Tamperelaiset hitaina hämäläisinä päättivät ostaa ratikat. Milloin me kuopiolaiset sutjakkaina savolaisina saamme sellaisen? Vai olisiko meille metro sopivampi? Olisipa lysti kolokutella Petoselta Puijollen rautasta kiskoo pitkin.
Milloin saamme RATIKAN Kuopioon?
R.A.Tikka
38273
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Me köyhät Kuopiolaiset ei olla niin rikkaita kuin tamperelaiset. Oi anteeksi onhan meillä tämä kokoomusporukka joka tälläiset vie yleensä maaliin asti.Ja yleensä veronmaksajien rahoilla. Ehdottomasti raitsikka Kuopioon.
Kannatetaan!
Joidenkin häviäjiksi syntyneiden vastustuksesta huolimatta Kuopioonkin olisi rakennettava ratikkalinja välille Päiväranta - Matkus.
Katso karttaa pelle. Päiväranta - Matkus välillä on jo kiskot ja Matkuksessa on aseman paikka. Paikallisjuna tulee tuolle välille.
Astus on aivan muualla kuin tuon radan varrella. Paikallisjunat ja ratikat ovat pysyvästi savolaisia projekteja.
Kyllä lentävä kalakukko pitäisi riittää, savolaisille!
Raitiovaunu ennen junaa
"Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen (ely) johtaja
Petri Keränen pitää raitiovaunuliikennettä jopa todennäköisempänä vaihtoehtona kuin lähijunaa.
– Ne ratkaisut ovat sellaisessa paikassa, jossa on oikeasti kysyntää. Ne voivat olla pitkässä juoksussa investointikustannuksiltaan oleellisesti halvempia kuin lähijunat, Keränen sanoo. Keränen toteaa, että raideliikennevaihtoehdot pitää ol-
la pöydällä, kun liikennejärjestelmiä kehitetään. Hänen mielestään lähijuna-
liikenteestä pitää seuraavaksi tehdä toteuttamisselvitys."
Applen ja Googlen itseohjautuvilla sähköbusseilla ajetaan noin 5vuoden kuluttua maailmalla. Tamperelaiset munasi ittensä täydellisesti sijoittaessaan rahansa vaari-vainaan tekniikkaan.
Sepä ei paljon tavan tamperelaisia eikä kuopiolaisia auta, vaikka ne sellaisilla värkeillä jossakin päin maailmaa joskus viiden vuoden päästä ajelisivatkin!
Ratikoilla pärjää hyvinkin seuraavat sata vuotta, ja sittenhän sitä voi meilläkin siirtyä Appleen ja Googleen, jos ne ovat siellä maailmalla jo siihen mennessä osoittautuneet toimiviksi.
Onneksi mahdollisesta ratikkapäätöksestä tulee ns. Savolainen rojekti eli menee ainakin 20 vuotta päätökseen. Kehitys on jo siinä ajassa mennyt jo huimasti eteenpäin ettei tarvitse tuollaisia pöhköpäätöksiä Kuopiolaisten maksella.
Eikös juuri siellä Hervannassa kokeilla itseohjautuvaa sähköbussia. Eli ratikkalla Hervantaan kokeilemaan tuota uutuutta siis muutaman vuoden päästä. Vaatii ne tulevaisuuden itseohjautuvat bussitkin melkoiset investoinnit eli korvaavat vasta pikkuhiljaa vanhentuvaa kalustoa. Muuallakin maailmalla rakennetaan ratikkaverkostoa, siis jos kaupunki on edes jonkin kokoinen.
Kuopiolla ei ole varaa eikä tarvetta ratikka tai lähijunainvestointeihin. Hyvä että edes bussiliikennettä voitaisiin kasvattaa. Eikä ole varaa myöskään vuosisataan kuin hankkia ehkäpä pari uudenlaista menopeliä savolaisten ihmeteltäväksi.
Asukasluku pitäisi tuplata ja turisti virrat triplata. Sen jälkeen alkaisi olla kannattavaa tuollainen toiminta.
