Hei, talven aikana olisi tarkoitus tehdä kunnostusprojekti HT-veneelle, Sundqvist 560 HT.
Ostin veneen keväällä ja havaitsin kölin kunnon tosi huonoksi. Ilmeisesti köli kolhiintunut monesta kohdasta, jolloin paljastunut laminaatti oli päässyt pehmenemään. Vuotoja oli monessa kohdassa. Jotta venettä voitiin käyttää kesäkausi, tein veneen sisäpuolelle köliremontin hiomalla sisäpuolelta kaiken näkyvän valkoisen laminaatin pois. Osassa kohtia piti hioa puhki asti. Laminoin n. 10 kerrosta sisäpuolelle n. 30 cm levyisen kaistaleen. Tarkoitus oli myös jäykistää kölin rakennetta, koska alkuperäinen kuidutus kölin kohdalla oli vain noin 7 mm paksu. Luulisin, että se tuli ihan hyvin tehtyä.
Nyt talvella olisi tarkoitus rouhia ulkopinta auki kölin alueelta ja poistaa loput vanhasta valkoiseksi muuttuneesta laminaatista ja tehdä uusi pinta.
Vinkkejä kaipaisin seuraaviin asioihin:
-Työasento/kallistus: Halu olisi kallistaa vene lähes kyljelleen, jotta työasento ei olisi niin huono. Tarkoitus olisi pukittaa vene vielä keskeneräisen autotallin sisään. Olisiko vinkkejä miten tuon pukituksen tekisi niin, että onnistuu tuo kallistus? Vai tekisikö vinssaamalla sivusuunnasta, vinssin kiinnitys seinään? Uskaltaako noin 600 kg painavan venee kallistaa kyljelleen, että rakenne kestää? Veneen sisäpuolelle voisi ehkä kiinnittää tukilaudat laidasta laitaan. Moottori, onko moottorille mitään haittaa tuosta kallistuksesta, vai pitääkö se irroittaa? Moottori on 2t 70 hp Yamaha.
-Vanhan pinnan poisto: Mikä on paras työkalu? Mahdollisimman vähän pölyä tuottava työkalu olisi tietysti edullista, joku rouhiva? Käykö sähköhöylä? Rälläkällä kyllä poistaa tehokkaasti, mutta pölymäärä on mahtava... Kuinka leveä kaistale pitää poistaa kölin ympäriltä, jotta tartuntapinta on tarpeeksi leveä uudelle kuidutukselle?
-Uusi pinta: Tämä osuus on itselleni kaikkein vierain. Mitä uuden kuidun päälle? Top-coat, vai onko muita hyviä pintamateriaaleja. Mitä top-coatin päälle ennen myrkkymaalia? Onko pinnoitteita/maaleja, jotka kovettuvat kylmässä? Toki veneen voi myös huputtaa ja laittaa lämpöpuhaltimia.
-Kannattaisiko asentaa kölirauta? Vinkkejä tähän, mitkä materiaalit ja millainen kiinnitys? Läpipulttaus? Olen kuullut myös, että on olemassa jokin kumimateriaali, joka kiinnitetään liimaamalla tms. esim. 3M keelshield, onko kokemusta tästä? Pysyykö kiinni?
Muita vinkkejä hommaan? Siis muita, kuin että osta uusi alumiinipaatti... Se tietysti olisi mieluinen vaihtoehto, jos massit olisi kasassa...
T: Budjettiveneilijä
Ostin veneen keväällä ja havaitsin kölin kunnon tosi huonoksi. Ilmeisesti köli kolhiintunut monesta kohdasta, jolloin paljastunut laminaatti oli päässyt pehmenemään. Vuotoja oli monessa kohdassa. Jotta venettä voitiin käyttää kesäkausi, tein veneen sisäpuolelle köliremontin hiomalla sisäpuolelta kaiken näkyvän valkoisen laminaatin pois. Osassa kohtia piti hioa puhki asti. Laminoin n. 10 kerrosta sisäpuolelle n. 30 cm levyisen kaistaleen. Tarkoitus oli myös jäykistää kölin rakennetta, koska alkuperäinen kuidutus kölin kohdalla oli vain noin 7 mm paksu. Luulisin, että se tuli ihan hyvin tehtyä.
Nyt talvella olisi tarkoitus rouhia ulkopinta auki kölin alueelta ja poistaa loput vanhasta valkoiseksi muuttuneesta laminaatista ja tehdä uusi pinta.
