kirjotin n. kuukausi sitten että mun 318i -98
nykii kiihdyttäessä...vika saatiin korjattua
mutta se alko taas viime viikolla nykimään!!!
onko muilla ollu samanlaista vikaa ja tietäskö
kukaan miten sen sais korjattua pysyvästi? en
kehtais käyttää sitä kuukauden välein huollossa!!!
nykii kiihdyttäessä...vika saatiin korjattua
mutta se alko taas viime viikolla nykimään!!!
onko muilla ollu samanlaista vikaa ja tietäskö
kukaan miten sen sais korjattua pysyvästi? en
kehtais käyttää sitä kuukauden välein huollossa!!!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kuulostaa mahdolliselta ruiskuvialta. Kannattais
tarkistaa se. Kytkinkin voi olla yks vaihtoehto.
Muuta en ny tähän hätään keksi.
No miten vika korjattiin? Eli siis, mikä oli
vialla?
vika saatiin selville ku käytin auton huollossa
ja ne katto koneelta...seos oli väärä ja sen saa
korjattua sillain ku käynnistää auton ja antaa
sen olla kymmenen minuuttia sillain että siihen
ei kosketa ja sitten ajaa kymmenen
minuuttia...autossa oleva "tietokone" säätää
automaattisesti seoksen oikeaksi!!!
No ei kuullosta ihan ensialkuun uskottavalta.
Että auto korjaisi itse itsensä tyhjäkäynnillä
käydessään?! Varmaan ovat resetoineet ensin
jotain/ladanneet sisään uuden ohjelman ja sitten
opettaneet uudet arvot tuolla tavalla. Mutta ei
se silti selitä sitä, mistä ne väärät arvot sinne
tietokoneelle ovat ALUNPERIN tulleet. Luulisi,
että jos tietokone on kunnossa, sen on saatava
jostain väärä tietoa, jolloin seokset ovat
pielessä. Ensimmäiseksi tulisi mieleen lambda-
anturi, joka voi olla rikki tai pelkästään
jossain liittimessä on vikaa. Taas jos tietokone
on rikki ja menettää tietoa, se on vaihdettava.
En tiedä, miksi he tekivät vain 'valohoito'-
korjauksen, onko takuu kulumassa umpeen, joten
kalliin osan vaihtoa viivytetään vai onko
kyseessä vain osaamattomuus.
Itselläni ei ole kovin mairittelevaa kuvaa BMW:n
huollosta pääkaupunkiseudulla. Siis, kun kyseessä
on todella joku vika autossa ja plugiin
asennettava huollon tietokone ei vikaa kerro.
Huolto on tällöin pahasti pihalla...Kai he öljyt
osaavat vaihtaa, mutta kaikki muu on jo onnea :(
Ei kun uudelleen huoltoon ja laita
huoltopäällikkö koville, mutta asiallisesti.
Kerro, mitä kävi ensimmäisellä kerralla, ja vaadi
auto kuntoon. Jos uusia osia tarvitaan, ne joudut
maksamaan ellei takuu ole voimassa, mutta muuten
työt menee kyllä talon piikiin, kerran olet jo
kerran työstä maksanut.
---------------
Tässä eräs kokemus elävästä elämästä:
Pari vuotta sitten autossani jumitti
termostaatti. Onneksi olin aivan huollon
vieressä, joten jäähdyttelytauon jälkeen ryömin
pihaan. Huoltopäällikkö otti minut vastaan
asiallisesti, mutta valitteli huollon kiirettä.
Keskustelimme asiasta, ja kerroin epäilyni
termostaatista. Hän katsoi, jäähdyttäjään joka
kuuman hieman tulvi yli. Nestettä siis oli. Auto
jäi pihaan ja he lupasivat katsoa asiaa jossain
välissä.
Elettiin torstai-aamua. Perjantaina soitin, ei
kuulema ole ehditty katsoa, mutta auto luvattiin
maanataiaamuksi. Taas soitto ja lupaus tiistaiksi
ja samalla jo varovaisesti annettiin ymmärtää,
että voisi olla vikaa enemmänkin.
