Harkitsen BMW E30 320i:n ostoa, kokemuksia ja
mielipiteitä olisi kiva kuulla!
mielipiteitä olisi kiva kuulla!
tietoja E30 320i:stä!
jag
171938
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
tollanen bemari on hiukan laiska.
koulukaverilla oli aluksi 325 turbo ja osti sen
jälkeen 320 ja nyt alkaa olla sitä mieltä että
vaihtaa 325 koneen autoonsa koska tuo 130hv ei
oikeen tunnu miltään..
... se tuota korimallia vie ihan reippaasti,
jollei sitten ole kilpa-autoa laittamassa. 500-
sarjalaisessa automaatissa tuntuu aika laiskalta,
mutta mulla onkin koneenvaihto suunnitelmissa.
Suora kuutonen on ainoa oikea kone =). Paljon
ajetuissa alusta tahtoo kolista, jolloin on
edessä kumipuslien vaihto! Tarkista alusta ja
ettei konepuolella nokka-akseli pidä meteliä,
niin saat mukavan käyttöauton. Kilometrimäärään
ei kannata tuijottaa, sillä laatuauto kestää, kun
sitä muistaa vaan huoltaa säännöllisesti!
BMW 320i on tyypillinen kierroskone mutta mukava
sellainen. Kierrosten noustua teho lisääntyy
äkisti. Perusvarustelu autossa on todella köyhää
kun edes ohjaustehostin ei ole vakiovaruste.
Sähköherkut hyvin harvinaisia. Jos vielä löydät
ehjän E30 320i jostain niin varman auton saat.
Tosiaankin ne ehjät ovat jo todella vähissä. Minä
tietäisin yhden mutta eipä ole kaupan. 85 %
myytävistä E30 kutoskoneisista Bemuista ovat jo
illassa.
muuten hyvä kone,mutta vanhemmissa katkeilevat
kannenpultit aiheuttavat pahaa tuhoa. Suurimmassa
osassa jo varmaan remontit tehty. kannattanee
kuitenkin tarkistaa eli uudet paremmat pultit
ovat torx- kannalla.
Varsin hyvä auto, tosin olen ajanut E21/E30 jo 20
vuoden ajan joten on tapahtunut tiettyä
jurrumista tähän kokoluokkaan. Useat myynnissä
olevat näyttävät saaneen reipasta kättä ja
olematonta huoltoa mutta hyvän yksilön jos löytää
kannattaa mielestäni heti ottaa talteen.
Vikoja? Penkit väsähtävät, huoltovalot eivät
pelaa, muuta ei juuri nyt tule mieleen!
Vanhempien ja uudempien kansipulttien
kestävyydessä ei ole minkäänlaista eroa. Tehdas
on vaihtanut kannenpultit uuudempiin ainoastaan
siksi, että huoltotyö nopeutuu ja helpottuu.
Syy: Vanhemmilla pulteilla varustetuissa koneissa
jouduttiin kannen kiristämisen yhteydessä
suorittamaan välillä koneen lämmityskäyttö ja sen
jälkeen kiristettiin vielä lisää. Uusilla torx-
kantaisilla pulteilla tätä lämmityskäyttöä ei
tarvitse suorittaa, joten aikaa säästyy
huomattavasti.
Sitäpaitsi kannenpultti tuskin koskaan katkeaa
itsekseen paikallaollessaan, vaan katkeaminen
tapahtuu oikeastaan aina pulttia kiristettäessä
tai löysätessä.
Pulttien katkeamiset aiheuttaneet suurta tuhoa...
Voi jee, luuletko tosiaan, että jos pultti menee
poikki, niin samantien napsahtaa muutkin pultit.
Jos sieltä nyt jostain kumman syystä kesken ajon
menisikin yksi pultti poikki, niin eipä se mitään
tuhoa aiheuta, jos hyvin käy niin hommaa ei
varmaan edes huomaisi. Saaataisi kylläkin
kansipahvi siltä kohdalta päästää vetensä tai
öljynsä ulos, mutta epäilen pahasti.
Tällaisilta höpönlöpönjutuilta on parenpi
katkaista heti siivet, ennenkö pääsevät turhaan
leviämään.
touhua, ilmeisesti olet aivan sokea bmw:si
hyvyydestä....
Luepa kauhutarinoita myös bmw-sivuilta netistä...
" jos kannenpultti katkeaa, ei siitä liene
haittaa...." - ei tällaisia kommentteja voi tulla
keneltäkään täysijärkiseltä? Olet ilmeisesti
niitä kavereita, jotka ajavat siihen saakka kun
kulkee....
Pultti voi katketa myös irti poikki, kuten
suurimmassa osassa on tapahtunut, seurauksena
erinäisiä nostaja / nokkavaurioita aina kannen
halkeamiseen saakka. Jos vielä jatketaan
hölmöytesi analysointia....missä
määräaikaishuollossa bmw:ssä otetaan kansi irti?
Luuletko tosiaan että tehdas tekee uudet pultit
ja vaihdattaa ne takuuseen tuhansiin autoihin sen
takia että huollot nopeutuisivat?????
