raakaan offikäyttöön halutaan joku runkoaihio ja sen ympärille sitten kootaan oikeasti maastokykyinen laite. Mutta eipä taida tojotia (lue: hiluxeja) olla offikäytössä läheskään yhtä taajaan kuin niiden yleisyys rekisteröinneissä antaisi odottaa. Että keskimäärin Hilux mieluummin hylätään kuin hyväksytään offiaihiona.
"Oleellinen kysymys on; löytyykö huomattavasti maastokykyisempää samalla kantavuudella ja polttoainetaloudella olevaa lava-autoa, joka ei nouse pyörilleen samassa tilantessa?
Veikkaampa, että ovat harvassa. "
Kaikki muut testatut mallit esimerkiksi!!
"huomattavasti maastokykyisempää"
Mikä testatuista on huomattavasti maastokykyisempi?
Ei mikään.
"Tärkeää, että tunnustat Hiluxista tulevan offipelin heti kun siitä purkaa pois Tojotan sävellykset ja laittaa oikeaa offikamaa tilalle."
Hiluxin hintaluokan autoissa ei ole yhtään ainutta sellaista autoa, joka on varustelematta maastoauto, kun puhutaan uusista autoista.
"Tojotan yleisyys offipiireissä on näköharhaa."
Toyotan yleisyys maastokäytössä ympäri maailman on tilastollinen tosiasia.
Suomessa Off Road ajo on lähinnä harrastus ja huvi, mutta maailmalla missä maastureita ostetaan paljon kuljetus ja kulkutarpeenkin takia, siellä toyota myy määrällisesti paljon enempi kuin nämä niin sanotut offimiesten hyvät aihiot.
"Mutta eipä taida tojotia (lue: hiluxeja) olla offikäytössä läheskään yhtä taajaan kuin niiden yleisyys rekisteröinneissä antaisi odottaa."
Maastoajokäytössä hiluxeja ympäri maailman tänä päivänä on enempi kuin G mersua on edes valmistettu.
Katso maastoautoiluharrastuken supervaltoja kuten Australiaa, Toyota on siellä yksi suosituimmista alustoista.
Varsinainen off road harrastus sitten erikseen, jossa siis auto rakennetaan ihan nollasta, niin se on aivan marginaalitouhua Suomessakin.
Siinä valmis auto on niin kaukana tuotantoautosta, ettei sillä oikeastaan ole edes merkitystä tämän aiheen kannalta.
Olet oikeassa, off roadiin jopa micran kori on parempi kuin hiluxin. Noi isot ja pitkät lavavehkeet tarvitsee nostaa niin älyttömän korkeiksi, että etu ja varsinkin takaylitykset ovat lähelläkään oikeita offivehkeitä. Ja jos metsässä tarvitsee oikeasti liikkua ja mahdollisesti liikuttaa viellä tavaraa, niin kannattaa hommata mesen unimog. Hiluxilla ei pärjää maastossa millään edes g-meselle, defenderille tai edes vanhemmille landgruisereille ja patrolleille. Kyllä hiluxistakin saa "hyvän" maastoon vaihtamalla akselit, renkaat, jouset ja lisää siihen kunnollisen pohjapanssaroinnin, sekä hitsaa palkit helmoihin, mutta onko kyse enään hiluxista muuta kuin moottorin ja korin osalta? Ei oikeat offitkaan kaadu, koska niissä monesti pyritään painopiste saamaan mahdollisimman lähelle renkaan yläreunaa ja raideleveyttä on yleensä enemmän kuin vakio laitteissa.
Hyvin todettu,
"voi kysellä sitäkin että miten pärjää sitten maastoradalla - jos alustan geometria mättää"
Tähän on helppo vastata, että ei pärjää jos ei toimi.
Ei sillä vakio mesen unimogillakaan Suomalaisessa suo ja lumimaastossa erityiesti pärjää, jos haluaa idioottivarman menopelin, niin vaihtoehdoksi jää vain joku NASU tai talvella leveä ja pitkätelainen moottorikelkka.
Tuosta mille Hilux pärjää ja mille ei, niin muista auton hinta. Sillä G mersun hinnalla varustelet kolmasosan G:stä maksavaa autoa jo aika pitkälle, ja varsinkin uusista autoista puhuttaessa, siinä vaiheessa se edullinen lähtökohta on paljonkin pätevämpi kuin vakio G.
Vanhat mallit sitten asia erikseen, tehtiinhän hiluakin LN110 malliin asti jäykällä etu akselilla ja on maailmalla tehty vielä 2000 luvullakin.