Tiistai-aamuna käytiin asiaa läpi ja termostaatti
oli vaihdettu, mutta samalla kerrottiin, että
jäähdyttäjä ja vesipumppu vuotaa ja lämmöt ei
vieläkään aivan pysy kurissa, koska vesi häipyy
jäähdyttimestä hitaasti tihkumalla. Tämä
ihmetytti kovasti, koska tälläisesta ei ollut
merkkiä aiemmin. (mm. vesipumppu oli alle
puolivuotta vanha ja n. 15tkm ajettu) Eli
vaihdettavaa tavaraa olisi n. 6000 mk edestä.
Sitä paitsi jos jäähdyttäjä tai vesipumppu tihkuu
vettä, ei kone siitä ylikuumene, jos lisää vettä
riittävän usein. Sen verran olen oppinut corolla-
ajoista nuorena, kun rahaa osiin ei ollut ja
liikkeelle piti päästä :)
No sanoin, että otan 'riskin' ja tarvitsen autoa.
Lisään vaikka vettä sitten tien päällä.
Itseasiassa ajattelin, että jos nuo on vikana,
niin ostan osat muualta ja laitan ne kiini itse,
niin selviän paljon pienemmällä hinnalla. No
rahat tiskiin termarista ja auto alle.
Työpaikalle matka sujui hyvin (vain 2km), ei
vuotoja ja lämmöt kurissa. Tarkistin kuitenkin
paisuntasäiliön, joka oli tyhjä! Ihmettelin,
mutta lisäsin vain hieman vettä. Päivällä lisää
lyhyitä siirtymiä ja kaikki hyvin, lopulta kotiin
ajaessani taas lämpömittari alkoi liikkua kohti
punaista. Ei kun huoltoasemalle. Ei vuotoa
missään ja taas säiliö tyhjä. Koska olen
vaihtanut koneeseen itse jäähdytysnesteen
aiemmin, arvasin vian pienen arvuuttelun jälkeen,
järjestelmässä on oltava ilmaa. Tästä nimenomaan
varoitetaan mm. korjausoppaassa. Tämä oli helppo
korjata siinä huoltiksen pihalla omin neuvoin, ja
sen jälkeen kaikki taas pelasi ilman ongelmia ja
vuotoa ei todellakaan ollut missään.
Tarina on varmaan kulkenut BMW:n päässä jotenkin
näin. Huoltomies on vaihtanut termostaatin, ja
kone on menettänyt jäähdytin nestettä, liekö
kaikki laskettu ulos ennen töiden aloitusta.
Seuraavaksi termari kiinni ja vedet takaisin
sisään (puolihuolimattomasti), kone käymään ja se
on imaisut nestettä lisää. Tässä vaiheessa
huoltomies on huomannut roiskeet jäähdyttäjän
kupeessa (joka huoltopäällikkö siihen valutti
paria päivää aiemmin) => sen enempiä
tarkistamatta vuotoa tai ajattelematta, että onko
kaikki tehty oikein, ilmoitus, että vanhassa
koslassa on paljon vikaa.
Veikkaan, että aika moni olisi maksanut uuden
jäähdyttäjän ja vesipumpun, koska huoltopäällikkö
niin sanoo, mutta tuskin hän edes autoa oli
tapaamisen jälkeen nähnyt. Ymmärtäisin, jos
jollain 'pajalla' Bemariin vaihdetaan
jäähdytinneste väärin, kun ei tiedetä auton
spesiaalipiirteitä, mutta nyt oli kyse
merkkihuollosta!! Sitä paitsi jäähdytinnesteen
vaihto on määrävälein tehtävä toimenpide, joten
luulisi sen onnnistuvan silmät ummessa.
Merkkihuollon osaamattomuus ei ole vain jonkin
TM:n testin tarua vaan karua todellisuutta.