Sadan vuoden hurja kehitys

Niin, toisaalta taas tuntuu että onkin syntynyt "valmiiseen pöytään", kaikki oli keksitty jo ennen minun aikaani, esim. tietokoneet ovat vain pienentyneet ja yleistyneet kodeissa elinaikanani ja muutenkin moni tämän päivän tuote on vanhan keksinnön edelleenkehitelmä.
Kuitenkin kallistun sille kannalle että ennenvanhaan elämä on ollut yksinkertaisempaa ja tavallaan helpompaa. Nykyään tuntuu että on pakko osata ja on tiedettävä kaikenlaista "jokamiestaitona" mitä ei ennenvanhaan tarvinnut. Varsinkin kun tutkimusten mukaan meikäläisen ikäluokissa on Suomen kaikkien aikojen parhaiten koulutettu väki niin tuntuu että edellytetään korkeaa osaamista vaikka olisikin vähän vähemmän koulutettu yksilö...

Mikään muu luontokappale ei ole tosiaankaan päässyt kehityksessä eteenpäin yhtään miljoonissakaan vuosissa, paitsi ihminen. Tiikeri on ja pysyy edelleen yhtä tyhmänä kuin miljoona vuotta sitten.

Ihminen on hävittänyt luontokappaleita jo vähintään 10 000 - 20 000 vuotta sitten, ihmisen vuoksi on hävinnyt monet suuret maaeläimet kuten esimerkiksi mammutti jo kauan ennen nykyisen tasoista teknologista kehitystä tai viimeistä sataa vuotta.

Että etköhän hauku nyt vähän väärää puuta . . .

Tieteen ja teknologian kehitys kuitenkin mahdollistaa ihmisten valistamisen näistä asiosita ja vain näiden asioiden kehitys on tehnyt mahdolliseksi sen, että koko ongelma on nykyään niinkin laajasti tiedossa, kuin se on . . .

Ihmisen aiheuttama sukupuutto on siis jo vanha ilmiö, tiedon saanti ja kulku näistä asiosita sen sijaan on erittäin tuore ilmiö, ja toivottavasti mahdollistaa sen, että huono kehitys saadaan käännettyä.

"Tyhmä höhlä saastuttava keskitysleirit älypuhelimet sähköautot keksivä tappaja-apina kadotkoon helvettiin."

Sinäänsähän heikompien hävitys on luonnonlaki, ei ihmisen keksintö. Sitä tekee myös eläimet ihan samalla kaavalla.

Mutta toitottavasti ihminen älykkäänä olentona älyää höllentää ajoissa, sillä pitkässä juoksussa on se luonnon monimuotoisuus kuitenkin sellainen tekijä, mistä voi olla hyötyä ihan ihmisen itsensäkin selviytymiselle, kun olosuhteet muuttu ja maailma muuttuu . . .

Tuon syynä on ihmiset itse ja talousjärjestelmä, ei tekniikka.

Tekniikkahan kyllä saadaan ihan millaiseksi halutaan, voidaan tehdä niin, että tuote on kestävä, tai sellaiseksi, että tuote on helposti korjattava. Insinööri tekee sitä mitä tilataan.

Toisaalta helppo korjattavuus tai liian hyvä laatu voi olla huono bisnes, eikä tuo leipää pöytään pitkässä juoksussa. Toki on siitä tuotteen halvasta hinnasta se etu, että ne ovat paremmin kaikkien saatavilla.

Kysyntä ja tarjonta ohjaa. Nytkin on markkinoilla helposti korjattavia yksinkertaisia autoja, muttei ne oikein käy kaupaksi muualla kuin kehitysmaissa.

Autonvalmistajan, kuten yksityisten yrityksien yleensäkin, tehtävä on tuottaa voittoa omistajalleen. Tuotteet tehdään siis sen mukaan, että kauppa käy.

Kyllähän autojen valmistuslaatu on parantunut merkittävästi viimeisen vuosikymmenien aikana. Nykyään eurooppalaiset ja amerikkalaisetkin vamlistajat käyttää aika yleisesti samoja laadunhallinta menetelmiä kuin japanilaiset ja toyota. Suunnittelutyökalut ovat parantuneet myös merkittävästi. Nykyään voidaan tietokoneella suunnitella, simuloida, voidaan kerätä dataa ja mallintaa kaikenlaisia teknisiä ratkaisuja paljon paremmalla tarkkuudella kuin ennen.

Sähkö ja hybridiautot kun yleistyy, niin ongelmaksi tulee tulevaisuudessa ihan erilaiset jarruongelmat. Eli se, että jarrut ovat liian vähällä käytöllä, kun sähkövoimansiirossa voidaan jarrujen sijasta hidastaa moottorilla ottamalla liike-enerigaa takaisin akkuun.

Sähkövoimansiirto ja moottori muutenkin on polttomoottoriin ja kaikkiin sen tarvitsemiin apulaitteisiin verrattuna niin yksinkertainen, että korjaamoille saattaa tulla vielä vaikeat ajat. Varmaan ne valmistajat sitten keksii muuta korjattava . . . Akku ja tarkemmin sanottuna sen kapasitetti se siinä on iso kompastuskivi vielä nykyään.

"Tuon syynä on ihmiset itse ja talousjärjestelmä, ei tekniikka."

Ihmisiä ei voi paljonkaan syyttää, joutuu syytteeseen vihapuheesta. Talousjärjestelmä jää syypääksi, mutta sen muutosyritykset aiheuttavat sodan. Pakko siis syyttää syytöntä tekniikkaa. Syytetään lumipyryäkin peräänajosta.