Tehdasta vähän kiinnostaa, miten kauan jonkun
300tkm ajetun auton huoltotyön nopeus. Tämä siis
normaalitapauksissa eli että asiaan ei liity
mitään valmistusvikaa. Noilla kilometreillä se
suunnilleen tulee vastaan normaalitapauksissa
ensimmäisen kerran.
Voit lopettaa hölynpölysi itse.
Luepas tekstini uudelleen. En todellakaan
kirjoittanut "jos kannenpultti katkeaa, ei siitä
liene haittaa" vai kirjoitinko sokea aasi?
Kannenpultin katkeamista ei välttämättä edes
huomaa, tarkoittaakin sitten jo ihan jotain muuta.
Kirjoitit myös, että olisin puhunut jostain
määräaikaishuolloista. Lue vielä kerran,
tekstissäni ei mainittu sanallakaan
määräaikaishuoltoa. Huoltotyö ei aina ole
välttämättä määräaikaishuoltoa. Kansi saatetaan
ottaa pois paikaltaan monestakin syystä. Palanut
pahvi, kansiremppa jne.
Eli en siis todellakaan väittänyt, että jossain
määräaikaishuollossa otettaisiin kansi irti.
Tehtaan antaman huoltotiedotteen mukaan
kannenpultit uusittiin nimenomaan sen vuoksi,
että kantta kiristettäessä ei tarvitse vaiheiden
välillä käyttää konetta lämpimäksi ja sitä
rataa...
Noita vanhanmallisia pultteja on todellakin
katkennut ja yleensä (lähes aina) ne katkeavat
aivan kannan juuresta. Tällöin tietenkin tulee
pahojakin vaurioita. Mutta pultti voi katketa
myös keskeltä tai siitä kohdasta mistä kierre
alkaa. Tällöin löysäksi jäänyt pultin yläosa ei
pääse nousemaan reijästään kokonaan pois, koska
ottaa venttiilikoppaan. Tällaisissa tapauksissa
katkeamista EI VÄLTTÄMÄTTÄ EDES HUOMAA, kuin
vasta sitten kun venttiilikoneistoon seuraavan
kerran kurkistaa.
Jos tässä joku on hölmö, niin katsopas peiliin.
Joko et ymmärrä lukemaasi tai sitten et osaa
lukea.
Sanoinko sinun puhuneen määräaikaishuolloista?
Ilmeisesti et ymmärrä juuri mitään, koska sinulle
pitää kaikki vääntää rautalangasta. Siis
uudelleen;
- yritin ystävällisesti kertoa sinulle että
varmaankaan missään bmw:n määräaikaishuollossa ei
kannen irroitus kuulu huolto-ohjelmaan. Tästä
pääsemme siihen, että tehdasta ei todellakaan
kiinnosta se, kauanko kansipulttien kiristykseen
menee aikaa, jos jossakin joskus joku joutuu
tekemään kannenavauksen bmw:hen. 99%:sti nämä
työt tapahtuvat takuuaikojen ulkopuolella.
- mikäli et tätä ymmärtänyt, niin se lienee ÄO:si
alhaisen tason ansiota tahi syytä.
-toiseksi ensin et myöntänyt pulteissa olleen
mitään vikaa ja nyt kerrotikin että pultteja on
katkeillut paljon ja nimenomaan kannan juuresta,
mikä on se pahin tapaus.
- jos jonkun kannenpultin katkeaminen ei
milestäsi ole vakava vika, voidaan tästä ymmärtää
että niistä voitaneen osa jättää suosiolla pois,
koska ne kuitenkin ovat turhia.
- seuraavassa viestissä voitkin avoimesti myöntää
olevasi hiukan hölmö ja kommentoivasi tästä
eteenpäin vain juttuja " mun faijan bemu menee
paremmin ku sun 316i"
Luuletko vielä että tehdas kertoo hienon bmw:n
ostaneille asiakkaille että valitettavasti
autonne moottorin kannenpultit ovat susia ja että
ne voivat katketa milloin vain aiheuttaen
kallista tuhoa. Kyllä tosi on niin,että vaikka
katastrofi onkin käsillä, se muotoillaan
tiedotteisiin siten että ostamaanne autoon
tehdään parannus, joka nopeuttaa huoltotöitä ja
laskee kustannuksia.
Kaltaisesi pekka perusostaja hymyilee
tyytyväisenä että kyllä se bmw on hyvä auto kun
näin asiakasta jälkihoidetaan vielä kauppojen
jälkeen.
Viisaammat osaavat lukea rivien välistä ja
aavistaa ko. pultteihin liittyvän vakavan
ongelman, jonka tehdas korjaa omalla
kustannuksellaan. Mikäli kyseessä olisi vain
huoltotyön nopeuttamiseksi tehty päivitys, ei
sitä olisi tehty tehtaan erillisellä kutsulla
vaan vaan aina kun jossakin olisi kansi otettu
irti, olisi pultit vaihdettu siinä vaiheessa,
jolloin tehtaalle kuluja olisi koitunut vain
pulttien hinta.