Nyky Hilux ja Land Cruiser ovat samanlaisella alustalla, nyky Range Rover on itsekantavalla alumiinikorilla ja erillisjousituksella, defenderin valmistus on lopetettu ja G maksaa 70 luvun varustetasolla kuorma-autoksi rekisteröitynä vähän vajaa 80 000 €. Oikeastaan ainoaksi perintiseksi maasturiksi jossa ei ole ihan posketon hintalappu jää Suzuki Jimny.
Että siinä sitä offimiehelle lähtökohtaa nykyautoista.
Lähimpänä tuota perinteistä maastoauton mallia ja järkevässä hintahaarukassa olisi Land Cruiser 70, mutta niitä ei tuoda enää Suomeen, maailmalla niitä edelleen myydään aika paljon, toki modernimpana V8 dieselinä.
G on hyvä maasturi, mutta esimerkiksi toyota tarjoaa maailmalla 70 sarjalaisessa saman tasoisen auton, paremmalla moottorilla, puolta pienemmällä hinnalla . . .
Ei tarvinne ihmetellä miksi G on nykyään lähinnä niche tuote, jota myydään sotilaskäyttöön ja luxusautoiksi kaupunkiin, ei niitä tavalliset tarvitsijat uutena maastoautoiksi osta edes murto osaa siitä mitä muita merkkejä myydään.
Siinä teille vähän maastoajoa ihmeteltäväksi:
https://www.youtube.com/watch?v=_ArFVy0Mp84
https://www.youtube.com/watch?v=95x67XJgKEM
70-sarjalainen on myös hyvä peli :)
https://www.youtube.com/watch?v=wk6KJXeOM0k
Offarin saa vaikka kolmipyörästä kunhan vaihtaa kaikki osat. Olen joskus nähnyt ralliohjus ladankin.
Tässäpä video aiheesta jos jotakuta kiinnostaa:
https://www.youtube.com/watch?v=xoHbn8-ROiQ
Ei Hiluksilla tarvitse hirviä väistellä. Ajetaan vaan yli ja jatketaan matkaa. Ettekö tajua tollot?
Niin ei hirviä eikä lapsia.
Hilux ei ole yhtään korkeampi kuin kilpailijansa, joten iso uroshirvi tulee sisään senkin tuulilasista. Voihan tietysti olla, että Hiluxin kuljettajan pää on umpiluuta jolloin isompia vahinkoja ei tule vaikka sorkka osuu vauhdilla keskelle otsaa. Ainakin kaatumisherkkyyttä puolustavat kommentit ovat kuin umpiluisesta päästä kotoisin.
Lehdet on täynnä PROVOJA ja kaikki testit VW:n OSTAMIA.
Minulle maksetaan Tohjon puolustelusta ja muiden merkkien mollaamisesta. Ettekö te tollot tajua.
Joo minä saan tuplaliksan yötyöstä. Aaamuun mennessä on ainakin 20 neukkuvitsiä skeidapalstalla.
Kerran joutunut ajamaan priuksella. Se tuntui just sellaiselta että jarrut ei pidä ja jos väistää niin kaatuu.
Kohta tulee tojoterppa selittään että kahdella pyörällähän tojotaa kuuluukin ajaa
Heilux
Hehheh, tosiaan. Ehkä niitä akkuja laitetaankin kölipainon lisäämiseksi, ettei broutsaa liikenneympyrässä.
Heilux sun heiluvilles, sanoi vähän semmottet tojopojat toisilleen
Mikä on ylivoimaisesti yleisin ja suosituin lava-auto Suomessa?? Ei tarvitse vastata jos ahistaa.
Mikä on ylivoimaisesti suosituin yleisin ja suosituin automerkki Venäjällä?? Ei tarvitse vastata jos ahistaa.
Mikä on ylivoimaisesti sjosituin ja yleisin automerkki kyljellään?? Ei tarvitse vastata jos ahdistaa.
vastaus: Sehän on 3-sarjan Bimmuli puolitoistametrisen vasta ajokortin saaneen kourulippiksen ajamana. Sivuikkunasta ei muuta näy kuin se lippis.
tojotassasi kuitenkin vikaa
Hilux on samoilla linjoilla kuin muutkin Toyotat eli ajo-ominaisuudet ovat todella heikot.
Eihän Tohjoissa ole ajo-ominaisuuksia ollenkaan.
Tässä vähän mallia ruotsalaisille, että oppivat saamaan ne autot kahdelle renkaalle vähän paremmin:
https://www.youtube.com/watch?v=cANbHkd4uZQ
Aloituksen videoklipissähän Hilux pysyy vielä kivasti kahdella pyörällä. Jos se ei muka riitä, niin kielletään sitten varmaan maailmassa kaikki kymmenet-sadat miljoonat moottoripyörät. Vaarallisia, eikö?
LADA NIVA IHAN KIVA PÄÄSEE SUOSTA KIN NOIN VAIN.
