Onko vetoakseli muutettu uudessa focuksessa

Joo, ei kaikkien fordeissa ole vetarit rikkoituneet ja sullakin on varmasti diesel, jossa on kestävämmät nivelet kuin bensamalleissa. Omasta focuksesta nivel meni 35 tkm:n kohdalla. TL:n kestotestissä Mondeon nivelestä tuli rasvaa pihalle ja kestotesti oli hiukeat 30 tkm:ä... Uudessa focuksessa on samat nivelet kuin CMAX:ssa ja Mondeossa, ne kestää paremmin kuin vanhemman focuksen bensamallien (1.6/1.8) olleet nivelet, mutta varmasti noitakin huollossa sitten liimaillaan ja tehdään muita purkkavirityksiä...

sopaa kirjoitti:

Joo, ei kaikkien fordeissa ole vetarit rikkoituneet ja sullakin on varmasti diesel, jossa on kestävämmät nivelet kuin bensamalleissa. Omasta focuksesta nivel meni 35 tkm:n kohdalla. TL:n kestotestissä Mondeon nivelestä tuli rasvaa pihalle ja kestotesti oli hiukeat 30 tkm:ä... Uudessa focuksessa on samat nivelet kuin CMAX:ssa ja Mondeossa, ne kestää paremmin kuin vanhemman focuksen bensamallien (1.6/1.8) olleet nivelet, mutta varmasti noitakin huollossa sitten liimaillaan ja tehdään muita purkkavirityksiä...

joo näinhän se oli testissä et mondeon vetonivelistä tihku rasvaa,tosin mondeo selvisi erinomaisin arvosanoin muuten testistä,toivottavasti ovat saaneet uudemissa rasvat pysyyn sisällä

minä vaan kirjoitti:

joo näinhän se oli testissä et mondeon vetonivelistä tihku rasvaa,tosin mondeo selvisi erinomaisin arvosanoin muuten testistä,toivottavasti ovat saaneet uudemissa rasvat pysyyn sisällä

No miten se uudemmissa saatu estettyä, kun kerran tämän vuoden mondeossa on samat nivelet, kumit ja klemmarit... Toki niitä voi liimata ja pistää jotain rautalankavirityksiä, mutta ei mielestäni voi sanoa, että nivelen ja suojakumin rakenne olisi korjattu tai hyvä. Ja tuo kestotesti tais olla vuonna 2004 ja toki Mondeo pääsi kestotetsin maaliin, mutta ei paljoa lupaa hyvää vetonivelten osalta, kun 30 tkm:n matkalla tulee rasvaa jo selvästi pihalle..

sopaa kirjoitti:

Joo, ei kaikkien fordeissa ole vetarit rikkoituneet ja sullakin on varmasti diesel, jossa on kestävämmät nivelet kuin bensamalleissa. Omasta focuksesta nivel meni 35 tkm:n kohdalla. TL:n kestotestissä Mondeon nivelestä tuli rasvaa pihalle ja kestotesti oli hiukeat 30 tkm:ä... Uudessa focuksessa on samat nivelet kuin CMAX:ssa ja Mondeossa, ne kestää paremmin kuin vanhemman focuksen bensamallien (1.6/1.8) olleet nivelet, mutta varmasti noitakin huollossa sitten liimaillaan ja tehdään muita purkkavirityksiä...

Kumma kun mulla ja tuttavillani ovat vetonivelet kestäneet, vaikka autoilla on ajettu paljon enemmän kuin 35 tkm. Yhdellä on kohta 300 tkm mittarissa eikä vetonivelissä ole ollut mitään vikaa.

Olen tutkinut niiden kunnon aina renkaiden vaihdon yhteydessä. Niin tutkin myös edellisissä autoissani. Vanhasta Hondastani kun meni vetonivel 180 tkm:n kohdalla. Olisi sinunkin kannattanut seurata niiden kuntoa. Ei Focus ole viaton ollut. Mulla on ollut kittivika ja takapyörän laakerit on vaihdettu, mutta vetonivelet ovat olleet kestävät.

205 tkm kirjoitti:

Kumma kun mulla ja tuttavillani ovat vetonivelet kestäneet, vaikka autoilla on ajettu paljon enemmän kuin 35 tkm. Yhdellä on kohta 300 tkm mittarissa eikä vetonivelissä ole ollut mitään vikaa.

Olen tutkinut niiden kunnon aina renkaiden vaihdon yhteydessä. Niin tutkin myös edellisissä autoissani. Vanhasta Hondastani kun meni vetonivel 180 tkm:n kohdalla. Olisi sinunkin kannattanut seurata niiden kuntoa. Ei Focus ole viaton ollut. Mulla on ollut kittivika ja takapyörän laakerit on vaihdettu, mutta vetonivelet ovat olleet kestävät.

