Uusi suomalainen purjevene suunnittelukilpailu

Ratkaisu on Pettersson-vene, joka on pitkä ja kapea. Kymmenmetrisellä veneellä leveyttä on vain pari metriä.

Purjeveneessä pituutta pitäisi olla asuttavuuden turvaamiseksi 13 metriä, leveyttä 2,5 metriä. Veneen vakauttamiseksi pitäisi käyttää apuna tekniikkaa, siirrettäviä painoja ja painolastitankkeja.

Kaiken lähtökohtana pitäisi olla kevyiden tuulten etenemiskyky ja suuri runkonopeus. Kyllä purjeveneen täytyy kulkea neljän sekuntimetrin tuulessa vähintään 7-8 solmua. Jos ei kulje, se on lotja eikä vene.

Tuossa vielä malliksi.

http://www.sailsandsea.fi/@Bin/194464/cgpettersson_AMANDA 1.jpeg

Näytti siellä olevan ideoita jo olemassa. Matkin niitäkin, mutta minusta.
- Kokoluokkatavoite 33, max36 jalkaa.
- Pitää kulkea hyvin. Siis kevyt ja suuri purjepinta-ala. Pitäisi päästä plaaniin eli vähintään 13 solmun nopeuteen. Eli kantava ja leveä perästä.
- Saattaa kyllä tarvia sitä varten sivulle kääntyvän kölin. Mutta se taitaa mennä liian syväksi satamia ajatelllen. Jos sen kääntää satamassa sivulle, pitäisi olla lisäksi siirrettä painolasti toiselle puolelle vesitankki tai joku, että vene pysyy suorassa. Tai sitten se nostoköli, jonka satamasyvyys noin 1.8 metriä.
- Koko avotilan yli ulottuva kuomu, joka helppo laittaa pois tieltä. Myös kuomu ylhäällä pitää pystyä purjehtimaan.
- Yksinkertaiset tilat salongin sohvat ja pöytä (voisi siirtää myös ulos), takakajuutta, toiselle puolen ehkä pieni takakajuutta, vessa, yksinkertainen pentteri. Ei puuta, paitsi joitakin jalopuulistoja voi olla koristeena.
- Mitään kaappeja salonkiin ei tarvita. Eikä salonginsohvan alle mitää säilytystilaa. Ulkosäilytykseen vaan paikat fendareille 6kpl ja yksi matala, pitkä lokero. Ankkuriboksi keulassa on melko tarpeeton, perässä parempi paikka ankkurille.
- kahden peräsimen huono puoli se, että satamassa ei käänny hyvin, kun potkurivirta ei osu peräsimeen. Olisiko kuitenkin yhdellä syvällä peräsimellä?
- Maestro 345 voisi olla aika lähellä, kunhan hinta siihen saadaan painettua alas sallimalla kompromisseja.

Minua kiinnostaa eniten sellainen noin 10 m vene jolla 4 henkeä pystyy purjehtimaan purjehtimaan Itämerellä ja Suomen saaristossa.

Lisäksi näkisin että veneen " hinnat alkaen" malli olisi korkeintaan 75 k€ .
Edellyttää tietenkin isoa sarjaa ja hyviä rahoitusvaihtoehtoja. Ehkä myös uutta ajattelua siinä että uuden purkkarin voisi
hankkia muutkin kuin hyvätuloiset.

Itse suunnittelisin veneen lähtemällä koko kesäksi purjehtimaan.Mukaan ottaisin ruutuvihon ja kynän,Aina kun joku idea tai tarve tulisi esiin kirjaisin sen ylös, millekkään idealle en sano ei.Kesän jälkeen vihko on varmaan täynnä,sieltä sitten poimimaan ideoita.

Onko ammattilaisilta taidot tai rahat loppuneet.
Jos kyseessä on markkinatutkimus, niin onpa tosi halpahintaista kusetusta, jos taas tarkoitus on suunnitella "hyvä vene" niin viimeistään valmistumisvaiheessa tai oikeuksien myynnistä seuraa varmuudella riitaa, kenelle maksetaan ja mistä innovaatiosta, nykyään kun on muotia riidellä paljon pienemmistäkin tekijänoikeuksista.

Veneen runkoon täytyy pystyä lisäämään tarvittaessa saunamoduli perään, sen pitäisi olla itsekelluva laakealla pohjalla, jottei veneen balanssi muuttuisi liikaa. Satamassa voisi salonki nousta hydraulisesti pari metriä ylös ja salongin alta paljastuisi kaksi makuuhyttiä parisängyillä. Niiden välinen seinä voisi olla haitarimallia, kun kerran seinä pitäisi taittua alas.

Lähtisin siitä että foilaava pitää olla. Runkohan voi tuolloin olla mikä vaan kuhan nousee siiville. Eli sellainen venytetty saippuakotelo jossa olisi mahdollisimman paljon suoraa linjaa, mutta sisätilavuutta kuitenkin reilusti seisomakorkeudella. Purjeratkaisuna ei kallistavaa mastoa vaan atk-järjestelmäohjatut liitopurjeet tai nostetta aiheuttavat siivet. Näin köliä ei tarvittaisi ja päästäisiin aika kivoihin yli 40 solmun nopeuksiin kovissa hiivareissa. Koko häkkyrä alumiinista. Sisätiloihin kaikki periaatteella että mitään lelukeittiötä tai multifunktioratkasitua ei olisi, ei mitään kompomissia jos on vessa, niin mitoitus ison perseen mukaan ja jos on keittiö niin ei mikään naurettava lelukeittiö, kuten lähes kaikissa veneissä on nykyisin. Kalusteetkin voisi hitsata/niitata aluminista niin tulisi kevyttä.

Peräsin olisi vähintäänkin skegillinen, lapioperäsintä en huolisi veneeseen jolla tavallista kesälomareissua pidemmälle reissulle lähtisin.

Minusta veneen pitäisi perustua järjestelmään, jossa siivet keventäisivät runkoa kohtauskulmaa muuttamalla aina kun se uhkaisi kaatua. Tällä tavoin purjeala voitaisiin maksimoida.

Kokeissa siipenä voitaisiin käyttää esimerkiksi harjoituskone Blanikin siipeä.

https://www.youtube.com/watch?v=2uMZ9w7tbgc

Tsadissahan on nyt se Slussen-tapahtuma!
Kandee tsekata jos sieltä löytyis joku venäläine start-uuppi. Nehän osaa kantosiivet, da?