Ymmärrätkö vieläkään?
Ensiksi kysyit: Sanoinko sinun puhuneen
määräaikaishuolloista? Ensimmäisessä viestissäsi
kirjoitat selkeästi: ...missä
määräaikaishuollossa otetaan kansi irti?
Toiseksi: Ensimmäisessä viestissäni en
todellakaan väittänyt etteikö pulteissa olisi
ollut mitään vikaa. Kirjoitin vain, että
vanhempien ja uudempien pulttien kestävyydessä ei
ole minkäänlaista eroa. Lisäksi kirjoitin, että
kannenpultti tuskin koskaan katkeaa itsekseen
paikallaollessaan, vaan katkeaminen tapahtuu
oikeastaan aina pulttia kiristettäessä tai
löysätessä.
Tuo lause jo osoittaa, etten todellakaan
väittänyt etteikö pultteja olisi katkeillut.
Kolmanneksi: Missään vaiheessa en väittänyt
etteikö pultin katkeaminen olisi vakava vika.
Kerroin vaan, että pultti saattaa katketa myös
kierteen alkuosasta, jolloin pultin katkeamista
EI VÄLTTÄMÄTTÄ EDES HUOMAA.
Eteeni on nimittäin tullut kaksi tapausta jolloin
olin irroittamassa kantta. Yhtä pulttia
aukaistaessa ihmettelin, että mitenkäs se noin
löysällä oli. Olipahan napsahtanut kierteen
alkuosasta poikki ja auto oli tullut suoraan
ajosta. Tarkoittaa siis sitä, että auton
kuljettaja ei ollut huomannut pultin katkeamista
millään tavoin. Eikä koneelle ollut tullut
minkäänlaisia vaurioita.
Neljänneksi: Annan sulle hyvän vinkin. Tulosta
vaikka kaikki keskustelumme viestit ensin
paperille ja lue sitten tarkasti ajatuksen kanssa
mitä niissä lukee, niin huomaat yhtäkkiä, että
olet nostanut valtavan älämölön asiasta josta
olemme oikeastaan samaa mieltä. Sinä nyt et vaan
satu ilmeisesti muistamaan tahi ymmärtämään mitä
minä kirjoitin. Jokainen viestien lukija voi
omilla silmillään todeta, että väität aina jotain
sellaista mitä en ole kirjoittanut, tai
vaihtoehtoisesti et itse muista mitä sinä olet
kirjoittanut.
Viimeiseksi kirjoitan mahdollisimman selkeästi:
Kannenpultteja on tosiaankin joskus katkeillut,
mutta lähes aina se katkeaa kiristettäessä tai
aukaistaessa. Tällöin ei tuo pultin katkeaminen
varmaankaan aiheuta suuria tuhoja.
Jotenkin vain ensimmäisestä viestistäsi:
Katkeilevat kannenpultit... sai sellaisen
käsityksen, että niitähän katkeilee vähänväliä ja
harva se päivä.
KIITOS KAIKILLE JOTKA OVAT KIRJOITELLEET OMISTA
KOKEMUKSISTA JNE.
Jos jollain on vielä lisäämistä niin saa
mielellään kirjoittaa kaikki tieto on kotiinpäin!
Omani E30 320i vm. 1990 saavutti viikoloppuna
309tkm mittariin ja on edelleen kylän
siisteimmässä kunnossa. Tosin kun sen ostin, oli
siihen tehty vasta laakeriremppa koneeseen
(243tkm) mutta voimansiirto, vaihteisto, sähköt,
kaikki pelaa hienosti. Ja kyllä sillä kerkeekin
ihan riittävästi, 200kmh ei ole mitään utopiaa.
No ei se Bemarin 2 litrainen kutoskone nyt ihan
ikiliikkujakaan ole. Saattaapi johtua siitä että
on auto jolla "ajetaan" kovempaakin.
Todennäköisesti koneeseesi on tehty myös ainakin
männänrengasremontti koskapa tutullani on 89
vuoden 320i jolla ajettu noin 230 tkm ja öljyä
menee 2 litraa 10 tkm. Venttiilinohjurinkumit
vaihdettu noin 200 tkm:ssa. Auto muuten
loistokunnossa ja hyvin pidetty.
Kyllä 2 ovinen, ja timantin musta e30 on upean
näköinen. Omalla otsikon autolla ajettu vain
69tkm.
Ihan kaunis autohan se on, mutta nuo kuvani eivät
vaan ole hirmu edustavia... eli
www.byke.20m.com/bmw
Mulla itelläni on nyt E30 320i -84 Bemari, tosi
tyytyväinen oon. Totta et on vähän laiskan
puoleinen kun siihen on tottunu.. Mut ajotuntuma
korvaa paljon ja kyll sillä takarenkaat äkkiä
silenee.. Jos sattuu löytään hyvän yksilön niin
varma peli pitkään, ajotavasta riippumatta.
Kutos kone pitää ehdottomasti olla!