Sulla on varmasti diesel focus, eikö olekkin? Ja kumma juttu, että mä olen tömännyt oman focukseni lisäksi 2 muuhun focukseen, jossa vetari on pitänyt vaihtaa selvästi alle 100 tkm:n. Yhtä hieman ajettua focusta koeajaessa huomasin vetarin olevan kappaleina, kun ravistus oli jo aivan selvää. Ja onhan tuosta ongelmasta ollut kirjoituksia mm. tuulilasissa.

Ja mä en ymmärrä, että miksi sinun on pitänyt seurata niiden kuntoa, jos niissä kerran ei ole ollut mitään vikaa?
Ja 2 kertaa vuodessa katsominen ei riitä, koska rasva tulee pihalle yleensä pakkasella ja jos se rasva tulee pihalle tammikuussa, niin kesärenkaita vaihtaesssa nivel on varmasti pilalla. Ja mä seuraan nivelten kuntoa ja yhden kerran olen autoani käyttänyt korjaamolla, kun toiselta puolen oli rasvaa tullut pihalle ja roiskuttanut mukavan kerroksi vaihdelaatikon kylkeen. Onneksi satuin asian huomaamaan ajoissa. Ja todellakin omasta focuksesta on vaihdettu ruosteen vuoksi 3 ovea ja korjattu peräluukku 2 kertaa... odottelen vielä viimeistä ovea ja konepeltiä. Ei paljoa naurata tuokaan.

dieseli kirjoitti:

Sulla on varmasti diesel focus, eikö olekkin? Ja kumma juttu, että mä olen tömännyt oman focukseni lisäksi 2 muuhun focukseen, jossa vetari on pitänyt vaihtaa selvästi alle 100 tkm:n. Yhtä hieman ajettua focusta koeajaessa huomasin vetarin olevan kappaleina, kun ravistus oli jo aivan selvää. Ja onhan tuosta ongelmasta ollut kirjoituksia mm. tuulilasissa.

Ja mä en ymmärrä, että miksi sinun on pitänyt seurata niiden kuntoa, jos niissä kerran ei ole ollut mitään vikaa?
Ja 2 kertaa vuodessa katsominen ei riitä, koska rasva tulee pihalle yleensä pakkasella ja jos se rasva tulee pihalle tammikuussa, niin kesärenkaita vaihtaesssa nivel on varmasti pilalla. Ja mä seuraan nivelten kuntoa ja yhden kerran olen autoani käyttänyt korjaamolla, kun toiselta puolen oli rasvaa tullut pihalle ja roiskuttanut mukavan kerroksi vaihdelaatikon kylkeen. Onneksi satuin asian huomaamaan ajoissa. Ja todellakin omasta focuksesta on vaihdettu ruosteen vuoksi 3 ovea ja korjattu peräluukku 2 kertaa... odottelen vielä viimeistä ovea ja konepeltiä. Ei paljoa naurata tuokaan.

koska ensimmäisestä etuvetoisestani hajosi vetonivel. Syynä oli suojakumin rikkoontuminen. Tuon jälkeen olen tarkistanut jokaisen autoni vetonivelten suojakumit muutaman kerran vuodessa. Se on pieni vaiva.

Mulla on diesel Focus. Seuraavakin tulee olemaan.

205 tkm kirjoitti:

koska ensimmäisestä etuvetoisestani hajosi vetonivel. Syynä oli suojakumin rikkoontuminen. Tuon jälkeen olen tarkistanut jokaisen autoni vetonivelten suojakumit muutaman kerran vuodessa. Se on pieni vaiva.

Mulla on diesel Focus. Seuraavakin tulee olemaan.

No onko focuksesi suojakumeille tehty koskaan mitään (liimausta, klemmareiden vaihtoa)? Rasvaa ei ole tullut pihalle tms?

Pitänee käydä koittaa uuttaa focusta, mutta tämän nykyisen ongelmien jälkeen hyvin todennäköisesti vaihdan merkkiä. Ruosteongelmat veivät uskottavuuden ko. merkkiin.
No rahahan se ratkaisee, jos Ford tarjoaa selvästi paremman tarjouksen verrattuna kilpailijoihin, niin saatan harkita asiaa uudemman kerran...

tehty kirjoitti:

No onko focuksesi suojakumeille tehty koskaan mitään (liimausta, klemmareiden vaihtoa)? Rasvaa ei ole tullut pihalle tms?

