KolinaVaagen, Paskatti, VikaWaagen........onhan näitä luonehdintoja Volsusta vaikka kuinka. Kertoo lahjomatonta tarinaa minkälaiseta autosta on kyse kansan mielestä, joilla todellista arkielämän kokemusta tästä tavattomasta vikakasasta. Tulevaisuudessa laatu laskee entisestäkin sikamaisesta laadusta, kun rahat alkanut loppua huijauksesta tulevien sakkojen ja korvausten takia.
Kyllä kansa tietää...
huonosti-menee
1974
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kansa nimenomaan tietää, persaukisten nettisössötys on vikinää.
Kansa laittaa vähät rahansa kaikkein luotettavimpiin autoihin ja siksi VW:n valmistamia autoja on tänäkin vuonna ostettu melkein kolme kertaa enemmän kuin tojon riisikuppeja.
Että jatka sinä kirjoittelua, kansa ostaa oikeita autoja.
Vai että ihan luotettavimpiin autoihin. Vai että ihan kolme kertaa enemmän.
Missähän haavemaailmassa sinä oikein elät?
Elän täällä koti-Suomessa missä Trafi pitää kirjaa ensirekisteröinneistä.
Tämä vuonna VW:n autoja on rekisteröity noin 28.000 kun Tojo corporaation luku on 11.000. Melkein kolme kertaa enemmän on tosiasia.
Kyllä tuo kertoo ttä kansa luottaa nimenomaan VW:n autoihin. Niitä ostetaan joihin luotetaan vai mitä? Kuka ostaisi auton johon ei luota....
Kansansuokikin ylivoima on edelleen musertava riisikippoihin verrattuna.
http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2016
kuplassa. Itsepähän kysyit.
Maailmanlaajuisestikin VW on ykkönen ja sen kasvu on ollut tänä vuonna melkein neljä kertaa suurempaa Tojoon verrattuna
"Volkswagen-konsernin autojen maailmanlaajuinen myynti kasvoi vuoden ensimmäisellä puoliskolla puolitoista prosenttia
Toyota kykeni samaan aikaan vain 0,4 prosentin kasvuun
VW Group on yllättäen edelleen maailman suurin autovalmistaja
Asiasta uutisoivat Ruotsin Auto Motor & Sport -lehti sekä talouslehti Forbes. Lehdet perustavat tietonsa valmistajilta saamiinsa lukuihin."
http://www.iltalehti.fi/autot/2016072821970974_au.shtml
Näkyy selvästi että kyllä kansa tietää mihin luottaa. VW on ykkönen.
Niin....Mitä nyt joutuu rallista lähtemään häntä koipien välissä, kun rahat ei muuten riitä korvausten maksuun USA;ssa. Olikos se nyt jotain 15 miljardia....
Miljardi kärpästä on oikeassa. Paska on hyvää!!!
Hienoa, jos VW on vihdoin saatu luotettavaksi, ja päästy eroon suurista ongelmista. Mikä sellaisella autolla on ajellessa!
Itse vein aamulla Nissanin 40 tuhannen huoltoon. Eihän noilla kilometreillä autoa vielä ole kuin selässä vähän kannettu, joten mitään murheita ei kuuluisikaan olla. Mutta oli silti mukava vastata huoltotiskillä, että mitään ongelmia ei ole ollut.
Mulla on takana reilut 700.000km kuudella eri-ikäisellä volkkarilla. Korjauskustannukset tähän mennessä tasan nolla euroa.
Mikäs tässä ajellessa. Ja kun katsoo kuinka moni muukin vaihtaa volkkarin volkkariin niin näyttää etten ole yksin tässä tilanteessa.
ps. Kai muistit massata QQ:n uutena?
Enemmän vaihdetaan Toyotaa Toyotaan kuin Volkkaria Volkkariin. Trafikaan ei tunne mitään VW-auto-merkkiä,vaan on VW,Audi, Seat, Skoda, Porshe, jne Vikavaagenmyyjä vaan laskee kaikki yhteen että voi paukutella henkseeleitään. Ei tunneta PSA ja GM merkkejäkään, mutta nehän tunnetaankin rehellisinä toimijoina niinkuin Toyotakin.
Valmistusmääriä tarkastellaan aina valmistajatasolla koska jokaisella valmistajalla on useampia merkkejä. Merkkikohtainen tarkastelu on turhaa koska se on aina vain osatotuus.