Toyota on onneksi korvannut ajo-ominaosuudet lisäämällä kiikkeriimpiin kotteroihinsa paarlastiksi akun.
Ei ole kovin moni feilannut tätä hirvitestiä. Pikkumersu takavuosina - sen jälkeen Mersu tunnusti miehekkäästi tapahtuneen ja ryhrätyibheti toimeen. Tuli TAKAISINKUTSU. Arvatkaa mikä Heiluxin omistajia odottaa....uusi TAKATAKAISINKUTSU
Hahahah, nyt tojomiehett jännittävät sitä että tuleeko yksi takatakaisinkutsu vai kaksi takatakaisinkutsu.
Mikähän diisselkone näissä muuten on????? Ettei vaan
Onko kone jotain sukua sille kuuluisalle D4D:lle?
Ne ovat D-4D-koneita, mutta ei samoja kuin henkilöautoissa olevat himpulidieselit. Hiluxin kone on jämerämpi hihnavetoinen.
Valitettavasti sen runko ja varsinkin alusta ovat suunnittelusta lähtien kuin hevosrattaissa.
<<Ne ovat D-4D-koneita, mutta ei samoja kuin henkilöautoissa olevat himpulidieselit. <<
enpä viitsisi alkaa tuotakaan kokeilla, jos voi välttää
Ei muuten kannata lähteä metsätielle liikkeellä autolla tai ainakaan maastoon, mikä kaatuu asfaltilla, kaatuu myös maastossa jo ihan pikkunopeuksilla.
Katu-maasturi vajakki ei näemmä luota apupyörättömiin kulkuneuvoihin. Kokemukseen sen täytyy perustua. Olet varmaan kaatunut pahasti ja lyönyt pääsi niin että visva roiskahti.
”Toyota Hiluxilla väistöä yritettiin 60 kilometrin tuntinopeudella, vauhdilla, jonka ei pitäisi aiheuttaa ongelmia yhdellekään nykyautolle.”
- horjuu jo mopoautovauhdeilla
Eikös noissa bemareissa ja audeissa olekin apupyörät jotteivät kaadu, vai mitä vitun sipsejä ja supseja niihin nyt onkaan tungettu, jottei kuski suistu raiteilta.
Vajakkien sähkövikaiset sähköhärpäkkeitä.
Testissä vertailtiin Hiluxia lähimpii kilpailijoihinsa, joissa ei ollut ajettavuusongelmia.
Tuo on nopea tapa tarkistaa Heiluxin pohjan ruosteet ja vuotuinen massaustarve. Kahdella pyörällä peltipoliisin ohi 70 nopeudella, tulee kuva suoraan kotiin.
siihen ei eläin pysty
trollipoju on tässä ketjussa päässyt mieliaiheensa pariin: Solvaamaan parasta nelivetoista lavamaasturia. Harmi kun pojun peruskoulutasoinen huumori ei oikein pure aikuisiin.
Tarkoitit varmaan ainutta lehtijousitettua lavamaasturia?
Onko tämä uusikin Hilux kevytperäinen? Aiemmissa oli sitä vikaa vissiin. Kuulemma vetokoukulla saa vetää jo isompia kuormia kun aiemmissa oli kuormia sallittu lähinnä lasten tasolla. Voiko painopisteen huono sijainti vaikuttaa tuohon keikkaamiseen?
Selvästi ostettu testi! Olettaisin että jäljet johtavat huijaavalle sylttytehtaalle. Kun katsoo kuvaa jossa Hilux on kallellaan, niin renkaat ovat kääntyneet siten että vanne ottaa melkein asfalttiin. Ikinä en usko että Hiluxin renkaissa olisi kantavuuden edellyttämää painetta. Liian löysillä renkailla saavutetaan moinen tulos kun liian löysä rengas ei luista eikä anna periksi. Voi vain kuvitella, kun lavalla on tuhannen litran polttoainesäiliö täynnä löpöä, niin nurin menee joka ikinen lava-auto moisessa "testissä". En alkaisi kokeilemaan. Hilux on lava-autona ykkönen maailmassa ja luotettavin sarjassaan. Tarkoitettu tavaran kuljetukseen, ei miksikään ralliautoksi muutenkaan. Ykkösen kampeamiseen pois tieltä kaikki keinot pitää käyttää jotta oma näyttäisi paremmalta. Kansa ei vaan ole samaa mieltä
Hillux heiluu kuin hullun lli mielipuolen prseessä. Näin kuulin tojomiesten kertovan entisen Esson nykyisessä murkkapöydässä. Kadehtivat ohi kulkevia euroautoja ja tutkivat netistä testejä. "Toi ei kaatunut....eikä toikaan...."
