"Mulla on tuore Auris ja ihan samaa kylmää potenut. Jos vääntää nupit kaakkoon niin sitten tulee melko lämmintä, mutta mikään automaattihienostelu ei kyllä pelaa."
Tuoreessa Auriksessa ei ole ainuttakaan nuppia mihinkään tarkoitukseen saatika sitten lämmityslaitteen käyttöön. Se on hyvin edistyksellinen auto siinäkin mielessä.
Tämä ja vastaavia muita valheellisia kirjoituksia on tämä Toyota-palsta aivan täynnä.
Mm. tällaista hölynpölyä palsta on täynnä kun mitään parempaaa ei osata:
"Auriksen hybridien osuus johtuu vain ja ainoastaan, ettei Toyotalla ole tarjolla mitään järkevää bensamoottoria. Tero ja Toyotavaari ostaa Toyota kun on kerran sen virheen tehnyt ja sen "panttimaksun" saa takasin vain kun ostaa uuden Toyotan. Tosin hybrid ei kannata jos ajaa alle 20tkm vuodessa, kalliiksi tulee kokonaisuus ja tuskaa aiheuttaa tuleva ruostuminen."
Kehitellään mm. panttimaksujuttuja ym. vaikka Toyotan saa täysin varusteltuna jo edullisella perushinnalla, johon Volkswagen-konserniin autoissa täytyy lisätä varusteita 10.000 eurolla. Jakuvasti kerrotaan hybridin olevan kalliimpi, mutta se on vain noin 2000 euroa kalliimpi kuin vastaava pelkällä polttomottorilla varustettu auto. Se kanmattaa maksaa jo siitä todellisesta aidosta hybridin ajamisen ilosta.
Täällä on totuus pienten bensaturbojen, dieseleiden ja hybridien kulutuksesta:
http://www.talouselama.fi/uutiset/tm-n-premium-autojen-vertailu-paljasti-hybridin-kulutuksesta-yllattavan-asian-3359177
"Vaikka siis pienet bensaturbot ovat taloudellisia tien päällä verrattuna vanhanaikaisiin isoihin bensamoottoreihin, on hybridi vieläkin taloudellisempi."
"Lexuksen maantiekulutukset vetävät vertoja taloudellisimpien dieselmoottoreiden maantiekulutukselle ja kaupungissa siis hybridi voittaa dieselitkin. Eikä dieselveroa tarvitse maksaa."
"Toyota ei ole kehityksen kärjessä, mutta hybrideissä se on pioneeri ja ylivoimainen markkinajohtaja. Jos ajoon kuuluu ainakin kohtuumäärä kaupunkiajoa, hybridillä säästää helposti korkeamman hankintahintansa. Esimerkiksi taksikäytössä olleet Toyota Prius-hybridit ovat kaiken lisäksi osoittautuneet erittäin luotettaviksi."
Koko ajan kirjoitetaan täyttä hölynpölyä kun mitään todellista asiaa ei ole kirjoitettavana Toyota täydellistä laadun luotettavuuden, asiakastyytyväisyyden ja kaiken muun täydellistä ylivaltaa vastaan.
.
Tuoreessa Auriksessa ei ole ainuttakaan nuppia mihinkään tarkoitukseen saatika sitten lämmityslaitteen käyttöön. Se on hyvin edistyksellinen auto siinäkin mielessä.
Tämä ja vastaavia muita valheellisia kirjoituksia on tämä Toyota-palsta aivan täynnä.
Mm. tällaista hölynpölyä palsta on täynnä kun mitään parempaaa ei osata:
"Auriksen hybridien osuus johtuu vain ja ainoastaan, ettei Toyotalla ole tarjolla mitään järkevää bensamoottoria. Tero ja Toyotavaari ostaa Toyota kun on kerran sen virheen tehnyt ja sen "panttimaksun" saa takasin vain kun ostaa uuden Toyotan. Tosin hybrid ei kannata jos ajaa alle 20tkm vuodessa, kalliiksi tulee kokonaisuus ja tuskaa aiheuttaa tuleva ruostuminen."
