Espanjassa oleva Polo:
Äskettäin oli sellainen ongelma , että edellisen päivän ajon jälkeen kävi kone aamulla vain kahdella sylinterillä ja sain auton nykyväillä ajolla ja hitaasti ajaen vielä yleiskorjaamolle. Siellä vaihdettiin tulppien lisäksi kaikki kolmea puolakin vedoten siihen, että haluavat että auto tule varmasti kuntoon. Pelkään tulppien vaihtoon eivät suostuneet, eli joko tai.
Onko näin menetelty oikein vai onko ”ylikorjattu”.
Samassa korjaamossa vaihdettiin viime vuonna akkua ja väitettiin, että laturi on aivan lopussa (47.000 km) ja ”pitää” vaihtaa, 300€. En suostunut ja hyvin lataus edelleen toimii normaali latausjännitteellä.
Mitä mieltä olette tästä?
Äskettäin oli sellainen ongelma , että edellisen päivän ajon jälkeen kävi kone aamulla vain kahdella sylinterillä ja sain auton nykyväillä ajolla ja hitaasti ajaen vielä yleiskorjaamolle. Siellä vaihdettiin tulppien lisäksi kaikki kolmea puolakin vedoten siihen, että haluavat että auto tule varmasti kuntoon. Pelkään tulppien vaihtoon eivät suostuneet, eli joko tai.
Onko näin menetelty oikein vai onko ”ylikorjattu”.
Samassa korjaamossa vaihdettiin viime vuonna akkua ja väitettiin, että laturi on aivan lopussa (47.000 km) ja ”pitää” vaihtaa, 300€. En suostunut ja hyvin lataus edelleen toimii normaali latausjännitteellä.
Mitä mieltä olette tästä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Käy kysyyn Keskon entiseltä pääjohtajalta, eikös sekin siellä lymyä veropakolaisena 50 tonttua kuussa puhtaana :)
Olisi ehkä kannattanu viedä johonkin muuhun korjaamon, jossa ei "ylikorjata".
Seuraavalla kerralla ainakin tiedät, mihin korjaamoon ei kannata viedä autoa..
Viime vuosikymmenellä ajelin nelisylinterisellä Golfilla 1,4 55 kW (rek. 2002). Kun se alkoi käydä kolmella pytyllä, siihen vaihdettiin merkkikorjaamossa yhden sylinterin rikkoutunut puola. En muista tehtiinkö muutakin, mutta kokonaishinta oli 100 euron luokkaa.
Sitten ajoin sillä kymmeniätuhansia kilometrejä ilman vikoja, kunnes jonkun toisen sylinterin puola hajosi. Samanlainen korjaus uusiksi, ja satasen taas maksoi. Homma toistui vielä kerran kolmannessa sylinterissä.
Kaikkiaan siis kolme puolankorjausta noin 110.000 kilometrin matkalla.
Kolmisylinterisissä Poloissani ei ole tätä vikaa esiintynyt. Jos esiintyisi, en ap. viestin kaltaista korjaamoa käyttäisi.
No siis takavuosina aina vaihdettiin tulpat ja katkojankärjet. Jos vika ei poistunut, siirryttiin polttoainejärjestelmän kimppuun. Ja silloin autot oli vielä tehty kunnolla eikä mitään kiinalaisista halpiskomponenteista kyhättyä paskaa.