Että näin kommentoi märkäkorva-amisteinikikuli helkamaraisun pukilta!
Hyvät herrat, Hilux kuitenkin kelpaa Isisin kaltaisille militaarioperaattoreille, niin pitäisi kai kelvata sitten hyvinkin vaatimattomaan siviilikäyttöön. Isis asettaa erittäin tiukat speksit ja nähtävästi vain Hilux kelpaa tällaiseksi nopeasti liikkuvaksi panssaroimattomaksi konekivääri- tai pst-ohjuslavetiksi samoin kuin aseistetun iskuryhmän kuljetukseen.
Mikään muu ei vain taida kelvata. Toki spekseissä on myös huomioitu helppo huollettavuus kenttäolosuhteissa ja Toyotan takaama aukoton varasosahuolto.
Mutta oletkos nähnyt isisin ampuvan konetykillä Hiluxin lavalta suoraan sivulle? Sitähän minäkin ettet ole! Lavaan pultatulla konekiväärillä tai konetykillä ei voi ampua kuin suoraan eteen tai taakse tai auto kaatuu!
Miettikääs oikeesti kuinka paljon Isiksen höynäytetyt joutuvat nostelemaan Hiluxeja pystyyn aavikolla jos siihen pulttaa isomman haulikon lavalle. Sellainenhan on jatkuvasti pötköllään.
No, mosurit niitä kampeavat pystyyn kun isommat kenraalit ajelevat G-sarjan mersuilaan takalinjoilla. Tykinruoka on tykinruokaa ja herrat ajelevat muilla kulkuvälineillä.
Eikö olisikin hyvä, jos saataisiin Isikselle ujutettua noita heiluxeita. Kaatuisivat issakat niitten kanssa ja muille jäisi vähemmän murheita heti.
Heiluxin myynti-ilmoituksessa on hyvä mainita, jos auto on kaatamaton.
Tarkoitatko, että ostaja on onnellinen, jos pääsee tekemään ns. ensikaadon?
Tässä olis hyvä ja ennenkaikkea tyylikäs ja yksilöllinen varusteet Heiluxiin ja miksei muihinkin epävakaasti käyttäytyviltä tojoihin. Varmaan riittää jos laittaa kumpaankin puskurinsyrjään ja hitsaa ne vaikka pitkittäisellä tangolla kiinni. Muista jättää oville avautumistila. http://m.motonet.fi/fi/tuote/381435/Yleismallin-kaatumaraudat
Automaattisesti esiintulevat apupyörät olisi paras ratkaisu, kunhan eivät valitse Takataa alihankkijaksi
Dorkat ajo täyslastissa ja ei-standardirenkailla sehän lukikin tuossa. Renkaanpaineista ei puhuttu mitään mutta nähtävästi liian pienet. Maksettu testi haluavat huomiota.
Täyslastissa? Nuo hirvenväistötestit tehtiin tyhjillä autoilla ja valmistajan suosittamilla paineilla. Valmistajan vika on sekin jos suosituspaineet ovat päin persettä ilmoitetut.
Jos katsot videota tarkkaan niin kaikissa autoissa ulkokaarteen puoleiset renkaat taittuu alle enemmän tai vähemmän. Muissa vaan ei ole niin nulju alusta kuin Hiluxissa. Mikä pahinta, asia paljastui jo 9 vuotta aikaisemmin tehdyissä vastaavissa testeissä, eikä valmistaja ole tehnyt asialle mitään. Kauppa käy surkeillakin ominaisuuksilla muutenkin hiekka-aavikoille. Siellä kun nuo puskista eteen pomppaavat hirvet on vähän harvinaisempia. Hiluxin myynti asfalttitiekäyttöön olisi pitänyt kieltää aikoja sitten tai määrätä autolle 55km/h ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus.
Ei Hiluxilla hirviä väistellä vaan ajetaan yli ja nakataan lihat lavalle.
Hirvet kuolee nauruun kun heilux ajaa ohi kahdella pyörällä. Muistakaa nostaa peräkautta sisään ettei kellahda.
Brieissä liikenneympyröiden luvatussamaassa tojo jouduttiin kieltämään, kun niitä oli ketsallaan joka ympyrässä.
Se on melko lohdutonta kun liikenteen tolkuttomille kuskeille - pa0paraisille ja teineille - annetaan tuollaisia keikkkavia autoja kuin tojo. Pitäishän noi kieltää jo maiseman takia.
Voi kun olisi rahaa ostaa uusi hilux 3 l d4d automaatti ja sen artic trucksin lisäämää tavaraa!
Toyota sentään kestää.
Oi kyllä, Tojo kestää kaikkea muuta paitsi ruostetta ja äkkikäännöksiä...