Kehitellään mm. panttimaksujuttuja ym. vaikka Toyotan saa täysin varusteltuna jo edullisella perushinnalla, johon Volkswagen-konserniin autoissa täytyy lisätä varusteita 10.000 eurolla. Jakuvasti kerrotaan hybridin olevan kalliimpi, mutta se on vain noin 2000 euroa kalliimpi kuin vastaava pelkällä polttomottorilla varustettu auto. Se kanmattaa maksaa jo siitä todellisesta aidosta hybridin ajamisen ilosta.
Täällä on totuus pienten bensaturbojen, dieseleiden ja hybridien kulutuksesta:
http://www.talouselama.fi/uutiset/tm-n-premium-autojen-vertailu-paljasti-hybridin-kulutuksesta-yllattavan-asian-3359177
"Vaikka siis pienet bensaturbot ovat taloudellisia tien päällä verrattuna vanhanaikaisiin isoihin bensamoottoreihin, on hybridi vieläkin taloudellisempi."
"Lexuksen maantiekulutukset vetävät vertoja taloudellisimpien dieselmoottoreiden maantiekulutukselle ja kaupungissa siis hybridi voittaa dieselitkin. Eikä dieselveroa tarvitse maksaa."
"Toyota ei ole kehityksen kärjessä, mutta hybrideissä se on pioneeri ja ylivoimainen markkinajohtaja. Jos ajoon kuuluu ainakin kohtuumäärä kaupunkiajoa, hybridillä säästää helposti korkeamman hankintahintansa. Esimerkiksi taksikäytössä olleet Toyota Prius-hybridit ovat kaiken lisäksi osoittautuneet erittäin luotettaviksi."
Koko ajan kirjoitetaan täyttä hölynpölyä kun mitään todellista asiaa ei ole kirjoitettavana Toyota täydellistä laadun luotettavuuden, asiakastyytyväisyyden ja kaiken muun täydellistä ylivaltaa vastaan.
.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Myyjä unohti sen tutkimuksen ja artikkelin jossa kerrottiin Toyotan hybridien tulevan kalliimmaksi ylläpitää kuin vastaavat ja tehokkaammat bensa-autot jollei aja hybridillä minimissään 20tkm ja perusvaari ajaa Toyotallaan 5-12tkm vuodessa.
Toyota Prius ei myy enää edes Toyotan luvatussa maassa, Jenkkilässä.
Sinä keräät vain ne positiiviset jutut mitä löydät ja unohdat ne negatiiset kokonaan.
Saammekohan nähdä tulevaisuudessa kun Mr. Toyoda tulee jälleen julkisuuteen pyytämään anteeksi Toyotan kohtuutonta ruostumista ja jatkuvia takasin kutsuja jotka johtuvat edelleen säästötoimista joista emme ole vielä voineet luopua.
Siinä Motivan mies oli tilattu kirjoittamaan täyttä paskaa hybrideistä. Siinä oli laskennassa mukana Volkswagenin hybridi eikä Toyotan hybridi ja sen kaiken näköiset ylläpitokulut. Se oli uskomatonta roskaa.
Tuo ei koske toyotan hybridejä.
Noita samoja lauluja sinä vaan jauhat vaikka niille ei ole mitään perusteita.
Perusteita löytyy kunhan vaan myönnät faktat. Kannattaisi tutustua muihinkin lähteisiin kuin Toyotan asiakaslehteen, sieltä saat näet vain puolueellista ja valikoituja "totuuksia".
Kerro vielä, että saksalaisten autolehtien tekemät kestotestit ovat salaliittoja ja Toyota ei ruostu kuin korkeitaan Saksassa, eikä Suomessa ollenkaan, koska ne suojataan ja tehdään ihan toisin ja paremmin kuin mihinkään muuhun maahan vietävät turkkilaiset Toyotat.
Siellä asiakaslehdessä näkyy olevan aina linkit, joihin ne tekstit perustuvat. Ei nittä Toyotan ihmiset itse sinne kirjoittele. Kaikki ne löytyvät muualta mediasta. Tuonkin sinä haluat valehdella.
Tämänkin sinä valehtelit. Tässä totuus:
Auris- ja Avensis-mallit tulevat Britanniasta, Yaris Ranskasta ja Aygo Tshekistä, jossa Toyota on tehtaan osaomistajana ranskalaiset PSA Peugeot Citroënin kanssa.