Ronski kielenkäyttö tekniikasta aiheuttaa viestin poiston sääntöjenvastaisena.
Ruostukoon sitten jarrulevyt ja kori, olkoon jäähdytysnestevuotoja, vettä lampuissa, elektroniikka tökkiköön bittejä liikkeelle sattumanvaraisesti, vedelköön ohjaus urissa...

Auto on tyypillinen sellainen laite, että mainonnalla, mielikuvamarkkinoinnilla luodaan ihmisille "tarve" ja sitten tehdään sitä keinotekoista tarvetta tyydyttäviä laitteita. Tuloksena on lisääntyvä monimutkaisuus, vikaherkkyys ja mahdottomuus tavallisen autoilijan itse korjata ja taas on kuin vahingossa luotu uusi tarve hinauspalveluille ja erikoiskorjaamoille ja vara-autoille.

Auton pitää olla hirveästi kiihtyvä, ylikovaa (laitonta nopeutta) kulkeva, trendikkäästi muotoiltu, erittäin mukava, mutta "urheilullinen" ym ym. Pitää olla sähköistä vimpainta jos jonkinlaista, joiden todellinen hyöty käytössä on hyvin vähäinen. Mutta vikakohteita kyllä lisäävät. Kokonaishyöty onkin negatiivinen. Mainonnalla on luotu ostajiin halu, että pitää olla kaikki ne turhat "herkut".

vanha.skoda kirjoitti:

Auto on tyypillinen sellainen laite, että mainonnalla, mielikuvamarkkinoinnilla luodaan ihmisille "tarve" ja sitten tehdään sitä keinotekoista tarvetta tyydyttäviä laitteita. Tuloksena on lisääntyvä monimutkaisuus, vikaherkkyys ja mahdottomuus tavallisen autoilijan itse korjata ja taas on kuin vahingossa luotu uusi tarve hinauspalveluille ja erikoiskorjaamoille ja vara-autoille.

Auton pitää olla hirveästi kiihtyvä, ylikovaa (laitonta nopeutta) kulkeva, trendikkäästi muotoiltu, erittäin mukava, mutta "urheilullinen" ym ym. Pitää olla sähköistä vimpainta jos jonkinlaista, joiden todellinen hyöty käytössä on hyvin vähäinen. Mutta vikakohteita kyllä lisäävät. Kokonaishyöty onkin negatiivinen. Mainonnalla on luotu ostajiin halu, että pitää olla kaikki ne turhat "herkut".

Lue lisää

Ei nykyautot huonolaatuisia ole, mutta monimutkaisia kyllä.

Ja toki on yksinkertainen tosiasia, että mitä monimutkaisempi tuote, sitä todennäköisemmin se hajoaa jollakin aikavälillä . . .

Elektroniikka autoissa on ehkä vähän uusi juttu. Että siihen saataneen vielä paljon yksinkertaistustakin fiksummilla ratkaisuilla.

Kallistahan siitä tekee paljon myös se, että joka valmistajalla on eri tavalla tehty ne erilaiset hilavitkuttimet. Sitten kun jotakin hajoaa, niin se pitää hakea alkuperäisosana ja siksikin maksaa, kun bisnes on bisnestä.

Jos tietyt osat olisi enempi standardeja ja samoja eri autojen kesken, niin eihän ne maksaisi paljon mitään, vaikka ovatkin monimutkaisia.

Kukin sukupolvi vuorollaanhan on se kehityksen moottori ja rakentaa edellisen työn päälle.

Tieteen ja sitä kautta tekniikan kehittyminen tosin on mahdollistanut parantaa tuottavuutta myös tutkimuksessa, kun saadaan parempia työkaluja ja mittalaitteita. Toisaalta tuottavuus yleisesti on parantunut, että nyt olisi enempi resursseja tutkimukseen.

Vaikka nyt käytössä oleville arkisille laitteille perusteet on tutkittu jo tuolloin, niin se työ jatkuu edelleen. Nyt tehdään perustutkimusta ja on saatu edistystä, esim biologian, nanotekniikan, kemian, saralla, jonka hedelmiä sitten tulevaisuudessa toivottavasti saadaan kerätä taas uusien sovelluksien muodossa . . .

102030405060 kirjoitti:

Kukin sukupolvi vuorollaanhan on se kehityksen moottori ja rakentaa edellisen työn päälle.

Tieteen ja sitä kautta tekniikan kehittyminen tosin on mahdollistanut parantaa tuottavuutta myös tutkimuksessa, kun saadaan parempia työkaluja ja mittalaitteita. Toisaalta tuottavuus yleisesti on parantunut, että nyt olisi enempi resursseja tutkimukseen.

Vaikka nyt käytössä oleville arkisille laitteille perusteet on tutkittu jo tuolloin, niin se työ jatkuu edelleen. Nyt tehdään perustutkimusta ja on saatu edistystä, esim biologian, nanotekniikan, kemian, saralla, jonka hedelmiä sitten tulevaisuudessa toivottavasti saadaan kerätä taas uusien sovelluksien muodossa . . .

Lue lisää

Näin ajatellet sukupolvet on kehityksensä moottori, sen myönnän.
Tarkoitin lauseella sitä että ihminen itsessään on kokeilunhaluinen rakentaja kunhan puitteet löytyvät. Lajimme kehitysura on luotu tuhansia vuosia ennen syntymäämme valmiiksi evoluution toimesta. Siinä suhteessa olemme kyytiläisiä, toteutamme itseämme.

Höpö höpö taas.

Jos KAKSIPYÖRÄINEN moottoripyörä olisi keksitty vasta 2000-luvulla, niin sen ei sallittaisi hengenvaarallisena kapistuksena liikkua yleisillä teillä lainkaan.

Kaikesta huolimatta meidän täytyy kuitenkin liikkua moottoreilla. Suurkaupungit olisivat hukkuneet 1900-luvulla hevosenpaskaan ilman autoja.