...ja jos Tässä on D4D, niin eipä se oikein puristuksiakaan kestä.
trollipojun oli pakko päästä lisäämään vielä yksi oksennuksensa. Saa ilmeisesti palkkaa trollaamisesta viestiensä lukumäärän perusteella. Sillä ei näytä olevan mitään väliä, onko viesteissä yhtään ns. asiaa.
Aika paljon säkin jaksat vahtia viestejä ja aina leimata minkätahansa poikkkipuolisen sanan "trollipojun oksennukseksi". Oikeasti olet säälittävä. Sinua kiusataan.
Hanki työ tai nainen tai molemmat tai mene edes hetkeksi nukkumaan, ennenkin rupeat väsäämään niitä hauskoja skodavitsejä joita täällä aamuun mennessä on kymmeniä.
Kiitettävästi sinäkin lihotat Aller Median kukkaroa vainoharhaisilla kommenteillasi! Joka kommentti kilahtaa palvelun tarjoajan kukkaroon vaikka viestin sisältö on tuollaista höttöä kuin sulla.
Olisi kyllä makea laite hilux arctic trucksin osilla. Tosin saa niitä AT:n paketteja Islannissa ihan kaikkiin merkkeihin, ja Islannistahan se tämä AT on kotoisin.
Kestävyys on pääosin samaa tasoa kuin muissakin japsi lava-autoissa, ei se puoli hiluxissa ole sen kummempi. Sehän aina vaihtelee hieman mallista toiseen. Kullakin merkillä on aina vuorollaan jokin "tyyppivika". Hiluxissa se oli viimeksi turbo.
Helpoimpia modifioitavia AT:n tyyliin ovat tietysti jäykkä-akseliset, kuten vanhempi nissan patrol, ja vanhemmat land cuirserit. Mutta saa niitä erillisjousitettujakin modifioitua ja niihinkin on valmiita satseja millä saa pudotettua tasauspyörästöjäkin tarpeen tullen alemmas.
Kyllähän sen ymmärtää jo kapitalistinenkin tiedemies, että kokonaan uudestaan rakentamalla Hiluxistakin saa ihan autoisan pelin.
Mutta ettet nyt mainostelisi tuotettasi???
työajossa ollu useampi hilux, eri malleja, eri vuosikymmeniltä.
ja en itselle moista kohjoa hankkisi.
vaarallinen se on, kaatuu helposti. jne.
kantavuuskin on pieni, kulutus kova, kalliit varaosat. pitkiä matkoja ei kehtaa ajaa.
talvella tosi vaarallinen. siinä pitäisi olla nopeusrajoitin, ei yli 70 km/h nopeuksiin.
”Toyota Hiluxilla väistöä yritettiin 60 kilometrin tuntinopeudella, vauhdilla, jonka ei pitäisi aiheuttaa ongelmia yhdellekään nykyautolle.”
”Kilpailijat, kuten Volkswagen Amarok ja Nissan Navara, selvittivät väistötestin ongelmitta.”
Onko niin, että Tojotalla pidetään kiinni perinteistä. Joiden mukaan japaninkiesissä ei tarvitse olla ajo-ominaisuuksia vakiona. Vaikka muut olisivat kuinka hyviä. Muistuu mieleen taas se tapaus kun Toyotan GT jäi TM:n talvitestissä viimeiseksi.
Ei kai kukaan osta lava-autoa rata-autoksi. Kaikki muut ominaisuudet menevät ohi. Sehän on työkalu ja työkaluksi tarkoitettu. Jos ja kun on kaivinkoneen kauha lavalla ja 500 litran polttoöljysäiliö kaverina niin eipä siinä tulisi mieleen alkaa kiemurrella
kuudessa kympissä missään olosuhteissa ja millään lava-autolla. Luulisi toimittajillakin olevan senverta järkeä päässä että testaisivat niitä ominaisuuksia joita lava-autolta vaaditaan, ettei kaikkea jätetä sotaa käyville rättipäille. Eipä silti,sieltähän se totuus tulee lahjomattomana. Telkkarista näkyy ettei mitään amarokkeja ole tositoimiin kelpuutettu. Sinne on kelpuutettu lava-autoista pääasiassa vain yksi merkki, ja sekös petteriä närästää.
"Ei kai kukaan osta lava-autoa rata-autoksi. Kaikki muut ominaisuudet menevät ohi. "
Korkea nelivetoinen lava-auto on juurikin tarkoitettu vaikeisiin paikkoihin ja niissä paikoissa juuri kaatuminen on iso riski. Jos auto on jo tehtaalta alkaen "kaatumatautinen", se ei tehtäväänsä silloin sovi. Siksi onkin hyvä, että testaajat testaavat ja että testituloksia julkistetaan. Ettei vasta kokemuksen kautta työmaalla selviä, kuhmu otsassa, että tämä se ei ainakkaan pysy pystyssä. Kokeillaanpa seuraavaa!