Ratikka systeemin huolto on kallista. Monimutkaisemmat huollot pitäisi tilata Helsingistä asti. Ja täällä saataisiin päivittäin vain muutama täysi ratikka..
Ja meillä on jo linja-auton lippujen hinnat Suomen korkeimmat. Ei tämä ole realistista näillä asukas määrillä.
Tuskinpa Applen tai Googlen Intiasta käsin toimiva käyttötukikaan pystyisi niiden itseohjautuvien sähköbussien kaikkia huoltoja ja korjauksia etänä tekemään, joten kai se bussienkin kunnossapito tulisi jotakin maksamaan!
Ja samalla lailla ne kuurot jäisivät hiljaisen sähköbussin alle kuin hiljaisen ratikankin!
"Milloin saamme RATIKAN Kuopioon?" Toivottavasti ajavat Mansen ratikat Kuopion kautta, niin saisitte taas katsella ratikoita Kuopiossa.
Saatte halvalla vähän käytetyn ratikkaverkon kun tamperelaiset huomaavat menneensä vipuun.
Kuopioon on välittömästi saatava ratikka että pysytään kehityksessä mukana ja huone ilma pysyy parempana jota lapsemma saavat hengittää
Rönössä täytyy ratikan myös käydä kääntymässä. Ei jaksas aina taksilla ajaa. Hyvähän se olis näyttää Rockcock-vieraille että ei täällä köyhiä olla eikä kippeitä. Hyvä Manse että näytätte mallia.
Rönöön ja Rypysuolle on ehdottomasti saatava nykyaikaiset ratikka-asemat, johan sen tyhmempikin tajuaa!
Ei riitä raitsikkarahat Rypysuolle ja mäkikin on liian jyrkkä raitsikalle, pitäis olla hinuri ainakin tälleen talvella. Mutta Saaristokaupunkiin voisi uuden sillan rakentaa raitsikalle koska nykyiselle ei sovi.
Saaristokaupunkiin pitäisi rakentaa maisemarautatie saaristokadun tapaan. Raiteita vaan on vaikea saada tarpeeksi mutkalle.
Tampereen raitiovaunuhankkeen hinta arvio on 283 milj. euroa. Asukkaita Tampereen seudulla on n.300 000. Mitenkäs te luulette, ja millä loogisilla perusteilla, raitiovaunun ihailijat, Kuopion kokoiseen kaupunkiin saatavan kalliin raitiovaunujärjestelmän ja etenkin kuinka se rahoitettaisiin? Hyvä on tietysti kaikkea toivoa ja vaatia kunhan ei itse tarvitse kustannuksista välittää!
Ainakaan mikään yksityinen taho ei lähde näin mielettömän hankkeen taakse, koska se ei ole Kuopion kokoisessa kaupungissa hyvä bisnes. Jokaisen infran rakentamisessa vaikuttaa asiaan se, onko se hyvä bisnes vai ei. Tampereellakin, vaikka on reilusti puolta suurempi kaupunki kuin Kuopio, se on kiikun ja kaakun toimiiko homma taloudellisesti. Helsinki on taasen sitten jo sitä kokoluokkaa oleva kaupunki, että ratikka kuuluu sinne jo luontevasti.
Kuopion kaupungilla itsellään on parempiakin rahareikiä kuin laittaa satoja miljoonia euroja täysin hyödyttömään ratikkaverkostoon Kuopiossa. Linja-autoliikenne toimii hyvin Kuopiossa.
Olisi suuruuden hulluutta Kuopion leikkiä isompaa kaupunkia kuin todellisuudessa onkaan...paitsi jos Kuopiolaiset veron maksajat ovat valmiina omasta rahapussistaan maksamaan tästä suuruudenhulluudestaan.
Kyllähän umpikierot kuopiolaiset ketkut jotenkin junailevat asiansa että saavat maakunnan ja valtion pähkähullulle hankkeelleen maksajaksi.
