Minne asti 9000:ssa pitäisi tuon auton oman ahtopainemittarin nousta jos koneessa kaikki on kunnossa ja mitähän ahtopainearvoja nuo värialueet (vihr-valk-pun) vastaa?
Itse olen ollut huomaavinani että em. juttuun vaikuttaa myös se että ajaako 95- vai 98-oktaanisella.
Itse olen ollut huomaavinani että em. juttuun vaikuttaa myös se että ajaako 95- vai 98-oktaanisella.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Painearvoja en muista, mutta vakioautossa painepuolen ollessa kunnossa viisari ei sais maksimipaineilla täyskaasulla pahemmin mennä punasen puolelle, korkeintaan käväistä hetken juuri punaisen puolella mutta kuitenkin tarkotuksena pysyä siinä oranssin ja punaisen rajalla. eli 3,4 ja 5-vaihteella. ykkösvaihteella ei ahda paskaakaan, ehkä sinne oranssin puoleen, ja ymmärrettävistä syistä. kakkosella pidempään kiihdytettäessä kaasu pohjassa lähentelee myös punasen ja oranssin rajaa.
Olis itsekkin kiva tietää vähän missä arvoissa mennään milläkin alueella.. Asteikollinen mittari olis kyllä hyvä mutta NG:ssä ei taida olla paikkaa jos haluaa pitää valokatkaisijan paikoillaan. Nää makeet kojelauta-pinta-asennukset jätän noille cossusierrapojille.
Asensin omaan 9k -96 heti radion alla olevaan DIN normiseen luukkuun kolme lisämittaria joista yksi ahtopaineelle, öljynpaineelle ja öljynlämpötilalle. Panelin tein "tiukkasovituksisen" 6,5mm vanerista (pysyy paikallaan itsekseen) Ahtomittarin letkun muut johdot sai nätisti konehuoneen puolelle hansikaslokeron alta jossa on tarkoitusta varten tehty hyvä läpivienti(piste Saabille!)Irroita hanskis ja homma on helppo.
Öljynpaine mittari tulee tietysti vanhan anturin tilálle mutta öljynlämpötilamittarin anturin kytkemisessä piti raapia muutaman kerran päätä...Porasin sitten öljypropun läpi reijän ja siihen kierteet. Homma toimii. Virran valoille ryöstin tupsytkän johdosta, näin mittarivalojen himmennin säätää myös uusia.
Jälkikäteen arvioituna öljynlämmön jättäisin pois ja tilalle seosmittari (tuli mieleen liian myöhään) Asennus on mielestäni hyvinkin asiallisen näköinen eikä ainakaan näytä mitenkään halvalta "cd cardic roskalta". Kaikki mittarit ovat VDO ja kustansi noin 200e. Halvempiakin on mutta jos öljynpaine valon meinaa kytkeä pois on mittariin todella voitava luottaa!!Mitäkö tästä on hyötyä?
No tiedän ainakin nyt että öljynlämpö on näillä pikkupakkasilla ajossa 60 astetta (autossa on oilcooler) tyhjäkäynnillä nousee yllättävän nopeasti n 100 asteeseen. Paine on käynnistettäessä 4.2bar ja ajossa 100km/h 5v 2.2bar. Ahtaa 0.4bar täyskiihdytyksessä, arvailuille ei jää sijaa. Että on se tämäkin jo jotain...
on noin kilo punaisen lopussa1.5kiloa