Isä papparaisen pösö yskäisi öljyt pihalle kun 4 astetta pakkasta, ei ensimmäinen kerta mutta nyt tuli öljyt ulos kampiakselin stefasta ja moottori jumissa, jakohihna suttasi sinnekin öljyt löysi tiensä, kuinkas kallis on tuohon moottoriin kansiremppa, jos sillä menisi, kuulemma ihan normaalia pösön koneissa, jos joku kertoisi menikö pelkällä kansi remontilla moinen, moottorikoneistamolla papalle oli sanottu että uusi kone / tai hyvä käytetty jos sellaisen ihmeen löytää, jakohihna vaurio antaa kovan iskun moottorin alakertaankin olivat sanoneet, 85tkm ajettu ukon peugeotilla
406sv2.0.01
punainen2.0sv
11101
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Trollit trollit taas, XU,EW,THP,VTI,1.9TD / 2.1TD,PURETECH,HDI, ja PRV kutoseen perustuva kutoskone, ainoita jotka öljyt pakkasella joskus öljyt vuotivat, PSA uudet moottorit ovat luotettavia ja suunniteltu kunnolla, kestävät kyllä pakkasia nykyään
Mahtaa olla huohotus järkkä tukos, paljo pätkäajoa ja ilman viimasuojaa!
Peugeot on "tavallaan" tasavahva tuote: pesun ja vesisateen jälkeen peräkontti lainehtii vettä ja oviverhoilut ja kojetaulu vesiroiskeissa ja lattiamatot märät, "korvaukseksi" tekniikka vuotaa taas kaikki nesteet ulos: ranskalaisen insinöörityön tai sen puutteen oiva näytös: korista vedet sisään ja tekniikasta nesteet ulos
Sehän onkin hyvä sanonta sillä joidenkin meistä on oltava normaaleja ja ennakkoluulottomia että yhteiskunta pelittää. Näin se vaan menee eri asia kauanko siinä vielä menee teillä pikkuaivoilla tajuta?
Hahhah XU ja EW moottorit ei paljoa öljyn kulumisesta piittaa. Et oo koskaan ajanukkaa pösööllä trollihan tuo vaan on.
TROLLI rykäsi ja ruiskupaska valui pitkinkinttuja
No ei se mun ongelma oo jos sulla paskat valui pitkin kinttuja..
XU moottori se pahin öljynruiskija: imusarja edessä ja huohotinletkuja metritolkulla ympäri moottoria ja 90ast mutkat ei muotoletkuja vaan ranskalaiseen tapaan väännetty mutkalle, ei ihme että ei oikein pakkasilla pelitä, eikä kyllä muutenkaan luotettavuudellaan loista, kuivaan sisäkäyttöön nämä ranskattaret tehty: 508 farmarin luukun nostaa niin sadevedet lorisee niskaan ja peräkonttiin, suunniteltu homma vai sen puute ?
XU moottorista on aika hemmetin montaa eri versiota, missään niistä ei kyllä ole metritolkulla huohotusletkuja. Metritolkulla tarkoittaa mielestäni useampaa metriä.
Ehkä jossakin XU moottorissa voikin olla tuollaiset letkut kuin kerrot, ainakin XU7JP4 moottorissa, jolla ajelen, on muotoletkut.
Eipä ole koskaan tullut öljyt tuosta moottorista ulos talvella. Ajan sillä nyt kymmenettä talvea, enkä ole autoa koskaan pitänyt lämmityksessä.
Miten tuo farmarin takaluukku liittyy moottorin huohotusletkuihin?
"Miten tuo farmarin takaluukku liittyy moottorin huohotusletkuihin?"
Varmaankin samalla lailla kun rölli vertaa Arevaa automerkkeihin?
Jos moottori ei oikeasti pyöri mihinkään, sitä ei kannattane alkaa korjaamaan, noita EW moottoreita on maailma täynnänsä.
Jos moottori taas pyörii, on todennäköisesti vain venttiilit saaneet iskun ja menneet vinoiksi sen vuoksi.
16-venttilisessä rakenteessa venttiilit tulee vinossa mäntää vasten ja antavat periksi kun mäntä niihin iskee. Todennäköisesti männät ja moottorin alakerta ei tuosta vaurioidu.
Itse ostin 406:den josta oli jakohihna katkennut. Kaikki venttiilit oli kierossa. Itse tehtynä remontin kustannus oli noin 400 euroa.
Jos tuon joutuu teettämään korjaamolla, tulee työtunteja sangen paljon.
Vastaisuuden varalle kannattaa hankkia öljykorkki jossa on ylipaineventtiili, joka laskee paineen ulos, ennenkuin öljy tulee moottorista ulos. Tietysti myös huohotusletkujen eristäminen kannattaa tehdä. Ehkäpä joskus pidempi reipas ajokin voisi tehdä hyvää, joka poistaa kosteutta moottorin sisältä.