Veneen kuljetus Suomeen

No ei kai nyt sentään! Tässä yksi hinnasto: https://www.scotsail.co.uk/yacht_delivery_price_details.html
Hollannista voisi olla 1000 M eli melko helposti tulee viikossa, jos ei liiemmin satamissa yövy. Tuon mukaan siis palkkoihin 1400 € ja päälle kahden hengen matkakulut, jotka lienevät enintään 1000 € yhteensä. Matkakulut tietysti halpenevat puoleen, jos käyttää miehistöä jommasta kummasta päästä siirtomatkaa.

Joakim1 kirjoitti:

No ei kai nyt sentään! Tässä yksi hinnasto: https://www.scotsail.co.uk/yacht_delivery_price_details.html
Hollannista voisi olla 1000 M eli melko helposti tulee viikossa, jos ei liiemmin satamissa yövy. Tuon mukaan siis palkkoihin 1400 € ja päälle kahden hengen matkakulut, jotka lienevät enintään 1000 € yhteensä. Matkakulut tietysti halpenevat puoleen, jos käyttää miehistöä jommasta kummasta päästä siirtomatkaa.

Tässä vielä lehtijuttu aiheesta:http://www.yachtingworld.com/cruising/consider-professional-yacht-delivery-60238

Matka on jossain esimerkkien Gibraltarin ja Skotlannin välissä. Ilmeisesti noiden kahden suuri hintaero johtuu lähinnä matkakustannuksista. 30-jalkaisessa lienee pienempi miehistö ja onhan vesialuekin paljon helpompi matkalla Suomeen. Vain 1-2 vrk Pohjanmerellä vs. Biskajanlahti jne.

Joakim1 kirjoitti:

No ei kai nyt sentään! Tässä yksi hinnasto: https://www.scotsail.co.uk/yacht_delivery_price_details.html
Hollannista voisi olla 1000 M eli melko helposti tulee viikossa, jos ei liiemmin satamissa yövy. Tuon mukaan siis palkkoihin 1400 € ja päälle kahden hengen matkakulut, jotka lienevät enintään 1000 € yhteensä. Matkakulut tietysti halpenevat puoleen, jos käyttää miehistöä jommasta kummasta päästä siirtomatkaa.

Tuo scotlandsail hinta perustuu siihen, että siirtokipparit eivät siirtele veneitä elannokseen, vaan se on heille harrastusmuotoinen seikkalu silloin tällöin ja oikeat elämisen rahat tulevat aivana jostain muualta.
Kaksi ihmistä 150 puntaa per päivä - mikään yritys ei pysty toimimaan [rehellisesti] noin halvalla.

sssssas kirjoitti:

Tuo scotlandsail hinta perustuu siihen, että siirtokipparit eivät siirtele veneitä elannokseen, vaan se on heille harrastusmuotoinen seikkalu silloin tällöin ja oikeat elämisen rahat tulevat aivana jostain muualta.
Kaksi ihmistä 150 puntaa per päivä - mikään yritys ei pysty toimimaan [rehellisesti] noin halvalla.

Onhan tuo yritys ja varsin julkisesti ilmoittaa hintansa ja vakuutuksetkin löytyy. Tuskin on laiton.

Se on sitten toinen juttu miten paljon palkkaa maksetaan kipparille jne. Mahtavatko jopa laskuttaa mukaan pääseviä kurssista tms? Onko tuo sitten eläkeläisten harrastus, opiskelijoiden lisätienisti vai täyspäiväinen työ?

Veneen siirto on hyvin erikoinen työ, sillä toiset maksaa päästäkseen tuollaiselle keikalle ja toiset maksavat siitä, että joku tekee siirtokeikan. Ääripäinä on siis se, että maksat jokaiselle miehistön jäsenelle kunnolla (sanotaan vaikkapa 300 €/vrk ympärivuorokautisesta purjehduksesta) kaikki kulut tai sitten sinulle maksetaan veneen käytöstä ja kaikki kulut menevät miehistön piikkiin.

Yleensä ollaan jossain välissä. Oma vene tuli tuolta niin, että minä maksoin lennot, polttoaineet ja satamat, mutta ruoat maksettiin tasan ja palkkioita ei maksettu. Erona tietysti, että olin itse mukana.

Joakim1 kirjoitti:

Onhan tuo yritys ja varsin julkisesti ilmoittaa hintansa ja vakuutuksetkin löytyy. Tuskin on laiton.

Se on sitten toinen juttu miten paljon palkkaa maksetaan kipparille jne. Mahtavatko jopa laskuttaa mukaan pääseviä kurssista tms? Onko tuo sitten eläkeläisten harrastus, opiskelijoiden lisätienisti vai täyspäiväinen työ?