Tojoterppa meinaa, että se on ihaan ookoo, jos Hilux kaatuu. Ja että kaatumisen testaaminenkin on sopimatonta.
Kyllä hiluxia on monella ikävä. Äijät kokeilleet muita ja alkavat vaihdella takaisin hilukseihin. Ei ne kaadu mutta näin juuri äsken fordin katollaan. Sedan mondeo. 50 alueella. Hilukseja näkyy vaan liikenteessä ja hemmetin vanhojakin osa ja aina vaan liikkuu.
Vielä kun pysyisivät pystyssä.
Ei ole mikään ongelma jonkin auton kaatuminen, kun niitä näkyy merkistä riippumatta olevan pohja päin taivasta viikottain saksalaismerkit edellä. Suurempi murhe on trollipeterille, jos se koko konserni kaatuu, kun an ajettu jo aika kriitiseen asentoon. Rallitallikin jo laitettiin lihoiksi, kun ei enää rahat riitä muuhun kuin huijauskorvausten ja sakkojen maksamiseen. Hilux menestyy ja porskuttaa kaikkialla ja on jo ollut lava-autojen ikoni sukupolvien ajan. Joku amarok on lähinnä vitsi tosimiesten työkaluna.
Ai kaatuiko se?
Eihän se kaatunut vaan nosti yhtä takapyörää ilmaan, kauheeta?
”Edellisen sukupolven Toyota Hiluxissa oli hirvenväistötestissä sama ongelma: silloinkin auto oli vähällä kaatua. Silloin syytettiin etenkin liian leveitä renkaita. Ruotsalaislehti ihmetteleekin, eikö mitään edistystä ole tapahtunut yhdeksässä vuodessa.”
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/uusi-toyota-hilux-oli-kaatua-hirvenvaistotestissa/KBDHhpEm?ref=ampparit:d4b4&ext=ampparit
Kun muilla testatuilla merkeillä ei ollut ongelmia pystyssä pysymisensä kanssa, niin pitänee tehdä päätelmä, että auto saadaan vakaaksi, jos vaan viitsitään. Miksei sitten Toyotalla ole tullut parannusta yhdeksässä vuodessa? Näyttää nyt siltä, että Toyota ei ole tässä välillä kovasti viitsinyt.
Mitäpä suotta vaivautua korjaamaan kun kauppa käy muutenkin. Terroristijärjestöt päällystämättömien teiden varsilta, kutet Isis, ostaa noita pilvin pimein. Muulla kuin asfalttipinnalla pito on sen verran heikompaa ettei Teknikens Världin väistötestin kaltaista tilannetta pysty syntymään, eikä hirviäkään taida siellä tielle hyppiä.
Toijota vois vedota perinteeseen:
"Ei ole karsittu monien nykyautojen tapaan pois perinteisiä heikunkeikkuominaisuuksia."
Tällanen esitteeseen
Heikunkeikkutestin ykkönen. Olis viimeinkin ykköstila testissä.
Testissä todettua:
- Laajat heikkuominaisuudet
- Keikkuominaisuudet myötäilevät joustavasti heikkuominaisuuksia
Kiitämme:
- Yhtenäistä heiluntaa
- Virkistävää, yhtäkkisestikin alkavaa keikkumista
Mainio ajoneuvo seikkailuhenkiselle kuskille, jonka mielestä seikkailu ei välttämättä ala vasta matkan päästä. Vaan jo matkalla.
https://www.youtube.com/watch?v=6fqC8jV6ZJs
Eli eikö suomalainen mies muka osaa esittää tunteitaan?
Näitä kun lukee, voi joku saada käsityksen että Hilux olisi testissä kaatunut! Takapyörää nosti, ei todellakaan ole kaatunut.
Ja tästähän nyt vajakit on aloittaneet kauhean meuhkaamisen. Voi kauheeta kuinka hurjaa, ihan takapyörää nosti.
Täytyy olla melkoinen pökäle ja puusilmä jos ei näe testivideossa Hiluxin olevan kaatumassa, mutta ammattitestaajan salaman nopeat refleksit pelastivat tilanteesta. Tojotero olisi ilman muuta kellauttanut Hiluxinsa kumolleen.
Mikä ammattitestaaja? Joku lahjottu ja maksettu toimittajankloppi joka ei hallitse autolla ajoa. Eturenkaatkin olivat puolityhjät, kun vanne näkyi ottavan asvalttiin.
Trolli vaan jaksaa jauhaa paskaa päivästä toiseen kun Hiluksin ykkössuosio raivostuttaa. Ei kai urakoitsija ota mitään riskejä saksalaisesta vikamaailmasta kun ei kelpaa lähi-idän taistelijoillekaan.
