Hinta kohdallaan,

Paljon parempi onkin, ettei hieno vene ole vaarassa joutua poropeukalolle, joka tuhoaisi veneen muutamassa vuodessa. Veneistä jotain ymmärtävä taas hyvin kohtuullisella vaivalla pitää veneen entisellään toiset 50 v.

Loppujen lopuksi hyvin tehty ja pidetty mahonkivene vaatii paljon vähemmän työtä kuin yleensä luullaan. Pitää kyllä jonkun verran tietää, mitä pitää tai saa tehdä. Tässä tapauksessa sekä suunnittelun että veistämön maine antavat ymmärtää, että lähtökohta on ollut moitteeton. Kuvien perusteella näyttäisi ylläpitokin olleen asiallista, joten jatkossakaan ei ylläpito olisi suuri vaiva. Kerran kymmenessä vuodessa voi odottaa hieman suurempaa kunnostusrupeamaa.

Kun kuitenkin yleinen käsitys puuveneen hoidosta on se mikä on, putoaa markkinahinta helposti tuolle tasolle. Sellaisiakin puuveneitä kyllä on, joiden pinnalla pitäminen on jo työlästä, hyvän pilssistä pyyhitään vain pölyjä.

Vähän aikaa sitten kävin katsomassa aika lailla vastaavaa venettä toisen puolesta. Hinta oli lähes sama ja annoin selvän osta-suosituksen. Ei ehtinyt, veneen ehti ostamaan seuraavana päivänä toinen. Ja jos nuo samalle viivalle laittaisi, olisi tuo Havsörn niistä kahdesta arvokkaampi. Myynti-ilmoituksen tietojen perusteella Havsörn on ehdottomasti hintapyyntinsä arvoinen, mutta siitä pitää tietenkin varmistua käymällä katsomassa. Ja jotain sentään olen oppinut puuveneiden hinnoittelusta ymmärtämään.

Mitenkäs nuo akselit mahtaa olla toteutettu? Nehän törmäävät toisiinsa? Tuollaisen veneen manöveeraus satamassa vaatisi ainakin meikäläiseltä vähän harjoittelua, vauhtiin päästyä varmaan mukava purjehtia.

Nettiveneen kuvan perusteella potkuriakseli on hieman sivuun (styyrpuuriin) keskilinjalta, joten eivät törmää.

ioioioioi kirjoitti:

Nettiveneen kuvan perusteella potkuriakseli on hieman sivuun (styyrpuuriin) keskilinjalta, joten eivät törmää.

Ei mikään poikkeuksellinen ratkaisu pitkäkölisissä. Kuten kuvistakin näkyy, saadaan moottori ja akseli likipitäen vaakasuoraan. Tosin tavallisempi on aukko potkurille kölin ja peräsimen välissä. Toisaalta erikoinen ratkaisu ei ole sekään, että potkuriakseli viedään kölin vieressä pohjasta läpi. Sitä käytetään, kun asennetaan moottori veneeseen, jossa ei alunperin moottoria ole ollut, esim. saaristoristeilijöissä. Sellaisesta voi potkurin akseleineen helposti poistaa, kun veneellä kilpaillaan.

Itse vilkuilin tätä Elania isomman joen toiselta puolelta, uskomatonta mitä ikääntymisen deflaatio aiheuttaa vanhoissa veneissä, vilaiseppa details osiota jossa luetellaan upgradet mikä veneessä on uutta, lopullinen kauppahinta ei varmaan kaukana pyydetystä. Ei notkunut pitkään myynnissä.

Yhdysvalloissa ja kanadassa on joka sunnuntai huutokauppa jossa 'boatyardeille' jätetyt veneet huutokaupataan internetin kautta, usein veneen omistaja on lyönyt laimin jo pitkään venepaikkamaksut, poistunut osavaltiosta, muuten vain hävinnyt tai jopa kuollut vuosia sitten, osa voi olla vankilassa, 42 jalkaisia myyvät 200 dollarilla, useimmiten 70 - 80 luvun runkoja. Veneitä saa käydä katsomassa etukäteen. Toissapäivänä esim. 38 jalkainen Hans Christiansen ei saanut yhtään tarjousta vaikka lähtö oli 25 $, luit oikein.

Tämä on erittäin iso ongelma yhdysvalloissa ja kanadassa, keskimäärin yksi yard joutuu hävittämään 26 venettä vuodessa. Panama on kuulema kärsinyt vastaavasta ilmiöstä, kutsuvat sitä siellä nimeltä 'broken dreams'.

http://www.theyachtmarket.com/boats_for_sale/1333890/?searchid=12585052&page=8

Tämä kertomasi " broken dreams" ilmiö ei tietenkään voi rantautua Eurooppaan eikä ainakaan Suomeen? Tämä oli sarkasmia.

