Onko kokemusta ja mitä mieltä? Kannattaako lastuta ja laittaa uudet putket R850R:ään. Esim Wunderlichiltä. Kertokaa!!
Tehoja lisää R850:een?
MystiC Red
102222
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Käy vaikka kirjastosta viimetalvisia MOTO-lehtiä. Parissa niistä oli pitkät jutut boxerin virityksestä.
Wunderlichillä lienee paras valikoima kaikkea bemun osaa ja ainakin mulle kaikki tilaamani tuli kuin pitikin.
Ei maksa vaivaa tehojen takia. Tietenkin jos haluaa rakennella ja käyttää rahaa niin siitä vaan. Tehon lisäys em. keinoilla on hyvin vähäistä. Paremminkin niillä puututaan koneen ominaisuuksiin.
Boxerista ei ole kokemusta, mutta omassani tehoja tuli 10 % lisää ja vääntökäyrä muuttui parempaan suuntaan. Eron huomaa myös perstuntumalla, eli ihan kuin toinen pyörä.
Niin joo, laitoin lastun, putken ja K&N ilmansuodattimen. Kannattiko? Mielestäni kyllä.
850 R Bemusta ei ainakaan minun mielestä saa mitään tehopyörää tekisi vaikka mitä. Halpa ja hyvä keino R 1100 Rt:ssäni oli laittaa Gs:n imuputket. Ovat n. puolet lyhyemmät kuin alkuperäiset. Tuo alas lisää vääntöä, vaikka kone muutenkin on väännökäs. Operaatio leikkaa huipputehoa aavistuksen verran, esim huippunopeus pienenee vain n. 3 kmh. Myös polttoaineenkulutus laskee. Omistin myös K 1200 Rs:n. Koneen ominaisuudet mielestäni oli niin hyvät, että en halunnut muuttaa niitä ja maksaa extraa. Kokeilin myös lastutettua ja Schnitzerin putkella varustettua. Ääni oli mukavampi em. putkella ja saattoi aiheuttaa luulon, että kone laukkasi kovempaa. En tiedä...Mutta kukin tekee kuinka haluaa.
No tää mun juttu ei perustu luuloon, vaan testipenkin tuloksiin, jotka perstuntuma vahvisti.
Ei sillä, etteikö alkuperäisversiolla olisi pärjännyt, mutta nyt moottori alkaa olla sellainen sellainen kuin pitää. Jollain jenkkisivulla näin tosin pyörään sopivan turbosarjan..
K 1200 RS hipoo rakenteellisesti niin täydellistä pyörää, että sen puoleen heppoja voisi olla vaikka 200.
Itse ostin 10 000 km ajetut sylinterit, männät ja kannet, jotka olivat peräisin vm. 2001 RT 1150:stä.
Niillä pitäisi tehoa tulla 95 hp.
Satsi tosin odottaa tallin hyllyllä parempia aikoja, kun en ole viitsinyt 15 000 km ajettua ehjää konetta ruveta aukaisemaan.
Saattaisin itse asiassa luopuakin koko satsista...
Tosiaankin hyvä ja ikivanha keino parantaa bemun suorituskykyä. Kaverillakin on 70-luvun loppupuolen 450:nen, johon on laitettu 650:sen kalusteet. Alakerta taitaa olla useissa boxereissa sama, mutta tuskinpa kukaan uuteen bemuun viitsii moisia investointeja tehdä.
Saahan bemun kulkemaan vaikka 250 km/h, mutta vain vapaassa pudotuksessa.
Parempi kun vaihdat merkkiä...
vaihtaa merkkiä. Sen sijaan mallin vaihto jossain vaiheessa tullee kyseeseen. Olen omistanut kolme japsipyörää, yhden italialaisen ja tämä on toinen sakemanni. Harrasteeni on lähinnä matkapyöräilytyyppinen motoilu ja siihen nykyinen tehoineen, ajettavudeltaan, kulutukseltaan, kaksi päällä kaikkine varusteineen on mainio. Viime kesänä 25 tuntia yhteen soittoon ongelmitta emäntä tarakalla.
Ennen tätä pyörää kiikaroin Moto Guzzin riisuttua versiota, ollen kuitenkin minulle liian customimainen.
Ajattelin vain, jos tuo putkiston vaihto tekee radikaalin ihmeen olisi voinut harkita laittoa.