Maksettu ilman muuta! Volkkari on maksanut testaajille siitä, että sillä ajettiin väistöön 8km/h kovempaa vauhtia kuin tojolla ja siten välttyi kaatumisuhalta?
Miksi Tojotero noin täräjää, että taas pitää paukuttaa täyttä huuhaata?
Jos Tojotero haluaa ostaa itselleen mokoman vemputtimen, Heiluxin, niin sitä onnea häneltä ei kukaan ole viemässä. Kaupasta niitä saa. Osamaksullakin.
Muut sensijaan voivat arvioida vapaammin mielin, mihin rahansa käyttävät.
Kieltäminen - sitä on ilmassa!
Naapurini vaihtoi pihalla 4-vuotiaaseen Corollaansa renkaita. Huomiotani kiinnitti hänen käytöksensä. Takapyörän irrotettuaan hän kuljetti sormeaan lokasuojan reunassa edestä taakse ja takaisin. Ennen kuin hän ehti ruuvata pyörän paikalleen, kävin moikkamassa häntä. Näin jo monen metrin päästä lokasuojan reunan hivelyn syyn. Reuna oli jo isoille kuplille ruostunut, mutta maalit vielä jotenkuten paikallaan. Kysyin, eikö nuo ruostevauriot kannattaisi korjauttaa ennen kuin leviävät julkisivun puolelle, auto kun muuten on vielä virheettömän näköinen? Totesi ettei mitään ruostetta ole missään kun Toyotassa on 12 vuoden ruostesuoja. Jatkoi selvästi tuohtuneena pyöränmutterien kiristämistä. Siihenpä ei minun tarvinnut todeta kuin selvähän se ja hyvät päivä jatkot.
Omakotityömaalla valvoja kävi aina Hiluxilla pihassa. Ei ollut tämä viimeisin malli kylläkään. Valitti, että tosi ohuet maalit. Itse en siinä vielä nähnyt mitään ruosteita varsinaisesti, mutta tuleehan se ruoste, jos ei maali ole suojana. Uudenkarhea peli oli vielä siinä vaihessa. Että tätä!
Onko markkinoilla muita vakavasti otettavia lava-autoja kuin Toyota Hilux, joista saa vielä hyvän hinnan" loppuun ajettunakin"? En ole huomannut.
Tarkoittaako tuo "loppuun ajettuna" ympäri kipattua Hiluxia? En kyllä usko, että sellaisista kummoisia maksetaan. Ei edes terot, vaikka muuta väittäisivät.
Paljonko enemmän kuvittelet saavasi esim. 10 vuoden kuluttua ruosteen raiskaamasta Hiluxistasi verrattuna ruosteen raiskaamaan Nissan Navaraan. Tuskin saat hyvityshinnan erotuksena ostohinnan erotusta. Navara on halvempana selkeästi Hiluxia parempi auto millä mittarilla tahansa, eikä se yritä kaatua hirvenväistötestissä.
Nyt kun Hiluxilla on ilmennyt tuota heiluntaa hirvenväistötestissä, niin olisiko siltä pohjalta tarpeen tarkentaa liikennemerkistöä? Kun on tien varressa hirvivaarasta varoittava merkki, niin pitäisikö laittaa samaan yhteyteen heiluvista hiluxeista varoittava merkki myös? Jos vaikka joutuvat hirviväistöön niin tietää muu liikenne, että hiluxeita voi sitten tulla vastaa kaikenlaisissakin asennoissa.
On jo se liikennemerkki, jossa auto on vinossa kun on liukasta. Siitä vain tojotaversio.
onko totta että tulee tojolta erityinen hilipatihippan-mallisto, johon kuuluvissa on erityisen korostuneesti noi heikunkeikun-ominaisuudet
Kun tuo Toyota nyt tuntuu faniensa mielestä olevan pelkkää iloista takaisinkutsua ja pyyteetöntä huolenpitoa, niin olisiko mahdollista, että jollain takaisinkutsulla edes joskus hoideltaisiin myös nuo keikkumiset Hiluxista pois?
Hiluxilla kuuluu tyrmätä (KO) se hirvi, ei väistää
Hirvi kuolee sydänkohtaukseen kun näkee hulluna hoippuvan Tojotan.
Hirvi seisoo kaatuneen hiluxin vieressä pientareella. Poliisi tulee paikalle ja hirvi sanoo: Mä en tehnyt mitään. Se oli jo nurin, kun tulin paikalle
Ja miksi syyttääkään hirveä maailman paatumuksesta.