"Valmistusmääriä tarkastellaan aina valmistajatasolla koska jokaisella valmistajalla on useampia merkkejä."
Volkkarit rekisteröidään Volkkareiksi ja Toyotat Toyotoiksi, eikä miksikään muuksi. Näin Trafi toimii.
Ei rekisteröidä Audia tai Bentleytä Skodaksi eikä Porshea Volkkariksi,Eikä Scania ole VW
Varoitus, soittelin tänään Espoon Volkswagen Centeriin ja tiedustelin millainen korjaus pitäisi tehdä 88 tkm ajettuun moottoriin jolle on mitattu 2,21 litraa / 1000 km öljynsyönnit. Vastaus oli, että öljysyöppöihin on yleensä vaihdettu mäntiä ja männänrenkaita eli tehty moottoriremontti. Kun kerroin, että Airport tarjosi mäntien öljyjäähdytyksen suuttimien vaihtoa niin Espoon huoltoneuvoja ei ollut koskaan kuullutkaan moisesta, että heillä ei koskaan sellaista olisi tehty, samoja vikoja samoista autoista kuitenkin korjattu. Et silleen se VW kusettaa, kattokaas kun auto on ostettu Airportista ja Airport tuntee auton historian, niin eivät suostu asiallisiin korjauksiin, Airport siis tarjosi aivan eri korjausta kuin Espoo.
Espoon huoltoneuvoja lupasi laittaa sähköpostilla tietoa siitä kuinka heillä on näitä korjattu, sitten sieltä tulikin yllättäen kommentti, että he eivät ota kantaa juuri tähän tapaukseen, maahantuojalla on ilmeisesti rekkarin perusteella musta lista johon tuo auto laitettu ja siitä on tullut heillä Tabu josta ei kommentoida mitään. No kyllä ne vielä tästä kusetuksesta nalkkiin jää, verkot on levitetty niin laajalle että kohta napsahtaa jackpot!!! Aiaijaijai on se nannaa laittaa konsernia kyykkyyn....yksi mies laittoi konsernin kyykkyyn...aijaijai...
Siinä jälleen eimerkki minkälaisesta rikollisesta huijarista on kyse. Volsu on niin härski konserni kun olla vain voi. Täytyy olla aikamoinen pässinpää joka näitä paskoja itselleen omalla rahalla hankkii.
Jenkeissä jossa olen asunut wolkkari ei ole edes auto, ja täällä ihmiset tuijottaa vain ns jälleenmyyntiarvoa joka johtuu typerästä verotuksesta. Volkkari on maalaispojujen ja nuukajussien auto. Kunnon sivistynyt ihminen ei sillä ajele.
"Osta Volsu vapuks, menee vappu vituks"
trollipoju miten yrittää puolustella palkanmaksajaansa Vw-Groupia, totuus ei siitä miksikään muutu. Jopa kalliit Audit ovat samaa epäluotettavaa paskaa kuin perusmerkki Vw. Samoista osistahan ne on tehty hölmöimpiä ja turhamaisimpia ostajia varten. Seatit ja Skodat ovat sitten vielä vähemmän ansaitsevaa proletariaattia varten.
Ruotsissa ambulanssiyrittäjä on tuskaantunut Volkkareihin, jotka kestävät ammattikäytössä vain 80.000 km, sitten paaliin.
En ambulans byts normalt efter tre år, då har den gått mellan 30 000 och 35 000 mil. På vissa modeller som används i Borås håller dock inte motorn mer än 8 000 mil. "Det är en svaghet", säger verksamhetschefen.
Håkan Rosenqvist. Ambulanssjukvården på Säs har ett 30-tal fordon. Samtliga har både styrkor och svagheter. En modell, den fyrhjulsdrivna VW Transporter, har större problem än de andra med motorn.
– VW har haft en tendens att motorn inte håller, säger Monica Hjelmgren, verksamhetschef för Säs ambulanssjukvård.
Hon kan inte säga exakt hur många av VW:s fordon som man tvingats byta motor på, men det rör sig om ett flertal.
– Vi har fått byta motor regelbundet efter omkring 8 000 mil, säger hon.
Ansvariga på Volkswagen är medvetna om problemen och tar dem på största allvar.
– Det stämmer att vi har haft en del driftstörningar gällande våra ambulanser.
http://www.bt.se/boras/sarbarheten-pa-sas-ambulanser-en-svaghet/