Pitänee käydä koittaa uuttaa focusta, mutta tämän nykyisen ongelmien jälkeen hyvin todennäköisesti vaihdan merkkiä. Ruosteongelmat veivät uskottavuuden ko. merkkiin.
No rahahan se ratkaisee, jos Ford tarjoaa selvästi paremman tarjouksen verrattuna kilpailijoihin, niin saatan harkita asiaa uudemman kerran...

Mun tietääkseni niille ei ole tehty mitään. Ei ainakaan huoltopapereissa ole mainintaa eikä auto noutaessa ole sanottu asiasta. Kumit ja klemmarit ovat näyttäneet aina vanhoilta huoltojen jälkeen.

se on kirjoitti:

No miten se uudemmissa saatu estettyä, kun kerran tämän vuoden mondeossa on samat nivelet, kumit ja klemmarit... Toki niitä voi liimata ja pistää jotain rautalankavirityksiä, mutta ei mielestäni voi sanoa, että nivelen ja suojakumin rakenne olisi korjattu tai hyvä. Ja tuo kestotesti tais olla vuonna 2004 ja toki Mondeo pääsi kestotetsin maaliin, mutta ei paljoa lupaa hyvää vetonivelten osalta, kun 30 tkm:n matkalla tulee rasvaa jo selvästi pihalle..

Niin tuskin se mondeon itse vetonivel on huono vaan suojakumin kiinnitys.pääsee rasvaa ulos(ei suinkaan kaikki)joten on lapsellista värittää asiaa ja kyllä ne ainaskin uudemissa viel 60tkm kohdalla ole vuotanut,mut aika näyttää kuinka pitkälle ja kun sanoit et mondeo pääsi kestotestin maaliin niin voit lukea sen itse TL 3/02 niin se läpäisi erinomaisesti testin,huomattavasti paremmin kuin moni muu merkki

minä vaan kirjoitti:

Niin tuskin se mondeon itse vetonivel on huono vaan suojakumin kiinnitys.pääsee rasvaa ulos(ei suinkaan kaikki)joten on lapsellista värittää asiaa ja kyllä ne ainaskin uudemissa viel 60tkm kohdalla ole vuotanut,mut aika näyttää kuinka pitkälle ja kun sanoit et mondeo pääsi kestotestin maaliin niin voit lukea sen itse TL 3/02 niin se läpäisi erinomaisesti testin,huomattavasti paremmin kuin moni muu merkki

Ei vielä Mondeon vetareissa vikaa 50 kohdalla ja luulen selviäväni ilman ongelmia kun saan uuden Focuksen maaliskuussa.

Joten ei pahaa sanottavaa. Mutta harmi tietysti niiden kohdalla joilla ongelmia tullut aiemmin.

minä vaan kirjoitti:

Niin tuskin se mondeon itse vetonivel on huono vaan suojakumin kiinnitys.pääsee rasvaa ulos(ei suinkaan kaikki)joten on lapsellista värittää asiaa ja kyllä ne ainaskin uudemissa viel 60tkm kohdalla ole vuotanut,mut aika näyttää kuinka pitkälle ja kun sanoit et mondeo pääsi kestotestin maaliin niin voit lukea sen itse TL 3/02 niin se läpäisi erinomaisesti testin,huomattavasti paremmin kuin moni muu merkki

Viime vuoden tuulilasin testissä mondeon suojakumit vuotivat jo muutaman tuhannen km:n jälkeen. Sitten kun vetonivelet on kertaalleen vaihdettu, on kuskin oven saranatapit vaihdossa, kts tuulilasin kuukauden käytetty.

ne kitit ja akselit näyttää samoilta ja jopa ollakin samoja uudessa focuksessa, mutta muut ratkasut eri, ettei tulisi samoja vikoja. Ja vaikka oliskin samat viat, niin sitten viedään takuuhuoltoon ja laitetaan kuntoon.

Siinä toinen asiantuntija... kyllä vetonivelessä on vikaa, kun kumin tiivistypinta on apilan muotoinen, eikä pyöreä. Ja ei vika johdu koskaan särkyneestä kumissa, vaan siitä, että nivelen suunnittelu on epäonnistunut joten kumi ei pysty pitämään rasvaa sisällään. Kyllä se on mielestäni moottorin vika, jos öljyt ei pysy sisällä, vaan tursuaa pihalle...

kaverilta, joka ei asiasta rittävästi tiedä. Focuksen ja Mondeon nivelien rikkoutumisen syynä ei ole huonot suojakumit, vaan huono suojakumin kiinnitys vetoakseliin. Jos alunperin suojakumi olisi kiinnitetty paremmilla klemmareilla, rasvat olisivat pysyneet melko hyvin sisällä. Jälkikäteen liimaus ( uudet klemmarit) ovat varmistaneet pysymisen. Siis suojakumit eivät ole hajonneet missään vaiheessa eikä niitä ole tarviinut vaihtaa. Kun tämä korjaus on tehty, vetonivelet kestävät kuten muissakin autoissa.