Vinkkejä kaipaisin seuraaviin asioihin:
-Työasento/kallistus: Halu olisi kallistaa vene lähes kyljelleen, jotta työasento ei olisi niin huono. Tarkoitus olisi pukittaa vene vielä keskeneräisen autotallin sisään. Olisiko vinkkejä miten tuon pukituksen tekisi niin, että onnistuu tuo kallistus? Vai tekisikö vinssaamalla sivusuunnasta, vinssin kiinnitys seinään? Uskaltaako noin 600 kg painavan venee kallistaa kyljelleen, että rakenne kestää? Veneen sisäpuolelle voisi ehkä kiinnittää tukilaudat laidasta laitaan. Moottori, onko moottorille mitään haittaa tuosta kallistuksesta, vai pitääkö se irroittaa? Moottori on 2t 70 hp Yamaha.
-Vanhan pinnan poisto: Mikä on paras työkalu? Mahdollisimman vähän pölyä tuottava työkalu olisi tietysti edullista, joku rouhiva? Käykö sähköhöylä? Rälläkällä kyllä poistaa tehokkaasti, mutta pölymäärä on mahtava... Kuinka leveä kaistale pitää poistaa kölin ympäriltä, jotta tartuntapinta on tarpeeksi leveä uudelle kuidutukselle?
-Uusi pinta: Tämä osuus on itselleni kaikkein vierain. Mitä uuden kuidun päälle? Top-coat, vai onko muita hyviä pintamateriaaleja. Mitä top-coatin päälle ennen myrkkymaalia? Onko pinnoitteita/maaleja, jotka kovettuvat kylmässä? Toki veneen voi myös huputtaa ja laittaa lämpöpuhaltimia.
-Kannattaisiko asentaa kölirauta? Vinkkejä tähän, mitkä materiaalit ja millainen kiinnitys? Läpipulttaus? Olen kuullut myös, että on olemassa jokin kumimateriaali, joka kiinnitetään liimaamalla tms. esim. 3M keelshield, onko kokemusta tästä? Pysyykö kiinni?
Muita vinkkejä hommaan? Siis muita, kuin että osta uusi alumiinipaatti... Se tietysti olisi mieluinen vaihtoehto, jos massit olisi kasassa...
T: Budjettiveneilijä
Vastaukset 13
Vanhimmat
On työmaata.
Aluksi nyt tuo veneen kääntö tavalla tai toisella, hiab autolla ja vanhoilla auton renkailla ja parilla kaverilla olet pitkällä.
Jos lompakko kunnossa niin sooda puhallus pohjaan.
Jos ei niin esim hiekkapuhallus osaavan tekijän voimin. Suht matala paineinen puhallus ja isolla tuotolla, ns ammattikalusto. Saa koko pohjan nopeasti ns auki kuidutusvalmiin puhtaan pinnan.
Esim säkylä/köyliö suunnalla osaava hiekkapuhaltaja liikkuvalla kalustolla , 2014 kesällä 7m'pitkän upparin puhallus 250€, ja aikaa meni alta kolme tuntia.
kaveri löytyy puhelin luettelon ja googlen kautta, ainoa ko seudulla.
Suoraan valmis kuidutukselle, punotusta kankaasta eri paksuuksilla kun vetelet parit kerrokset ns kölin paikkeille, ja loput alaosasta parilla ohuemmalla kankaalla, ja lopuksi top coat töhnät päälle, löytyy edullisesti materiaalit kun katselet veneitä tekevistä firmoista.
Ja talliin 20 asteen lämpötila kuidulle, noin viikon homma kun kaverin kanssa laittelet.
Top coat ei ole pakollinen vaihtoehto, myös 2 komponenttinen epoxymaali ajaa oikein hyvin asiansa. Itselläni maalaus projekti alkaa tuossa vuodenvaihteessa. Mulla on myös samainen vene, siitä tosin ostotyönä juuri poistatan kölirautaruuveja. Uutta rautaa en laita, jos pieniä naarmu/kolhuja tulee niin talven kuivatuksen jälkeen korjailen. Se että noin on päässyt vettymään on jo vaatinut aikaa.
Vai löytyi toinen Sundqvisti, näitä ei kovin paljon ole :) Omani on jo 70 luvulta, joten ei se ihme ole tuo pohjan heikko kunto.
Tuota kölirautaa mäkään en varmaan laita, huonosti laitettu on ehkä enemmän riski kuin hyöty. Tuota 3m keelshieldiä selvittelin vähän lisää ja voi olla, että tuollaisen voisi laittaa.
Juuri näin aattelin itekki, turha köliin porailla ehdoin tahdoin reikiä.
Homma saatiin alkuun eilen, aloitettiin veneen pukituksella. Paikka on keskeneräinen autotalli. Pukitettiin perästä, keulaosa jäi ensin roikkumaan kattotuoleista, kun traileri lähti alta. Samanlainen pukitus tehtiin sitten etuosaan. Pukituksesta tehtiin niin leveä, että voidaan kääntää vene kyljelleen:
http://imageshack.com/a/img924/2686/3IJW1b.jpg
http://imageshack.com/a/img924/2686/3IJW1b.jpg
Seuraavaksi vene olisi tarkoitus vinssata ja tukea kyljelleen, jotta ei tartte maassa makailla.
