No vastaus selviää helposti kun etuvetoinen Ocu RS jää telineisiin lähdössä ja toinen 220hv auto takavetoineen pieksee sen mutkatiellä ja moottoriradalla. Miten nyt näin RS Ocua mainostetaan urheiluautona ja todella sporttisena perhekärrynä, vaikka se e etuvetoineen/haldex-nelivetoineen sitä todellakaan ole? Kuskitkin näyttävät luulevan usein sitä tuning-härpäkkeillä koristetun näköistä lapsellisen näköistä amis-imago Ocu RS urheiluautoksi ajotyylin perusteella, vaikka jo alle 200hv perus-dieselit takavetoineen pieksevät sen valolähdössä ja ajo-ominaisuuksissa sekä ajonautinnossa.
Vuoden 2008 Lotus Elise SC 220hv takaveto:
0-50 kmh: 1,9s
0-100 kmh: 5,2s
Kun Esim. 2015 Seat Leon Cupra 280hv etuveto:
0-50 kmh: 3,2s
0-100 kmh: 6,5s
PS. Cupra ei kiihdy edes 0-50 kmh samaan tahtiin kuin 156 hv takavetoinen vuoden 2007 hinnat alkaen perhe-sedan. Noin tehokkaalla etuvedolla ajaminen on jopa todella vittumaista, kun etupyörissä ei pitoa ja ohjaukseen välittyy jatkuvasti renkaiden levottomuus ja renkaat pomputtavat sekä auto puskee kaarreajossa.
Vuoden 2008 Lotus Elise SC 220hv takaveto:
0-50 kmh: 1,9s
0-100 kmh: 5,2s
Kun Esim. 2015 Seat Leon Cupra 280hv etuveto:
0-50 kmh: 3,2s
0-100 kmh: 6,5s
PS. Cupra ei kiihdy edes 0-50 kmh samaan tahtiin kuin 156 hv takavetoinen vuoden 2007 hinnat alkaen perhe-sedan. Noin tehokkaalla etuvedolla ajaminen on jopa todella vittumaista, kun etupyörissä ei pitoa ja ohjaukseen välittyy jatkuvasti renkaiden levottomuus ja renkaat pomputtavat sekä auto puskee kaarreajossa.
Vastaukset 29
Vanhimmat
No, jos on Hakka 8 renkaat joissa on kaikki nastat tallessa niin kyllähän se menee nopeammin kuin useimmat urheiluautot. Olen kellottanut kronografillani 0-1 sekunnin aikoja 0-100 kisoissa.
Cupra 5,2sek sataseen..video löytyy muuten seat palstalta jossa otsikossa tuo "5,2sek" ...cupra on todella nopea mutta muovinen eikä kovin haluttavan näköinen.
Ei varmasti mene, vielä vähemmän uskottavuutta kun joku amatööri "video" lippispääjonnejen "Seat-palstalla"
Ei ne ensimmäiset viisisekuntia ole kokonaisuuden kannalta tärkeitä. Seuraavat tunnin - parin merkitys on tärkeämpiä, paitsi teroille.
Näin. Eihän Tero kovin kauaksi kotoaan edes pääse...
todella vittumaista, kun etupyörissä ei pitoa
Niinkö se oli?
Autojen painolla ja koollahan ei ole mitään vaikutusta kiihtyvyyteen, eihän? Mitäs se Elise painaakaan, oliko 860kg ilman kuljettajaa ja onko se 10cm kapeampi ja 30cm matalampi kuin verrokkisi?
Kertakaikkisen lapsellista vertailla kiihtyvyysmielessä keskenään täysikokoista perheautoa ja 2-paikkaista mikroautoa vetotavasta riippumatta.
Meitä ei kiinnosta massat ja koot vaan kiihtyvyys. Vai aiotko sieltä kyykystäsi informoida länsiautoilijaa näistä tärkeistä eroista?
Höpöhöpö kun et tajua
Mites tää?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18088.0
paskoja romuja
On, Transit, vaikka ajat miten lujaa tahansa on aina jossain välissä transit roikkumassa takapuskurissa ja hetken kuluttua puskee ohi. Hyvänä kakkosena tulee Skoda kusit, ja muut VAG laiset
No faktahan on, että jos nyt perheautoja täytyy verrata niin esim. takavetoinen 2009 E350 CDI Mercedes on kulkenut Autobild mittauksissa:
0-50 km/h: 2,2s
0-100 km/h: 6,7s
80-120 km/h: 4,5s
Etuvetoiset Skoda Ocu RS eikä edes Seat Leon Cupra ole menneet 0-50 km/h kuin 3,2s. Ero on melko valtava Mersun eduksi. Jopa 300 hv nelivetoinen uusi Audi S3 menee samaan aikaan 0-50 km/h kuin takaveto E350 CDI Mercedes. Tämä on varmasti kaikille kusipäisille wannabe rallikuskeille suuri yllätys kun kyseinen diesel-Mersu tulee valoissa vierelle ja haluaa näpäyttää pikku pärinäpetteriä.
