Morienttes
Löysin tommosen myynti-ilmoituksen: SAAB 9000 2.3 16V AUT. -90/91, nahka, sähko ym., hälytin, eritt. siisti, h-kirja, aj. huom. 85 tkm, hyvä stereo, 2 renk., kats. ...
Mitäs sanotten, ainakin itseäni ihmetyttää toi alhainen kilometrimäärä??
Olen seuraillut tätä palstaa jo pitkän aikaa, mutta kuitenkin 11 vuotta vanha ja automaatti????? Tarkoitan, että olen tietääkseni jotenkin selvillä käytetystä 9k:sta tarkistettavista kohteista.
En ole vielä käynyt koeajolla mutta viimeistään tulevana viikonloppuna se tapahtuu.
Löysin tommosen myynti-ilmoituksen: SAAB 9000 2.3 16V AUT. -90/91, nahka, sähko ym., hälytin, eritt. siisti, h-kirja, aj. huom. 85 tkm, hyvä stereo, 2 renk., kats. ...
Mitäs sanotten, ainakin itseäni ihmetyttää toi alhainen kilometrimäärä??
Olen seuraillut tätä palstaa jo pitkän aikaa, mutta kuitenkin 11 vuotta vanha ja automaatti????? Tarkoitan, että olen tietääkseni jotenkin selvillä käytetystä 9k:sta tarkistettavista kohteista.
En ole vielä käynyt koeajolla mutta viimeistään tulevana viikonloppuna se tapahtuu.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Soittasin vaikka entiselle omistajalle ja kysyisin
suoraan pittääkö kilometrit paikkaansa vai onko
mittari esim vaihettu. Jos huoltokirja on ok nii
sittenhän siitäki voi aika paljon päätellä kilometrien paikkansapitävyydestä. Mutta ompa
vähän ajettu tosiaan...Kannattaa tosiaan paneutua ja selvittää
pitääkö nuo kilsat paikkansa vai onko jääny kakkonen eestä pois
kilometrien paikkansapitävyys ent. omistajilta tai ajoneuvohallintokeskuksesta (kirjaa siellä pidetty vasta muutama vuosi katsastetuista autoista).
Kyllähän auto tavallaan kuluu vuosien saatossa vaikkei sillä paljoa ajetakaan. Muovi ja kumiosat haurastuvat ja tietenkin ruoste on ikuinen ongelma.
9k Saabissa ei ole erityisen herkkiä ruostepaikkoja. Ehkä etu-ja takaoven välinen kohta kannattaa tutkia (etuoven takaosa ja takaoven etuosa). Jos siinä ei ole ruostetta niin tuskin muuallakaan.
Tekniikka on lujaa tekoa. Tarkista kuitenkin varusteitten toiminta mm. ilmastointi ja ABS-jarrut (mikäli on) nämä ovat kalliita korjata.
Turbomalleihin (en tiedä 2,3i) pakoputkisto on myös suht arvokas (kun ei ole mikään mopon putki).
Mutta hieno auto on kyllä kyseessä, joten käy kattomassa ihmeessä.
Mullakin on kaksi Saabia 9k turbo CD ja 900 turbo aut. ja makeita pelejä molemmat.
Olisko sitten KONEELLA ajettu 85 tonnia, eikä myyjä sitä jostain syystä erikseen ilmoituksessaan ilmottanu, mutta kandee selvittää, on joo aika epäilyttävät kilometrilukemat. Mahdollista tietenkin. Sisustan osatkin kyllä kertoo, jos autolla on ajettu noin vähän joten pitäis olla oikein hyväkuntoiset nahkajakkarat ja muutenkin "kuin uusi" -kunnossa jne..
Vuoden vaihteessa Mikkelissä oli liikkeessä myynnissä 9k -91 ajettu 38000 km, mutta hintaakin oli 100 tmk. Mutta kannattaahan se tarkistaa ensin ennekuin kauppoja tekee.
vm.90 alkaen ruostesuojaus on parantunut ja entisenä 9k omistajana voin sanoa että ei pahemmin ruostu..ja kilometreihin mulla -93 vuoden satku ja ei vielä edes 90tuhatta joten toki voi olla mahdollista miksi ei?!?
Nyt se on nähty ja koettu. Huh huh.
Eilen iltavalaistuksessa ei oikein nähnyt kunnolla, vaikka taskulamppu olikin mukana, mutta kuitenkin...
Huoltokirjassa on normaaleja merkintöjä mm. automaattiöljyt vaihdettu 80tkm kohdalla. Nahkapenkit ovat kuin ovatkin uuden näköiset. Ruostetta en löytänyt mistään, enkä ylimääräisiä neste vuotoja. Koko pakoputkisto vaihdettu, unohtui kysyä onko tarvike vai originaali osa, mut onko sillä väliä koska se on kuitenkin uusi.
Käynnistin ja kuuntelin moottorin ääntä. koska korvani ei ole oikein tottunut ruiskutus moottorien ääneen, niin minusta ääni oli normaalia ruiskutus venttiilien naksutusta. Samalla kävin koeajolla, mutta pitää ottaa koko perhe mukaan ja ajaa päivällä ns. lasti päällä.
Myyjä pyytää 10100;- eunukkia ja ehken ottaisi minun 900 vihdossa.
Tarttee vissiikii lähtä Siperiaan viilentymään.
Kiitos kommenteistanne!
vaikka autolla ikää onkin. Tuossa on pitkäksi aikaa autoa kun muistaa huoltaa/huollattaa ohjeiden mukaan. Itselläni on myös automaatti ja vaihdan laatikon öljyt 20 tkm:n välein. Ei tee kovin paljon mieli enää kytkimen ja kepin kans leikkiä kun on tottunut tuohon automaattiin ja epäilen että muutaman kuukauden kuluttua ajattelet itse samalla tavalla.
Mulla helpottaa tuo "kuumeilu" kun painelen tyhjällä lompsalla otsalohkoa ;-)
Meikäläisen vanhasta vm-92 CS 2.0i:stä, ajettu liki 300 tkm pyydettiin ja myös maksettiin liki tuo hinta... eli kohtuullisella hinnalla auto on myynnissä. Toisaalta, välirahahan se todellinen kiinnostava seikka on.
Tuossa vuosimallissa kannattaa ketjujen ääneen kiinnittää huomiota, tasapainoakselien ketju on kulutustavaraa ja katketessaan tuhoaa myös nokkaketjun. Asia ei ole kynnyskysymys, mutta syytä pitää mielessä ostaessa ja myöhemminkin... ketju on helppo ja kohtuu hintainen osa vaihtaa, kunhan sen vain vaihtaa ajoissa. Eli jos ketjut rohisee niin vaihtoon on syytä varautua, mutta itse en sitä pitäisi muuta kuin mukavana tinkausperusteena kauppaa vääntäessä.
Ainoa vika verrattuna muutamaa vuotta nuorempiin tonnareihin tuossa on galvanoinnin puuttuminen, mutta jos ruostetta ei ole vielä niin huolellisella pidolla sitä ei myöskään tule.
Osta auto pois jos näyttää että kilometrien suhteen kaikki on niin kuin pitäisikin ja mitään ajan hampaan aiheuttamia ikävyyksiä ei näy.
Toisen koeajon jälkeen:
- Sähkövidgettimet temppuilevat, lähinnä sähkölukko.
- Sisälle tulee jäähdytysnesteen hajua.
Paljon lämmityskenno maksanee? Vaihto kenties aika hankala.
Pahalta näyttänee, mallimerkkiin on vahvasti tulossa yksi nolla lisää, nykyiseen varrattuna.