Veneen siirto on hyvin erikoinen työ, sillä toiset maksaa päästäkseen tuollaiselle keikalle ja toiset maksavat siitä, että joku tekee siirtokeikan. Ääripäinä on siis se, että maksat jokaiselle miehistön jäsenelle kunnolla (sanotaan vaikkapa 300 €/vrk ympärivuorokautisesta purjehduksesta) kaikki kulut tai sitten sinulle maksetaan veneen käytöstä ja kaikki kulut menevät miehistön piikkiin.

Yleensä ollaan jossain välissä. Oma vene tuli tuolta niin, että minä maksoin lennot, polttoaineet ja satamat, mutta ruoat maksettiin tasan ja palkkioita ei maksettu. Erona tietysti, että olin itse mukana.

Neljä vuotta sitten samalla periaatteella toimme oman veneemme eli kulut miehistölle ja ruoat tasan. Yöt oltiin satamissa.

sssssas kirjoitti:

Tuo scotlandsail hinta perustuu siihen, että siirtokipparit eivät siirtele veneitä elannokseen, vaan se on heille harrastusmuotoinen seikkalu silloin tällöin ja oikeat elämisen rahat tulevat aivana jostain muualta.
Kaksi ihmistä 150 puntaa per päivä - mikään yritys ei pysty toimimaan [rehellisesti] noin halvalla.

Taitaa olla niin, että kippari saa palkkaa mutta miehistö ei välttämättä. Johan tuossa scotsailin mainoksessakin lukee että kippareilla on kelpoisuus: "Experienced Delivery Skipper with RYA/MCA Commercial Endorsement" , joka briteissä vaadittaneen ammattikipparilta.
Oma veneeni tuotiin Englannista tuollaisen delivery crew-firman siirtomiehistön toimesta. Siinä kippari sai palkkaa ja gastina oli apprentice eli ammattiharjoittelija, joka taisi saada ruokarahat. Minusta hínta oli kohtuullinen, vaikka jouduin maksamaan ylimääräisistä päivistä arvioituun nähden, kun vastaan tuli sekä myrskysää että pieniä moottorimurheita, jotka pitivät satamassa.

Olen siirtopurjehtinut venettäni jo kymmenen vuotta ja maksanut siitä

Joakim1 kirjoitti:

Onhan tuo yritys ja varsin julkisesti ilmoittaa hintansa ja vakuutuksetkin löytyy. Tuskin on laiton.

Se on sitten toinen juttu miten paljon palkkaa maksetaan kipparille jne. Mahtavatko jopa laskuttaa mukaan pääseviä kurssista tms? Onko tuo sitten eläkeläisten harrastus, opiskelijoiden lisätienisti vai täyspäiväinen työ?

Veneen siirto on hyvin erikoinen työ, sillä toiset maksaa päästäkseen tuollaiselle keikalle ja toiset maksavat siitä, että joku tekee siirtokeikan. Ääripäinä on siis se, että maksat jokaiselle miehistön jäsenelle kunnolla (sanotaan vaikkapa 300 €/vrk ympärivuorokautisesta purjehduksesta) kaikki kulut tai sitten sinulle maksetaan veneen käytöstä ja kaikki kulut menevät miehistön piikkiin.

Yleensä ollaan jossain välissä. Oma vene tuli tuolta niin, että minä maksoin lennot, polttoaineet ja satamat, mutta ruoat maksettiin tasan ja palkkioita ei maksettu. Erona tietysti, että olin itse mukana.

Vaan kun ne Scotlndsailin työntekijät eivät mitenkään osallistu purjehtimiseen. Skotlandsail on vain välitysfirma, joka ottaa veneen omistajalta 150£ per päivä, antaa siitä siirtokipparille vaikkapa 100£ ja pitää itse 50£.

"Palkattu miehistö" josta nimim. "Itsetuonut" kirjoitti on tietysti hyvin venyvä käsite, mutta ei sitä mielestäni oikein voi käyttää tässä Scotlandsailin tapauksessa, kun kippari saa palkaksi pähkinärahaa, perämies ei mitään ja muu miehistö joutuu itse maksamaan hommasta.

Yrityksellä tarkoitin sitä, ehkä epäselvästi, että jos kippari ja perämies tekisi siirtopurjehdusta työkseen ja elannokseen, niin eivät voisi tehdä sitä noin halvalla.

Eikä muuten scotlandsail puhu mitään vakuutuksista, joten luultavimmin ei niillä mitään vakuutuksia ole.

Jos siirtopurjehduksen antaisi tehdä hitaasti kierrellen niin sen voisi saada paljon edullisemmin, ja kesällä sillä voisi jopa tienata.