Jos kerran valtio maksaa stadilaisille Guggenhaimin niin kyllä koko Suomen pitää osallistua Kuopion ratikan kustannuksiin. Kokoomus haluaa Guggelin niin vastavuoroisesti Kepu saa maakuntiinkin jotain eli ratikan Kuopioon. Kun kerran sen Fimean siirron ryssivät.
Guggenheimhan ollaan nyt rakentamassa stadilaisten veroilla ja Hesan takaamalla lainalla.
Kokoomuksella on niin iso lehmä kaupattavana Guggenheimissä jotta valtio tulisi mukaan hankkeeseen että Kepu saa maakuntiin niillä kaupoilla vaikka mitä.Esim. ratikan Kuopioon, eihän tämä ole kuin järjestelykysymys.
Ei kannata ratikkaa haaveilla tällaiseen maalaiskaupunkiin. Tampere painii hieman eri sarjassa jo imagonsakin puolesta.
Rakentakaa kuopiolaiset ympyrärata toria kiertämään. Junaan sitten kuuluttajaksi joku viäräleuka: "Kaapunnintalon pysäkki".. "Kaappahallin pysäkki".. Ja taas sama kierros uudelleen.
Kuopiolaisille riittää vallan mainiosti se kesäinen kaupunkijuna kiertämään ddr:läistä lentokenttää. Siinä menee viimeinen kuopiolainen päästään pyörälle.
Näkymä tulevaisuuteen, Kuopion lähijuna, Petosen asema xD
https://www.youtube.com/watch?v=Mu7Fx5_AAL4
Räjähteet ja polttopullot tulisi takavarikoida kaikilta rassukoilta ennen lähijunareitin avaamista!
Hah, Kuopio tulee taas kerran menemään tyylipuhtaasti kehityksen kärkeen, tänne tulee ilmaratavaunut ja leijuautot. Kallavedelle ilmatyynyalukset, joilla huokaistaan Puutossalamesta yli ja kesällä vaan pölyää, kun jatketaan maata pitkin Nilsiään (eikös se ole Kuopiota jo sekin?) Kuten toriremontistakin tiedetään, niin Kuopiossa kun investoidaan, niin silloin ei olla köyhiä eikä kipeitä.
Minusta kyllä Kuopionseutu voisi vallan hyvin saada EU:n vuoristotukea, sen verran kumpuilevaa tuo maasto täällä on.
Kuka on Kuopion vuoristoneuvos? Entä Uuno Turhapuro? Härski Hartikainen ja Sörsselssön?
Tampere tosiaan meni ja teki rohkean päätöksen. Nyt olisi Kuopion vuoro nousta kaapunkien raskaaseen sarjaan kun Turku kaiketi jättäytyy pois ratikan rakentamisesta..
Tampesterin kaupunkiseudulla (sis. naapurikunnat) on kai jo melkein 400 000as., mutta jos vain skaalataan sopivasti alaspäin linjan pituutta, kyllä Kuopioonkin hyvin sopisi sellainen alle 10km reitti. Muistetaan Saaristokaupunki - Kuopio kehittyy!
Tampere on yli kaksikertaa Kuopio suurempi asukasluvultaan nuo 4 Siilinjärveä suurempaa naapurikuntaa pienempien kanssa. Ei se ratikkareitin pituus ole niin, että Kuopioon jokin puolet Tampereen reitistä. Tampereen ratikkatoiminta tulee toivottaasti olemaan edes sitä kokoluokkaa, että se toiminta kannattaa. Ratikat paikallisine huoltotoimenpiteineen ovat suuremmassa skaalassa aina edullisempia.
Kukas ne raiteet ja vaihteet puhdistaa lumesta ja jäästä? Nämä ulkomailta tulleet huippuosaajatko? Ilmankos Suomen herrat on näitä ulkomailta rahdanneet, ratikan kiskojen puhdistajaksi.
Alkuinnostuksen jälkeen ei kukaan viitsi maksaa sitä kymmentä euroa parin pysäkin välistä.
Kävelykatu, apaja, matkus... ratikka. Mitä vielä? Metro???
Rinnehissi matkakeskuksesta Puijolle!