Volkswagen Passat TDI. Autollani on ajettu 250 tkm vm -12. Vastahan saksalainen premiumi alkaa olemaan sisäänajettu noilla kilsoilla. Öljynvaihto 30 tkm välein, eikä muuta.
On ajettu tsi sekä tdi moottoreilla ja kaikissa dsg vaihteisto, milloin dsg7 ja milloin dsg6.
Kyllä pitäisi ottaa oppia kaikenmaailman rimpuloiden tästä johtavasta automerkistä.
Ajettavuus täys. kymppi, niin kuin kaikki testivoitotkin sen kertovat ja ylläpito todella halpaa, 30 tkm välein suoritettavat huollot 300-450 euroa. Näissä kopioautoissa huollot 15-20 tkm välein ja siltikin kalliimpia kuin tässä premiumissa.
Ihmettelen kuinka tyhmiä ihmiset ovat, että viitsivät tuhlata rahojansa näihin idän ihmeisiin.
On ajettu tsi sekä tdi moottoreilla ja kaikissa dsg vaihteisto, milloin dsg7 ja milloin dsg6.
Kyllä pitäisi ottaa oppia kaikenmaailman rimpuloiden tästä johtavasta automerkistä.
Ajettavuus täys. kymppi, niin kuin kaikki testivoitotkin sen kertovat ja ylläpito todella halpaa, 30 tkm välein suoritettavat huollot 300-450 euroa. Näissä kopioautoissa huollot 15-20 tkm välein ja siltikin kalliimpia kuin tässä premiumissa.
Ihmettelen kuinka tyhmiä ihmiset ovat, että viitsivät tuhlata rahojansa näihin idän ihmeisiin.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Älähän poju innostu.Kyllä sinun palmun alta lähdöt tiedetään kun ajelet sillä ruosteisella Nissan Micralla joka ei lähde käyntiin jos lämpötila menee asteenkin verran nollan alapuolelle !!!!
Lue tuhnu aloitus, niin ei tarvitse sotkea nissaneita tähän.
Nyt Ihania Passat mainoksia äkkiä kehiin, aloittakaa massiivinen aivopesu ettei kansa hylkää vokkelos, ex vokkelossa öljyä kuluu nyt 66 litraa per 30 tkm, 2,21 litraa / 1000 km, mitäs siihen sanotte, mittarissa on jo 88 tkm. Huoltovälillä tulee lähes 2 tonnin lisälasku pelkistä öljyistä :)
Micra sentään toimii ja lähtee käymään sekä on kokonaistaloudellinenkin.
Saksalaisilla onkin jo luotto mennyt oman maan laaduttomuuksiin.
Koita saada itsesi rauhoittumaan ja mene vielä hetkeksi nukkumaan.
Premiumi on premiumi ja aloittajan kanssa samaa mieltä, sitä ei voi olla kuin saksalainen huippuauto. Japsivapari tuhnut on ihan hyviä, kun jää eläkkeelle. Niiden hankintaan riittää rahat kenellä vaan ja varsinkin käytettynä, koska niiden arvo laskee kuin lehmän häntä.
juuri näin. unohdit vaan kertoa että vokkelossa on menossa kuudes moottori ja neljäs vaihdelaatikko ja kolmas turbo joka sekin taas oireilee ja moottori vie öljyä 7.5 litraa tonnille ja tiekin näkyy etulattian läpi. on se preemiumia preemiumia omistaa vw konsernin rottelo :D
Voi köyhyyden köyhyys, kuinka nää tuhnuilijat jaksaa vääntää naulan ruuviksi? Onhan nuo saksalaiset jo tuhansissa testeissä todettu ajajien autoiksi. Jos minä joutuisin ajamaan 70-100 tkm vuodessa joillain vapari japsi tuhnuilla, niin ammatinvaihto olisi ajankohtainen samana päivänä.
Miksi vertaat volkkaria maailman toiseksi huonoimpaan automerkkiin, kai sä ymmärrät että mitä enempi on myyntiä sitä useammin on köyhät ostajina, köyhillä oli aiemmin varaa Toyotaan, mutta kun ajat koveni, niin enää niillä on varaa vain volkkariin.
Missä volkkaria on verrattu toiseksi huonoimpaan merkkiin? Sitä verrattiin "vapari japsi tuhnuihin". Joihin kuuluu mm. Mitsubishi, Nissan, Toyota, Subaru jne.
Ton keksit ihan äsken, tähän saakka se oli Toyota, taitaa olla vaan eväät loppu...ja tuska sen volkkarin kanssa jatkuu ja jatkuu, tuska hellittää kun myyt sen takaisin vv autolle.
Tämäkin TDI lähti palmun takaa ja viimeistä kertaa, jakohihna korvasi jakoketjun, nyt venyy pultit :)
Juuri kun volkkari pääsi eroon venyvistä jakoketjuista, niin nyt venyy pultit, nokkapyörän pultti on niin pehmeää terästä, että se venähtää. Volkkarille tyypilliseen tapaan kun jokin asia korjataan niin vika kompensoidaan heti toisaalla. Tässä videossa näytetään kuinka jakohihnalla varustettu jakopää on pilattu venyvillä teräspulteilla.
https://www.youtube.com/watch?v=0WcY9jca2o0
Volkkareista ei saa laatuautoja edes tekemällä