Kävin kuvailemassa sukulaisen MB 211 (uusin väyrynen) kolarin jälkeen,ajettu 10tkm ,toinen iso auto tuli kylki edellä vastan 100% :sesti keskelle aivan suorassa ,kumpikin pysähtyi kerrasta sille paikalle,ei siis mitään armoa,arvio kylki edellä tulevan vauhdista ohitustilanteessa n.100km/h ja mersun n. 70km/h. mersun kuski ei kerennyt jalkaa jarrupolkimelle laittaan kun lumipöly oli sakea.Kylki edellä tuleva kuoli ja mersun kuski kahden päivän päästa sairaalasta kotiin, ei vakavia vammoja. Mersun ohjaamo osa oli säilynyt TÄYSIN muuttumattomana, ovet toimi kuin uutena, edes tuulilasiin ei tullut säröäkään.Kyllä on tapahtunut suuri harppaus autojen tuevallisuuden kehityksessä.Kuvia otin paljon mutta tapahtuman traakisuuden vuoksi en voi laittaan niitä esille.
MB 211( Uusi E )
KOLARISSA
131845
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Onhan se Mersu vaan turvallinen auto, joka näkyy mm. EuroNCAPin testeistä.
ykkösessäkin on. (J.D.Powersin tilaston kaikkien aikojen vikaherkin automalli). Tosin tahtoo olla niin, että nykyaikaisilla autoilla keula edellä toisen kylkeen osuttaessa lopputulos on samankaltainen lähes automallista riippumatta. Ikävää sille, joka on kylki edellä tulevassa autossa ja joutuu erittäin suuren hidastuvuuden ja rakenteen pettämisen seurauksena kärsimään vakavimmin onnettomuudessa.
piti sitten kuitenkin löytää.
Ottaako todella noin koville mersun ylivoimaisuus?
Muista, että kaikki turvavarusteet joita mahdollisesti sinunkin autossasi on, on mersun alunperin kehittämät. Ja omissa malleissaan käyttöön ottamat.
Ensimmäiseksi näistä uusimmista esim "jarruassistentti", tiedätkö mikä se on?
Voi aivan huoleti ostaa vaikkapa 10 v vanhan mesen, niin siinä on jotakuinkin samat turvavarusteet kuin tämän päivän tavallisessa merkissä, ja paremmin varustelluissa jopa enemmän.
Maailma tarvitsee esikuvia, näin se vaan on.
kyllä hidastuvuus oli molemmilla sama, vaikka kylki on pehmeempi, yhtä syvälle painu kumpikin ja ei ole yhdentekevää millä autolla on nokkakolarissa.
haluaisin tietää mistä tollanen tilasto löytyy ihan vaan mielenkiinnosta mulla itsellä ei ole mersua vaan ihan sellanen perus nisukka... mut jos ois linkki tohon tilastoon nii kävisin kattomassa
kokoonpainumisvyöhyke pienentää hidastuvuutta. Siksi nokkakolarissa on paremmat mahdollisuudet selviytyä kuin kylkikolarissa, jossa kokoonpainumisvyöhyke on olematon.
laadultaan. Uuden teknogian käyttöönotto ja innovatiivisuus ovat johtaneet merkin kaikkien aikojen suurimpiin laatuvaikeuksiinsa. Takuukustannukset ovat nelinkertaistuneet samaan aikaan kun tehtaan myymien autojen määrä on polkenut paikallaan. Se kertoo laatuongelmien laajuudesta. Ylivoimaista mersuissa on vain kallein hinta. On helppo löytää viattomampia, paremmilla moottoreilla varustettuja autoja joiden ajo-ominaisuudet ovat selvästi mersua paremmat ja jotka tarjoavat isommat ja hiljaisemmat sisätilat kuin vastaavat mersut.
Melkoisesti alkaa alkuperäinen asia rönsyilemään???????????????
Kerro nyt ne "muut" merkit. Katsotaan sitten mitä "vikatilastot" niistä sanoo...
On kunnossa viisi vuotiaana?
Tuossa esimerkiksi vuoden 00 Mersun kuvia:
http://mb124.de/picshow/bilder.php?user_id=595&name=W210_Rost
Muistutus, että kuvassa on edellisen korimallin E-mersu.
Tuo ongelma Mersupalstallakin, tuossa yksi hauska kommentti.
Jousikupit saattaapi lennellä sieltä pyöräkotelosta vaikka mihin suuntaa...
Tuttu "jobbari" istahti (nojasi reilummin) hänellä myynnissä olevan 300D väykyn kuskin puolen lokariin ja kuulu vaan jysäys ja pelti rengasta vasten. Lattialta löytyi jousi kuppeineen Ja tämän olen nähnyt itse, ja näki muutama asiakaskin ja kyllä oli asiakkailla hymy persiissä ja jobbari naama mäytti tältä:(
Mutta sivulta suojaukset ovat paljon hunommat kuin eteenpäin. Eteenpäin törmäyksessä on turvavyöt, turvatyyny ja lisäksi hyvällä säkällä jää riittävästi etäisyyttä rattiin ja kojelautaan. Sivutörmäyksessä jo turvavyön suojaavuus on joka tapauksessa huonompi kuin etutörmäyksessä.