Jos hirvi ostaisi Hiluxin. Jos tulisi pelottavasti heiluva Hiluxi hirven laitumille, niin hirvi voisi ajaa samalla tavalla horjuen omallaan sitä toista vastaan. Kaksi horjuntaa kumoavat toisensa, eikö?
Svengaa kuin Hiluxi, vanha jäzz-miesten sanonta.
Kysyn ihan vaan siksi, ettei lasten tarvitsisi pelätä: eihän nämä hiluxit vaan kaadu ihan siitä seisaaltaan, vaikka parkkipaikalla? Pysäköityinä?
Jos se on siinä parkkiruudussa laitettu jalalle, niin pysyy kai pystyssä siinä kuin muutkin kaksipyöräkulkineet!??
http://www.perth4x4.net/forum/index.php?/topic/24242-d4d-owners-read-here/
”…A lot of unhappy hilux owners around….”
”…spent a small fortune rebuilding my D4D twice…”
”…I'm a proud Toyota Man, but as a bloke who has owned 5 Hilux's I'm very disappointed that over 5 years after I had to rebuild a motor at a cost of about $8'000 a lot of people are still having the same problems…”
”…Some 5-6 years after the first re-builds started happening people are still having the same issues in brand new cars and still getting the run around and NO REASONABLE AFTER SALES BACK UP OR SUPPORT…”
eli onko Hiluxin versio D4D-koneesta yhtä ratkiriemukas kun henkilömalleissa ??
On mälsää joo jos häviää jo vikavaagenin koneille.
Tojoterojen mielestä vw:n tuotteet on alimmassa helvetissä. Sitä alempana ollaan jo helvetin lattian alla. Mitä siellä enää on muuta kuin Fukushima. Pyörittääkö D4D Fukushimaa? Selittäisi kyllä paljon!
Ajellaankohan näillä hiluxeilla liian halvoilla vakuutuksilla? Meinaan että kaksipyöräisissähän on yleensä paljonkin rankemmat maksut!
Tojokuskien touhuja kun seuraa, niin hyvä kysyä, että ajetaanko tojoja yleensäkin lähinnä kevarikortilla...
on+hyvä+osoitus+Toyota-palstan+trollipojun+lapsellisuudesta+ja+ahkeruudesta.+En+jaksanut+laskea+mutta+arviolta+90%+kaikista+viesteistä+oli+trollipojun+lapsellista+länkytystä.+Ymmärtäkää+sitä+kun+sen+kehitysaste+liikkuu+jossain+12-13+vuotiaan+tasolla.+Ilmankos+laittoivat+pojun+kahden+viikon+jälkeen+kotiin+kasvamaan.+Nyt+on+jo+kolmekymppinen+mutta+yhä+samalla+henkisellä+tasolla.
Taitaapa olla niin, että ainoa massatrollaaja olet sinä itse. Ihan muutamallakin haulla saa esiin noita trollipojujuttujasi sadoin. Tuhansin, jos ottaa eri kirjoitusversiot lukuun. Olet luultavasti ahkerimpia spämmääjiä näillä palstoilla. Joka keskusteluun tunget samaa lapsellista hoentaa.
Onneksi ei sentään runko katkennut.
Idiot in a Hilux trying to intimidate a truck driver
https://www.youtube.com/watch?v=oMKFvmNZX2E
Tuossa parempi:
Toyota Hilux vs Volvo Truck : Road Rage battle on a highway!
https://www.youtube.com/watch?v=Y7oYeVn2auQ
Hiluxissa sopivasti k-pään kuva takalaidassa. Eikä rekkakuskillakaan ole kaikki lepakot pöntössä. Mutta kisan hävis Hilux. Ei pysynyt edes kahdella pyörällä lopux.
Mites Hillux pysyy renkaillaan Suomen liukkailla?
The car upside down is a Toyota
https://www.youtube.com/watch?v=1oI7LAmrces
Olen itsekin sitä mieltä ettei tuo ole Heiluksin erityisominaisuus vaan koskee kaikkia Tojoja. Lyhyet joustot, pintakovasta täristämisestä huolimatta vetelä alusta joka helposti lähtee elämään silloin kun tulee vääntöä. Mahdolliset ruosteet pahentavat vetelemistä entisestään, auto kaatuu tosi helposti.
Itsellä oli Hiace aikoinaan. Lähti liukkailla kuin puukenkä. Kerran kiepsahti nokka tulosuuntaan jäisellä tiellä. Umpinurin en sitä kuiteskaan saanut.
Pakettiauton ajettavuus on nyt sitä mitä on. Mutta parempiakin pakettiautoja tullut ajettua.
Paremmin arvonsa säilyttäviä et kuitenkaan ole ajanut! Mistäköhän voisi johtua?
Kuitenkin merimiehellä ei ole estettä ostaa Hiluxia. On tottunut pieneen keinuntaan.