miksi aikaisempi bx 16 autoni nousi kaynnistyksen jalkeen pehmeasti jousilleen, mutta uudempi hetken mietinnan jalkeen pomppaa akisti ja epamilyttavasti ylos. Onko uudessa jokin venttiili tai sen saato epakunnossa?
pomppaa
bx16
151282
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Arvelisin, että pääasiassa etupää "räjähtää" ylös, vai olenko väärässä? No anyway, vika on 99% varmuudella jousisylintereissä(tolpissa), jotka ovat likaantuneet sen johdosta, että LHM-hydrauliikkanesteitä ei ole vaihdettu ajallaan. Tämän johdosta likainen neste on jättäneet likaa jousisylintereihin, jonka takia ne eivät liiku sulavasti, kuten Citroenissa pitää.Auto kerää siis painetta kuten pitää, mutta tarvitsee siihen tavallista enemmän painetta, kun ne "jousitolpat" jumittaa. Tämän johdosta paine pakottaa ne "jysähtämään" ylös.
Pahimmassa tapauksessa, joudut uusimaan, joitain jousisylintereitä, mutta sanoisin 80% tapauksista hoituu siten, otat järjestelmästä vanhat nesteet ulos(ohjeet www.sitruunapatonki.tk), ja laitat tilalle hydrauliikan kliineri nestettä, joka puhdistaa järjestelmän. Ajat "kliinereillä" parisen tuhatta ja vaihdat järjestelmään uudet, tavalliset LHM-Hydrauliikkanesteet.
Tämän puhdistusaineen ansiosta moni muukin paikka tuntuu paljon paremmalta, kuten ohjaustehostimen pätkiminen häviää ja tehostus on parempi. Jarrut herkistyy(jarrut pitää ilmata - ohjeet: www.sitruunapatonki.tk), ja korkeudensäätäjät toimivat paremmin. Se kliineri on oikeaa ihmeainetta, ja sitä ja tavallista LHM-nestettä saat ostettua halvimmalla osoitteesta www.sitronen.fi .
Toisin sanoen koko hydraulijärjestelmä herää uuteen uskoon kliinerikäsittelyn jälkeen, mutta kliinerissä on sellainen juttu, että se monesti myös paljastaa "piilevät" viat siten, että ne paikat rikkoutuvat kliineri käsittelyn vuoksi, jotka ovat pettämässä. Kannattaa siis huoltaa Citikkaa vaihtamalla nesteitä, niin säästyy monelta vaivalta ja rahalta. Olen kuullut uskomattomia tarinoita, mitkä ovat lähteneet toimimaan uusilla nesteillä.
Citikalle vanhat LHM:ät on MYRKKYÄ!!!!!
Kun vaihdat tarpeeksi usein ja puhdistat säiliöstät sihdit, ei hydrauliikan kanssa ole ongelmia. Surullisen harvoin tosin markkinoilla enää on huollettuja yksilöitä, koska Citikka kestää hydrauliikaltaan(jousitus,jarrut,tehostin) yllättävänkin kauan huoltamatta!!!!
Kiitos paljon seikkaperaisesta selostuksesta. taytyypi nyt toimia noin. Jarrutkin kun olivat tosiaan jaykistyneet kuvaamallasi tavalla.
Jos etutolpat jumittaa niin voi koittaa herkistää laittamalla tippakannulla öljyä yläpäissä olevista kumisista tulpista sisään ja sitten jousitusta ylös ja alas.
Järjestelmän puhdistus voisi olla.. Joko kliineriä tai sitten polttoöljyä.. Uudet nesteet kun on ehkä vaihdettu, niin ihan vain vinkkinä että sitä vipua voi vaikkapa liikutella aina välillä niin pysyy "vetreänä". Voi vaikka laittaa aina vivun ala-asentoon kun tulee parkkiin ja sitten kun lähtee niin takas normaaliin. Näin se pysyy mukavana eikä ole niin jäykkä. Ihan miten tykkää tietysti. :)
EI MITÄÄN POLTTOÖLJYÄ SINNE :) TOIVOTTAVASTI TOI OLI VITSI! Ainoastaan kunnon kliineriä, mitä myydään esim. sitrosella.
Ja juu tuon unohdin sanoa, että nesteiden vaihdon yhteydessä voi laittaa rasvaa sinne tolppiin vielä niistä tolppien päistä, miten "jkl" neuvoi.. Ja paljon jumppausta jousituksella.
Jos ei pehmene nousut, ni johan on *****! Sitten viiminen keino on vaa laittaa uutta tolppaa :=)
tuo poltto öljy on ikivanha tapa puhdistaa järjestelmä ja äärettömän halpa verrattuna cliinereihin... ei se makemx tee sinusta mitään asijantuntiaa jos olet muutaman beksin kierrättänyt itselläs... kannattaaa harrastaa pari kymmentä vuotta ja sitten vasta avautua... jetsulleen...! peeäss... muutamiin edellisten omistajien pilaamiin nestekissoihin on tuo löpö tullut pistettyä tiedän mistä puhun..!
Höh? Miksei? Pitää olla perustelu. Meikäläisellä oli semmoset 2 vuotta yhdessä autossa polttoöljyt, että kyllä toimii mainiosti. Tosin siis "peltoautossa". Tosi halpa ja hyvä tapa puhdistaa, mutta ei tietystikään nyt kahta vuotta tarvi pitää ajoautossa! Tulipahan todistettua että toimii. Terveisin: koko elämänsä vauvasta asti sitikoita näplännyt. Ja nyt ikää on kohta 16. Voeh, vielä pari... :)
huoltoasemalta ostettua polttoöljyä :O Ja tähän väliin sanon, että sä et mun pyörittelyistä tiedä mitään, ei siitä sen enempää.... 4 BX:ää olen tosin "vasta" omistanut, mutta Citikkapiireissä on tullu pyörittyä jo muutama vuosi, ja tuollaisesta polttoöljyjutusta, en ole koskaan kuullut. Siksi leimasin sen siis essonbaarijutuksi heti :)Eri asia jos joku olisi kirjottanut tollasta sitruunapatongissa, mutta täällä ei voi kaikkia juttuja ottaa tosissaa... Tuli heti mieleen, että joku kusettaa ja pahasti...
