Peugeotit jälleen huonoimpia!

508 mallia ehdittiin pitää jossain vaiheessa edellistä 407 mallia laadukkaampana, mutta nyt aika on paljastanut ikävän totuuden. Ongelmia löytyy moottoreista, vaihteistoista, elektroniikasta, kaapeleista, maalauksesta, alustan rakenteista, istuimista, päästöistä jne.

En tosiaan löytänyt 508:a mutta ne pari mitä siellä oli oli aika keskivaiheilla. Ei lainakaan huonoimmasta päästä jos kohta ei parhaastakaan. Parhaat oli tietenkin hyvin kalliita autoja, parin Peugeotin hintaisia.

Itse ihmettelen 508 puuttumista listalta. Edellisessä raportissahan se oli Saksan luotettavin. Ei se nyt omistaja kommenttien mukaan ole ns. ongelmamalli.

Jokaiselle löytyy mieleinen listaus kunhan hieman etsii ja kuukausia kuluu. Jossain jopa Toyota on saatu lähelle kärkeä, vaikka on ehkä surkein auto tällä hetkellä.

Mitä tuo katsastustilasto erinikäisisä käytetyistä autoista mielestänne muka kertoo, sitäkö millainen on auton laatu? Katsastus tilasto ei kyllä kerro siitä mitenkään. Se kertoo vain sen miten autoa on huollettu. Tottahelvetissä mersua huolletaan huolellisemmin kuin jotain paljon halvempaa autoa. Jotain Kiaa tms. tuskin saksassa enää 10 vuotiaina huolletaan laisinkaan, ei oo mikään ihme jos tulee huomautuksia.

Ainoa tilasto mikä oikeasti kertoisi auton laadusta olisi se minkä verran ja millä rahalla siihen määräaikaishuollossa tehdään korjauksia. Mutta sitä tilastoahan yksikään valmistaja ei julkaise, ellei kyse ole julkisista takaisinkutsuista.

Peugeot on yleensä kaikilla mittareilla häntäpään autoja.

Muutama asia ihmetyttää. Audeja kyllä löytyy TOP 10:stä. Mutta mitä Volkkareille on tapahtunut ja Toyotalle? Jos VAG merkkien päästölukemat olisivat huijaamattomia. Miten olisi käynyt?
Suomen myyntitilaston kolmen parhaan joukossa oleva Skoda on kuitenkin tällä listalla "ynnä muuta"-seurassa. Silläkin vielä pakokaasuhuijaus.
Vuodenautoksi 2016 valittu Volvo, ei kärkipäässä.

Tuo on Saksalainen tilasto. Se ei kerro mitään miten kyseiset autot kestää Suomessa. Toyota on Suomessa ollut monasti paras, mutta Saksan tilastoissa korkeintaan keskiverto. Tuossa ei näy ne ylimääräiset korjaamo käynnit, mitä Saksalaisilla ja ranskalaisilla autoilla on paljon. Toyotalla niitä ei ole, sillä Toyota on viattomuudestaan kuuluisa.

Pieniä on erot uusien autojen kesken, käytännössä niin että listajumbossa on pari vikaa vuodessa ja listaykkösessä ei. Ja nekin vanhenee. Jos ostat uuden tojon, Peugeotin, Mersun tai Dacian niin ehkä jotain pikkunippeliä pitää ensi huollossa kiristää ja kaikella todennäköisyydellä ei muuta tule.

Isompi ero on tosiaan huoltoväleissä.

Raportissa ovat mukana vain sellaiset automallit, joista on saatavana vähintään tuhannen katsastuksen tiedot kussakin ikäryhmässä.

206 on pudotettu jo pois listoilta ongelmiensa vuoksi.

Ei näkynyt huonompien joukossa ybtää peugeottia.

Tuskinpa listalta pudotaan "ongelmien vuoksi". Niiden takia joutuu viimeiseksi. 508 on hyvä auto.

Katselin juuri erästä 508 Peugeotia. Mittarissa oli jo 70.000km. Auto oli sisältä kivan siisti ja mukavan tuntuinen. Konehuoneessa ihmeteltiin, kuinka apulaitehihnan kiristäjä hakkaa tyhjäkäynnillä. Ei varmaan ole remmille, ehkei apulaitteillekaan hyväksi. Jarrulevyt olivat lähes 2 mm kuluneet. Epäiltiin, että sama ongelma oli myös kytkimessä, eli vaihtoa vaille valmis. Webastoakaan ei saatu tulille 7 asteen pakkasessa.

Pienellä riskillä auton olisi voinut ostaa, mutta kun siinä sattui olemaan Mersun C180 vieressä, niin Peugeot näyttikin yhtäkkiä suorastaan rumalta. Peugeotissa on hiukan samoja piirteitä havaittavissa kuin Saab 96 autoissa 70-luvulla. Kapea ja korkea profiili. Jotenkin halvan ja luotaan työntävän näköinen.

Pieni rumuus olisi ehkä vielä sallittu, mutta tiedossa ollut Peugeotin konehuoneeseen valittujen osien heikko kestävyys ratkaisi asian tällä kertaa. Peugeot jäi autokauppaan huolimatta suorastaan halvasta 12.000 euron hintapyynnistä.