Tuotantoa on myös Venäjällä, jossa valmistetaan Camrya ja pian myös RAV4:ää Venäjän, Valko-Venäjän ja Kazakstanin markkinoille. Portugalissa sijaitsevassa osaomistustehtaassa koottavat Toyota Land Cruiser 70 -maasturit menevät Etelä-Afrikkaan.
Puolassa valmistetaan ainoastaan moottoreita ja vaihteistoja.
Valehtelusi siis jatkuu vaan.
En ole koskaan käynyt lähelläkään Aurista tai oikeastaan mitään Toyotaa mutta kerropa eikö Auriksen lämpöä voi ollenkaan säätää? Mielestäni se että autossa voi kääntää "nupit kaakkoon" on joskus pitkän metsälenkin tai avantouinnin jälkeen hyvä ominaisuus. Ei minunkaan autossani ole nuppia vaan kosketusnäyttö ja siinäkin lämpö säätyy pohjois-eteläsuuntaan mutta ymmärsin kyllä ilmauksen.
Autoni ympärivuotinen keskikulutus nousee jopa kuuteen litraan, pääsetkö Sinä siihen runsaaseen kolmeen vai mihin?
Uusimmassa Auriksessa on kosketusnäytön alla ylösalas-painikkeet, joilla auton sisälle voi säätää haluamansa lämpötilan, jos ei halua antaa automaatin sitä hoitaa. Se kyllä hoituu lämpimäksi automattisestikin. Premium-mallissa jopa molemmille etumatkustajille oma lämpönsä.
Vuotuinen keskikulutus on 5,5 litraa kun en pätkääkän ajattele sitä taloudellisuutta. Se on aivan hyvä kulutus kun moottori on 1.8 litrainen. Autoni on se pitempi Auris Stouring Sports eli farkku. Lyhemmällä Auriksella kulutus on alempi.
Suurin perätön väite on Toyotan ruostuminen, siitä kun ei ole yhtään puolueetonta tutkimusta Suomessa. Joku Yaris on voinut ruostua Saksassa, mutta pitäisi nyt katsoa, että tuskin Suomessa on samantasoinen ruostesuojaus kuin Saksassa. Täällä myytävät Toyotat on kuitenkin erilailla suojattuja. Meikäläisten autolehtien testeihin ei sitten kannata luottaa, ne kun toimivat niin, että japanilaisia autoja sorretaan systemaattisesti ja eurooppalaisia kehutaan täysin estoitta, vaikka ei olisi mitään perustetta.
Ja toisekseen, eipä vaan kukaan Toyota-ihminen valita, että oma auto ruostuu, tyytyväisiä ovat ja vaihtavat uuteen ja pienellä välirahalla.
Mutta noita euromerkkeihin sotkeutuneita kyllä on sellaisia, että on oma kärryt pahasti ottanut ruostetta.
Onko jonkun maksetun Toyotan puolustelijan väite Tojon ruostumattomuudesta puolueeton?
Samalta hihnalta ne saksalaiset Toyotat tulevat, kuin suomalaisetkin. Ei niiden ruostesuojauksessa ole nykyisin mitään eroa. Aikoinaan maahantuojat suojasivat autot tänne saavuttua, mutta se on historiaa.
Joo Saksassa ruostuu Tojot mutta ei Suomessa. Suomessa on niin puhdasta kun taas Saksassa käytetään tiesuolaa. Juuri siksi saksalaiset ramppaavatkin täällä ostelemassa vanhoja tojoja.
Juu ja afrikkalaiset. Siksi Suomen teillä näkyy niin vähän vanhoja tojoja, ne ei suinkaan ruostu romiksella eikä missn nimessä joudu paaliin vaan afrikkalaiset jonottaa niitä.
Sitten, kun Suomessa on vain pistoke-Priuksia, loppuu käytettyjen massakauppa Afrikkaan tietystä syystä ja täällä käytettyjen Priuksien hinta romahtaa :D
Eiköhän siellä ole pistorasioita missä on pumppujakin, taajamassa.
Taas sitten maaseudulla missä ei ole pistorasioita ei olla totuttu pölynimureihin.