Mut nyt alko muakin kiinnostaa, joten kertokaapa vähä tarkemmin, siitä polttoöljypuhdistamisesta. Miten se sitten voitelee sitä järjestelmää tarpeeksi, hajottamatta mitää, kun eikös tuo LHM-kliineri ole tavallista LHM-nestettä, mihin on laitettu jotain puhdistusmömmöjä? Kaunko tollasia uskaltaa pitää järjestelmässä, ja onko huonoja kokemuksia?
Jotenkin vaa hirvittäisi laittaa johonkin helmiyksilöön, tai käyttöautoon polttoöljyä...
PS: Mikskään asiantuntijaks en ole ikinä väittäny itteäni päinvastoin.. Sinunhan se piti pätemää tässä alkaa, heti sanomalla " ei se makemx tee sinusta mitään asijantuntiaa jos olet muutaman beksin kierrättänyt itselläs", joten annetaa pätemisen olla ja puhutaa asiaa, eikä näsäviisastella.. KIITOS
pyörinyt citikka piireissä tietäisit myös tästä polttoöljystä... citikka piireissä pyöriminen olisi kerryttänyt sulle myös tietoa diravista josta turinoit tuolla muualla että se on sähköinen... hoho justiinsa juu.
oikeen mitään, mutta vastasin mitä olen kuullut netissä puhuttavan. Täytyy kyllä sanoa, että miten ihmeessä sä muistat kaiken mitä mä oon vastannu ja kysyny.. Just tollasta kyttäilyä ja näsäviisastelua aina kun kysyy tai vastaa jotain.Ootko arkielämässäkin samanlainen lässyttäjä.
Makemx, Make357 tai ihan miten haluat ... kun se vaan on niin että keskusteluja täällä, sitruunapatongillaj #sitruunalla seuranneet tietävät ne sinun pari bexiäsi sekä asiantuntemuksesi.
Ei siinä sinänsä mitään, tervetuloa joukkoon mutta älä esitä tietäväsi enemmän kuin tiedät. Otapa vielä jokunen vuosi matalalla profiililla ja jätä neuvominen kokeneemmille niin kyllä se siitä.
Itsepä menit nimenomaan asian ytimeen ... "vastasin mitä olen kuullut netissä puhuttavan". Älä vastaa mitä olet kuullut netissä puhuttavan, vaan sitä mistä itselläsi on kokemuspohjaista tietoa. Tai jos lainaat muualta kuultua tietoa, niin kannattaa mainita asiasta niin osaa se lukijakin suhtatua varauksella.
Millaisia kokemuksia on sen polttoöljyn käytöstä? Käykö sinne siis toisinsanoen tavallinen DIESEL-polttoaine putsaamaan? Kauanko olette pitäneet järjestelmässä? Mitä miinus/plus puolia alkuperäiseen kliineriin nähden. Miksi siis ostaa enää kallista kliineriä :o Vai onko tossa polttoöljyssä kuitenkin omat riskinsä ? Palan halusta kuulla lisää tuosta, jos vaikka kokeilis.
KIITOS!
Siitä diravistahan vastasin juurikin niin, että voi ottaa varauksella, sanomalla alkuun, että MUISTAAKSENI.....!! Eli mitään varmaa tietoa en ollut antamassakaan... Itsestäänpalautuva meni kylläkin oikein :D
Ja tuohon polttoöljyhommaan suhtauduin kyllä varauksella, kun en löytänyt Sitruunahaullakaan asiasta mitään tietoa...
Hauska sattuma sinäänsä että minä olin se "tuleva CX harrastaja" joka kysy sen diravijutun. Oikeastaan suoraa vastausta siihen kysymykseeni ei edes tullut! Kun mie kysäsin että onko diravi se säätyvä tehostus vai takaisin palauttava ratti VAI niiden yhdistelmä ENKÄ diravin toimintaperiaatetta. Noh.. polttoöljyistä taisitkin laittaa patonkiin. Asiantuntijat vastatkoon. Siellähän jo vesihelmistä jutellaan ym...
Omien kokemuksieni mukaan suurin syy jumittavaan etujousitukseen on kosteus ja lika, joka on päässyt etujousisylinterin sisään esim. rikkoutuneiden paluuletkujen kautta. Sylinteriputken sisäpuolen ruostuminen jumittaa sitä aika tekokkaasti.
Ne paikat eivät ole juurikaan tekemisissä hydrauliikkanesteen kanssa, joten mistään "kliinereistä" tuskin on apua.
Jos sylinteri ei ole päässyt vaurioitumaan kovin pahasti, niin sen voi purkaa osiksi, puhdistaa ja vaihtaa uudet tiivisteet. Muitakin osia niihin on saatavana, mutta kaikkien sisuskalujen uusiminen tulee sen verran kalliiksi, että se on melkein sama hommata uusi "tolppa". Omalla kohdallani puhdistus ja tiivisteiden on aina riittänyt.
Jos käytössä on kunnon työkalut, niin se on suht helppo homma.
"Tolppaa" voi tietysti öljytä yläpäässä olevien reikien kautta, mutta se ei poista varsinaista vikaa.