0-100 on ajettu cupra 280 5,2sek eli mersu jää reilusti...290 menee vielä paremmin
Pojun haaveajattelussa Cupralla on ajettu vaikka 3,5 s 0-100km/h. Todellisuuden kanssahan tällä ole mitään tekemistä. Sama lippispoju väitti vielä joku aika sitten, että Cupralla on ajettu 5,9s 0-100km/h. Totuus on mitatusti 6 2-6,5s luokkaa, kädettömällä ja kokemattomalla rallipojulla ei edes alle 7,0 sek.
Takavetoinen V6-dieselikin on niin helppo lähettää automaatin kera tehokkaan nopeasti liikkeelle, että etuvetoisilla "pärinä-sporteilla" ei ole mitään jakoja 0-50 km/h (täysi mahdottomuus kun ei kykene yhtä nopeaan millään konstilla) ja 0-100 kmh yleensä nämä ns. 6 sekan etuvedot jäävät siinäkin esim. E350 cdi, C250 cdi ja Bemarin dieseleille sekä hybrideille.
Skoota rS llä pääsee berjozka kauppaan ennen kuin hevospihviliha loppuu.
Muista kuselta maistuva kala-snack jota helkama jakaa uusien ostajille
paskanmakuinen parsakaali
Ja takavetoinen keskimoottorinen Porsch 718 Boxster painelee hienot lukemat 350 hv autoksi:
0-50 km/h: 1,5s
0-100 km/h: 4,0s
0-200 km/h: 14,3s
Huom: Audi RS6 580 hv neliveto jää sekä 0-50 km/h, 0-100 km/h että 0-200 km/h kiihdytyksessä. Radalla, käsiteltävyydessä ja ajettavuudessa ylipainoinen läski nelivetoinen farkku RS6 jää sitten jo valovuoden verran...
http://www.autobild.de/artikel/bmw-z4-mercedes-amg-slc-43-porsche-718-boxster-test-10712427.html
sama konserni, täysin eri autot. Ei skeidaa ja porschea voi vertailla millään mittarilla
Ehkä kannattaa olla vastaamatta trollille . Hänen aloituksensa kuivuvat vähin äänin. Olisi mielenkiintoista seurata tuota kehitystä!
Audi A4 avant 190hv etuveto dsg 0-50kmh 2,8sek....aika ripeä. Etuvedossa taitaa olla tuollonen n.200 heppanen jopa nopeampi kuin 300 heppanen ensimäisellä 50km asti kun siinä tehokkaammassa tulee pito ongelmia.
Takavetoiset pieksee nekin. Esim. 180hv Alfa Romeo Giulia 0-50 kmh 2,4s ja 0-100 kmh 7,3s. Hinnat alkaen takaveto Bmw 316iA 136hv 0-50 kmh 2,8s ja 0-100 kmh 9,2s.
2011 Mercedes C180 156hv 0-50 kmh: 2,7s ja 0-100 kmh: 8,6s
2009 Mercedes E350 cdi 231hv:
0-50 : 2,2s
0-100 : 6,7s
Ei ole skeidaa nopeampaa jos skodapelleltä kysytään
Vuonna 1957 esiteltyyn Lotus Seveniin pohjautuva ja vain ohjausrakenteiltaan, moottoriltaan sekä alustaltaan rajoitetusti modernisoitu Caterham Seven 175 hv tehoillaan kyykyttää "sportti" Skeidaset ja "teho" Auditkin mennen tullen. Valolähdöissä Caterham, HKT Seven tai Westfieldin versio Lotus Sevenistä karkaa helposti, mutta radalla ne todella suuret erot tulevatkin esiin Caterhamin eduksi.
Caterham 7 on myös epäilemättä yksi autoja, joka parhaiten pitää arvonsa. Listahinta verottomana Saksassa alkaen jotakin 25 000 euroa (100hv ja 6,5 s 0-100 km/h) ja tehokkammille tiekelpoisille malleille noin 39 000e-49 000e. Todellisuudessa käytettyinä kunnon yksilöitä on vaikea löytää alle 20 000 euron vuosimallista riippumatta.
2014 Caterham 7 Superlight 175hv:
0-50 km/h: 2,0s
0-100 km/h: 4,9s
2014 HKT Seven RS 245 hv:
0-50 km/h: 2,2s
0-100 km/h: 4,2s
0-200 km/h: 13,5s
Kierrosajoista Sachesenring 3,67 km:
2014 Caterham 7 Superlight 175 hv = 1:39,09
2015 Porsche 911 Turbo PDK 580 hv = 1:36,86
2014 HKT Seven RS 245 hv = 1:36, 51
Skodan etuvetoisia RS ritsoja tai Audin aliohjaavia, painavia sekä radalla yllättävän inkompetentteja RS-quattroja ei tuohon listalle nopeimpien joukkoon tietenkään edes mahdu.
http://www.seven-ig.de/download/absc_10_07_076_082_cater_hkt_west.pdf
Kuka noita myy Suomessa?
Ulkomailta saa haettua
Skodistia ei mitään kokemusta näistä oikesti sporttisista autoista, siksi jaksaakin kehua muka sporttista etuvetoista farkku RS:ää "urheiluautona"
Skoda-kriitikko ajelee harrastuksenaan kaikilla eteen tulevilla autoilla satunnaisia pätkiä ja esittää kokenutta. :D