C5 ei kestä?

Aika hyvin hän tuo kesti. 154.000 km ilman huoltoa. Onkohan edes öljyjä vaihdettu, vai pelkästään lisätty tarvittaessa. Toisaalta, saman se näköjään maksaa korjata kerralla, kuin huoltaa säännöllisesti.

Auto saatiin kuitenkin hyvään ajokuntoon vaihtamalla tulpat ja puola.
Tulpat 32€, puola 99 €.
Katsastus on heinäkuussa, katsotaan sitten löytääkö katsuri muita vikoja.
Siihen asti mennään näillä huolloilla.

"If it's not broken don't fix it"

Uudenaikaiset koneet (ehkä paria tyyppivikaiseksi tiedettyä mallia lukuunottamatta) antaa paljon tehoa vähällä kulutuksella ja vähillä päästöillä, ja ne saattaa jopa kestää melko paljon kilsoja.

Mutta en tinkisi yhtään huolloista. En koskaan. Seuraan sekä kalenteria että kilsoja. En koskaan osta autoa jossa huoltokirja on "hukkunut" ja vaikka moni huoltaa autonsa paremmin kuin huoltofirma, niin "itse huollettu" voi olla myös huoltamatta jätetty. Ja vaikka nykyöljyt on notkeita niin lämmitän aina kun mahdollista. En anna turbon pyöriä ennenkuin öljy ehtii kiertää minuutin pari, enkä sammuta konetta ennenkuin turbo on kunnolla pysähtynyt.

Jos on lusikalla annettu, ei voi kauhalla vaatia. Citikan omistajaksi päädytään yleensä pakosta. Kun viikkorahat on juotu ja muija painostaa autoa ostamaan. Silloin päädytään citikkaa ja juodaa taas huoltamiseen tarkoitetut killingit. Sitten kehutaan miten halvaksi tulee autoilu... Rassukoilla. Onneksi USA.an ei sitikoita saa edes viedä. Siellä yhteiskunta huolehtii vähenpiosaisista.

Onnittelut 150tkm merkkipaalun saavuttamisesta C5:lla ilman suurempia ongelmia. Onko muut päässeet yhtä pitkälle?

En jaksa millään uskoa että citikalla pääsee 200tkm. USA.n tuotevastuulait tuli aikoinaa viennin esteeksi. Auto kun ei saa olla kertakäyttötuote vaikka citikkauskovaiset näin luulevat. Citikka on jonkinasteinen ympäristörikos lentelevine öljyineen ja irtoavine osineen. PSA ei kanna vastuuta tuotteistaan. Citikalle pitäisi määrätä erillinen ympäristömaksu. Esim. uudelle C5.lie 40K€.

Todettakoon että auton hankintahinta oli hammas- ja moniurahihnojen vaihtohuollon hintainen (joka oli tehty huoltokijan mukaan). Joten kaikesta huolimatta ei ole hyvä hävinnyt.
Kyseessä on siis perheen II auto.
Muutaman sadan kilometrin ajon jälkeen ei OBD II muistissa ole vikoja.
Tulppien ja puolan vaihdon jälkeen auto savusi melkoisesti, mutta lämmettyään kaikki toimii normaalisti.
Ilmeisesti siis hetkellinen 10...20 litran bensankulutus kolmella pytyllä nilkuttaessa ei sittenkään rikkonut kattia tai lamdaa.
Autoon aiotaan kyllä ihan lähiaikoina tehdä öljyn- ja suodattimen vaihto.

Ykkös C5:lla on ajettu 243 tkm.

USA Trumpin johdolla tulee antamaan "tapporahaa" citikoista, että maan liikenneturvallisuus paranee. Tämä on fakta. Citikoiden salakuljetus maahan tulee loppumaan. USA.sa tällöin kaikki voittavat.
Kommunistisessa Suomessa vielä muutama vesimeloni liputtaa citikan puolesta.
Koska eivät ole koskaan kunnon auton kyytiin päässeet.
Luuserimeininkiä.

hoffaelää has obsession about USA. Most probably impecunious wingnut.
So limited wiew of world. Head belted to preclude scattering.

Puolat rikkoontuvat helposti jos kärkiväli kasvaa liiaksi.
Itse tarkistin ostamastani autosta tulpat.
Ne olivat puhtaat ja kärjet kunnolliset, mutta yllätys oli että kärkivälit olivat mitä sattuu. Valmistaja antaa ohjeeksi 0,9...1,0 mm.
Välit olivat kuitenkin 0,95...1,4 mm.
Ilmeisesti merkkihuolto vaihaa tulpat tarkistamatta väliä, muuten noin iso vaihtelu ei voi olla mahdollinen.