Mondeo2002 kirjoitti:

kaverilta, joka ei asiasta rittävästi tiedä. Focuksen ja Mondeon nivelien rikkoutumisen syynä ei ole huonot suojakumit, vaan huono suojakumin kiinnitys vetoakseliin. Jos alunperin suojakumi olisi kiinnitetty paremmilla klemmareilla, rasvat olisivat pysyneet melko hyvin sisällä. Jälkikäteen liimaus ( uudet klemmarit) ovat varmistaneet pysymisen. Siis suojakumit eivät ole hajonneet missään vaiheessa eikä niitä ole tarviinut vaihtaa. Kun tämä korjaus on tehty, vetonivelet kestävät kuten muissakin autoissa.

Eikös se ole sillain että ford on kehitellyt sen nivelen huonoksi,koska perinteistä pitää pitää kiinni.

Täytyypä sanoa näin ulkopuolisena kun näitä fordin palstoja lukee,että kovin paljon on vikoja kyseisissä automerkeissä.Oiskohan syytä jo viisastua ja vaihtaa merkkiä.

moskovitsi. kirjoitti:

Täytyypä sanoa näin ulkopuolisena kun näitä fordin palstoja lukee,että kovin paljon on vikoja kyseisissä automerkeissä.Oiskohan syytä jo viisastua ja vaihtaa merkkiä.

foortin paskoilla ajelee vain älykääpiö juntit jotka ei paremmasta tiedä.

kun kirjoitti:

foortin paskoilla ajelee vain älykääpiö juntit jotka ei paremmasta tiedä.

Auta viisaudessasi meitä juntteja ja kerro mikä on se oikea auto jolla sinunlaisesi fiksut "ihmiset" ajelee?

juntti kirjoitti:

Auta viisaudessasi meitä juntteja ja kerro mikä on se oikea auto jolla sinunlaisesi fiksut "ihmiset" ajelee?

Ei ainakaan opelilla, no vaikka -83 cherry siinä sulle parempi auto kuin uusi Focus

siinäpäse kirjoitti:

Ei ainakaan opelilla, no vaikka -83 cherry siinä sulle parempi auto kuin uusi Focus

Oletko edes ajanut uudella Focuksella?

stw kirjoitti:

Oletko edes ajanut uudella Focuksella?

Eikös focukset nykyään valmisteta venäjällä,ja vetonivelet Albaniassa.No..ei millään pahalla.Mie lähe nyt potkimaa Mossee käyntii,lähetää iltaraviloihi.Jos se nyt suostuu lähtemää,se o semmone piikkinokka,väri o myrkyvihree, mut oha meitä ihmisiikii erivärisii.Sisä siisti se on ja muutekii hyvätapane,mitä nyt joskus kiukuttelloo käyntiilähtemises,mut ko antaa vähä esilämmitystä nii vot joha lähtöö.

Vanha sanontahan kuuluu, että laatu maksaa. Fordissa on laatua ja se maksaa, mutta vastapainoksi saa laadusta nauttia, kuten loistavat ajo-ominaisuudet, auto kulkee suoraan niinkuin pitääkin. Eipä löydy sellaisia ominaisuuksia japseista.

Laatu maksaa kirjoitti:

Vanha sanontahan kuuluu, että laatu maksaa. Fordissa on laatua ja se maksaa, mutta vastapainoksi saa laadusta nauttia, kuten loistavat ajo-ominaisuudet, auto kulkee suoraan niinkuin pitääkin. Eipä löydy sellaisia ominaisuuksia japseista.

Joo eikös ne madza6set mennyt isoihin huoltoihin,kun eivät kulkeneet suoraan?,perustuu fordin pohjalevyyn,on taineet olla fordin legoinsinööreillä näpit pelissä tuosssa ongelmassa.Harmittaa vaan madzab puolesta että ovat erehtyneet fordin kanssa kimpaaan.

jopetee kirjoitti:

Joo eikös ne madza6set mennyt isoihin huoltoihin,kun eivät kulkeneet suoraan?,perustuu fordin pohjalevyyn,on taineet olla fordin legoinsinööreillä näpit pelissä tuosssa ongelmassa.Harmittaa vaan madzab puolesta että ovat erehtyneet fordin kanssa kimpaaan.

takuukorjauksiin aika monta muutakin merkkiä, jos vaan lukee lehtiä, olis puolet automerkkien palstoista keskustelemassa siitä, mutta tuntuu että ne kaikki pakkautuu tänne ford puolelle...Niin ja niissä huoltoon kutsuttavissa ei tainnut olla fordia.