Muistan lukeneeni, että Yhdysvalloissa 2000-luvun finanssikriisin aikaan olisi veneitä yksinkertaisesti päästetty ajelehtimaan kun omistajilla ei ollut varaa maksaa laiturointimaksuja eivätkä veneet käyneet kaupaksi.

Itse emme ole vielä pitkään aikaan luopumassa purjehduksesta, mutta kyllä tämä kertomasi asiain tila panee väkisin pohdituttamaan.
Siitä huolimatta, että olen jo aikaa sitten lopettanut ajatuksen siitä, että purjevene olisi hyvä investointi niin kyllähän tuo myymättä jäänyt 25 taalan 38 jalkainen Hans Christian ja kaikki muu kertomasi muodostavat pelottavan tulevaisuuden kuvan.
Erityisesti kun tiedetään, että Hans Christian ei ole mikään tusinavene vaan se on monelle bluewater- cruiserille unelmien täyttymys.

Linkissä oleva Elan oli kiistämättä erittäin edullinen. 43 jalkainen hyvin varusteltu Elan n. 30 000 eurolla- ei paha!

TuulaJärvenpäästä kirjoitti:

Tämä kertomasi " broken dreams" ilmiö ei tietenkään voi rantautua Eurooppaan eikä ainakaan Suomeen? Tämä oli sarkasmia.

Muistan lukeneeni, että Yhdysvalloissa 2000-luvun finanssikriisin aikaan olisi veneitä yksinkertaisesti päästetty ajelehtimaan kun omistajilla ei ollut varaa maksaa laiturointimaksuja eivätkä veneet käyneet kaupaksi.

Itse emme ole vielä pitkään aikaan luopumassa purjehduksesta, mutta kyllä tämä kertomasi asiain tila panee väkisin pohdituttamaan.
Siitä huolimatta, että olen jo aikaa sitten lopettanut ajatuksen siitä, että purjevene olisi hyvä investointi niin kyllähän tuo myymättä jäänyt 25 taalan 38 jalkainen Hans Christian ja kaikki muu kertomasi muodostavat pelottavan tulevaisuuden kuvan.
Erityisesti kun tiedetään, että Hans Christian ei ole mikään tusinavene vaan se on monelle bluewater- cruiserille unelmien täyttymys.

Linkissä oleva Elan oli kiistämättä erittäin edullinen. 43 jalkainen hyvin varusteltu Elan n. 30 000 eurolla- ei paha!

Lue lisää

Tuula, kyllähän täällä kaikki ymmärtävät ettei tällainen ilmiö tietenkään voi rantautua Suomeen.

Ei mitenkään.

Vanhat veneet ja miksei monet uudemmat on järkevästi hinnoiteltu ja kysyntää on. Harrastus on vetovoimainen ja luo nahkaansa usein ettei ukkoutumista pääse tapahtumaan.

Bull is BuLL...

Et ole useinkaan tainnut tehdä venekauppaa?
Kaikenlaisia köliinpotkijoita on ainakin ennen löytynyt yllinkyllin joilla olisi halua ja intoa ostaa, mutta kaupanteolle on muita esteitä.
Tyypillisesti tällainen kaupan este on myymätön oma vene tai tarvittava rahoitus on vasta vaiheessa. Tämä on oman kokemukseni mukaan melko yleistä.
Ne joilla on rahoitus kunnossa ja jotka kykenevät tekemään käteistarjouksia ovat venekaupan kingejä ilman mitään epäilystä.
Erityisesti nyt kun käytettyjen veneiden markkina on jämähtänyt.
Varoituksen sana vanhasta totuudesta: myy vanha veneesi alta pois ennen uuden hankintaa.

Varmaan tuollaisia tarjoajia on, mutta käsi pystyyn joka on myynyt veneensä velaksi.

Mutta ehkä nämä edullista käteishintaa painottavat sitten myyvät myös luotolla.

stigo kirjoitti:

Et ole useinkaan tainnut tehdä venekauppaa?
Kaikenlaisia köliinpotkijoita on ainakin ennen löytynyt yllinkyllin joilla olisi halua ja intoa ostaa, mutta kaupanteolle on muita esteitä.
Tyypillisesti tällainen kaupan este on myymätön oma vene tai tarvittava rahoitus on vasta vaiheessa. Tämä on oman kokemukseni mukaan melko yleistä.
Ne joilla on rahoitus kunnossa ja jotka kykenevät tekemään käteistarjouksia ovat venekaupan kingejä ilman mitään epäilystä.
Erityisesti nyt kun käytettyjen veneiden markkina on jämähtänyt.
Varoituksen sana vanhasta totuudesta: myy vanha veneesi alta pois ennen uuden hankintaa.