Länsi-Suomen suosittelema hiekkapuhallus on oikeasti HYVÄ konsti saada pinta auki. Tuon episodin jälkeen rungolle täytyy antaa aikaa kuivua.
Siitä se lähtee.
Tuohon hiekkapuhallus menetelmään pitää olla asiansa osaava tekijä, soodapuhallus on materiaali ystävällisempi. Itse aattelin kittailua, epäkeskokoneella hiomista, kiroilua, välillä muutama rentouttava kylmä olut, ja maalailua.
Tuosta käsipelillä tehdystä korjailusta vaan tulee huomattavan kallis.
Kun lasket epäkeskokoneiden hinnan ja siihen menevät tarvikkeet/sähkön niin olet kaukana tuosta 250€.
Vene nyt kunnolla kumoon tuohon talliin, ja tilaat puhallus ukkelin paikalle.
On valmista ennen Joulua ja alta 1200€ kokonaiskuluin.
Sen verran monta paattia tullut rapattua talleissa käsipelein, usko pois.
Eipä mun tarvi kuin karhennella, ja pieniä jälkiä kittailla. Koneet yms muut on jo valmiina. Toki jos pitäis kokonaisuudessaan päästä vanhasta maalista pois niin silloin kyllä puhallutus on paikallaan.
"Eipä mun tarvi kuin karhennella, ja pieniä jälkiä kittailla. Koneet yms muut on jo valmiina. Toki jos pitäis kokonaisuudessaan päästä vanhasta maalista pois niin silloin kyllä puhallutus on paikallaan"
Kun aloitus viestiäsi lukee niin kuulostaa kyllä paattisi on aika ns loppuun ajettu tuon kölin ympäriltä.
Siihen ainoa järkevä konsti on juurikin poistaa kaikki vedenalainen topcoat kerros/pinta kerros kuidusta kaikelta veden alta olevalta osalta täydellisesti.
Kun poisto tehty niin hyvässä 20 asteen kelissä hyväksi kuivuminen, lopuksi tarkastus pintakosteus mittarilla.
Ensimmäinen ohut punottu kangas tuohon kuivalle pohjalle, hyvän kuivumisen jälkeen pakkeloinnit kunnon aineella jos tarvis tuohon ykkös kuidutuksen päälle.
Ja juurikin koko pohjan alueelle joka veden alla, muuten ei hyvä.
Siellä ykkös korjaus kuidutuksen alla ei saa olla tippaakaan vettä, vanhaa maalia,silikoonia tai mitään paskaa. Ei vaan tule hyvä muuten. Usko hyvällä muuten rahasi hukassa.
Tuon oikaisukerroksen jälkeen kun lisäät tarvittavan määrän kankaita ja soppaa.
Lopuksi topcoat, ja sen päälle jos tahtoo niin kunnon epoxsi.
Tuossa pohjan teossa vaan ei kannata säästää hinkuttamalla rälläkällä tai tai jollain hiomakoneella, se vanha maali ja töhnä vaan leviää tasaisesti ja lopuksi estää kuidun kiinnityksen kunnolla. Ja mallia 100 tuntia palaa aikaa hukkaan.
Terveisin veneen korjaus ukkeli Länsi-Suomesta
Terve länsi-suomi, topicin aloittaja on jummijammi, taisit lainata minun viestiä. En ole topicin aloittaja, ja jos 2k epoxymaalin laittaa pohjaan, topparia sinne on turha pistää. Toki näistä on makuasioita mutta itse en topcoattia laita.
T. Sundqvist1
Moi, vene on nyt kyljellään ja topcoattia aloitettu poistamaan vanhalla sähköhöylällä. Hyvin lähtee vielä millin paksuisena kerroksena, eikä pölyä. Saa nähdä miten höylä kestää, kun homma vielä kesken. Kovera alue kölissä pitää puhdistaa hiomalla, mutta tätä aluetta on suhteellisen pieni pinta-ala. Myös monitoimihiontalaitteella hyvin karhealla raspiterällä lähtee kohtalaisesti, mutta ei pöllyä niin paljon kuin rälläkkä.
Pohja vaikuttaisi olevan ihan hyvässä kunnossa muutoin kun tuon kölin kohdalla. Köli saanut varmaan osumia kivistä. Eli rajasin korjauksen n. 40 cm kaistaleelle kölin ympärillä. Muualle saa riittää uusi myrkkymaali kun korjaus on valmis.