Lue lisää

Kölin potkimisesta oikea survey alkaakin, tuosta kun lukaiset pintaraapaisunkaan miten ammattilainen tutkii 40 jalkaisen veneen viidessä tunnissa niin lopputulos on se että suurin osa vanhoista veneistämme jäisi sinne missä niistä suurin osa onkin, myyntipalstoille. Mikäli meilläkin vakuutusyhtiöt edellyttäisi ko. raporttia ennen venevakuutuksen myöntämistä tilanne olisi sama kuin yhdysvalloissa jossa ostajaa suojellaan aivan eri tavalla.

http://www.pcmarinesurveys.com/Marine Survey 101.htm

Yhdysvalloissa ostaja tuo aina mukanaan palkatun surveyn.

stigo kirjoitti:

Et ole useinkaan tainnut tehdä venekauppaa?
Kaikenlaisia köliinpotkijoita on ainakin ennen löytynyt yllinkyllin joilla olisi halua ja intoa ostaa, mutta kaupanteolle on muita esteitä.
Tyypillisesti tällainen kaupan este on myymätön oma vene tai tarvittava rahoitus on vasta vaiheessa. Tämä on oman kokemukseni mukaan melko yleistä.
Ne joilla on rahoitus kunnossa ja jotka kykenevät tekemään käteistarjouksia ovat venekaupan kingejä ilman mitään epäilystä.
Erityisesti nyt kun käytettyjen veneiden markkina on jämähtänyt.
Varoituksen sana vanhasta totuudesta: myy vanha veneesi alta pois ennen uuden hankintaa.

Lue lisää

Epäselvyys veneveroista on omiaan tahmaan venekauppaa, eteläsuomessa myös veneen talvisäilytys ei ole aivan ilmaista vaikka laituripaikat itsessään edullisia.

StadinKöli kirjoitti:

Epäselvyys veneveroista on omiaan tahmaan venekauppaa, eteläsuomessa myös veneen talvisäilytys ei ole aivan ilmaista vaikka laituripaikat itsessään edullisia.

Minä maksan Helsingissä tänä talvena 270 euroa 40-jalkaisen purjeveneen talvisäilytyksestä aidatulla alueella, jossa on sähköt ja vedet veneen vieressä. Ei voi sanoa kalliiksi.

HalpaaSäilytystä kirjoitti:

Minä maksan Helsingissä tänä talvena 270 euroa 40-jalkaisen purjeveneen talvisäilytyksestä aidatulla alueella, jossa on sähköt ja vedet veneen vieressä. Ei voi sanoa kalliiksi.

Lue lisää

Sama homma, on lähes ilmaista, pitää vaan muistaa että (kaikki) veronmaksajat rahoittavat tätä toistaiseksi.

Voi olla ettei jatku ikuisesti kireän julkistalouden aikana ellei tilanne parane. Espoossa jo selkeitä merkkejä tähän suuntaan.

Regulated kirjoitti:

Kölin potkimisesta oikea survey alkaakin, tuosta kun lukaiset pintaraapaisunkaan miten ammattilainen tutkii 40 jalkaisen veneen viidessä tunnissa niin lopputulos on se että suurin osa vanhoista veneistämme jäisi sinne missä niistä suurin osa onkin, myyntipalstoille. Mikäli meilläkin vakuutusyhtiöt edellyttäisi ko. raporttia ennen venevakuutuksen myöntämistä tilanne olisi sama kuin yhdysvalloissa jossa ostajaa suojellaan aivan eri tavalla.

http://www.pcmarinesurveys.com/Marine Survey 101.htm

Yhdysvalloissa ostaja tuo aina mukanaan palkatun surveyn.

Lue lisää

Puolueettoman ammatti-surveyorin tilaaminen on harkinnan arvoinen asia muuallakin kuin USA:ssa. Itsekin tilasin ammattikatsastajan, kun ostin veneen ulkomailta (kerran Tanskasta, kerran Englannista). Surveyor tutki veneen ja varisteet erittäöin huolellisesti ja laati yksityiskohtaisen raportin. Raportti sisälsi mm. lausunnon veneen todellisesta kauppa-arvosta, joka oli hyvä peruste hintaneuvottelussa.
Tietysti jokainen veneen ostaja tekee itsekin tutkimuksen eikä rupea hieroman kauppaa pelkän myynti-ilmoituksen perusteella. Youtubessa on useita videoita siitä, kuinka vene on hyvä tutkia. Kun kokeeksi laitoin youtubeen hakusanaksi "sailboat survey", tuli 13.400 osumaa. Kannattaa vilkuilla niitäkin!

apulaiskaupunginjohtaja kirjoitti:

Sama homma, on lähes ilmaista, pitää vaan muistaa että (kaikki) veronmaksajat rahoittavat tätä toistaiseksi.

Voi olla ettei jatku ikuisesti kireän julkistalouden aikana ellei tilanne parane. Espoossa jo selkeitä merkkejä tähän suuntaan.

Lue lisää

Ei minun samaa hintaluokkaa olevaa talvisäilytystä ainakaan veronmaksajat rahoita. Vene on pääkaupunkiseudulla seuran omistamalla tontilla. Toki suurin osa seuroista toimii kaupungilta vuokratulla maalla.