Skoda tappaa
eimitäänvik
8<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Itäauton vettä vuotava kori teki taas yhden kuoleman todeksi..skeidan kostuneet sähkölaitteet oikarissa eikä mikään toiminut enää.
Ehkä kannattaa olla vastaamatta kriitikkotrollille . Hänen aloituksensa kuivuvat vähin äänin. Olisi mielenkiintoista seurata tuota kehitystä!
Vaietaan ja salataan viat, näinhän skeida toimii.
Mitenkähän paljon näitä skodan tappamia löytyy ja paljonko vielä tulee lisää?
Skeida on aina kärsinyt pahanlaatuisista sähkövioista 😩 Siinä missä muut VW merkit ovat saaneet jo asiat hyvälle tolalle, skeidakippaset senkun jatkaa sähköpuolen piiputusta.
On kyllä typeriä kommentteja tuossa uutisessa.
Korjauksia moneen väittämään:
1. Ei vetävä auto pysähdy käsijarrua "vetämällä".
2. Teknisesti tapaus on täysin mahdollinen.
3. Kuski on väittänyt, että N:lle ei voi siirtää. Tämä on TOTTA, useimmat autot estävät tämän kun moottorissa on kierroksia koska moottori rikkoutuisi.
4. Autoa ei saa napista pois päältä kesken ajon. Joissain malleissa voi painaa nappia pitkään jolloin auto sammuu. Tässä tosin on aika isoja ongelmia mm. rattilukko iskeytyy päälle. En suosittele.
5. Ajomoodin muutos on tässä avain. En suosittele, että skodakuskit vaihtavat ajomoodia kesken ajon. Vika esiintynee harvoin koska ajomoodia vaihdetaan harvoin ajossa.
6. sensoridata ei riitä luotettavaan analyysiin.
Volkswagen vaarantaa asiakkaiden ja muiden hengen syyttämällä kuskia itsemurhasta. Törkeää. Asia pitää tutkia kunnolla.
Oleellista olisi tietää missä kunnossa auton jarrut olivat. Jos ne olivat jo kuluneet, on mahdollista että auto ei yksinkertaisesti ole pysähtynyt täydellä vedolla.
Skoda kuitenkin katkaisee polttoaineen syötön jarrua painettaessa kun veto on päällä. Vaikka siis jarru ei toimi, moottori ei saa polttoainetta.
TÄMÄ toiminto on tosin softapohjainen. Eli jos tietokone oli jumissa, ei tämäkään käsky polttoaineen katkaisusta mennyt eteenpäin.
Toinen käsky mikä olisi pitänyt mennä eteenpäin on "kytke vakkari pois". Tätäkään tietokone ei ole kyennyt käsittelemään.
Jarru kuitenkin olisi pitänyt toimia koska se ei ole tietääkseni sähköinen. Huonot jarrut voivat menettää tuollaisissa vauhdeissa tehot nopeasti. Autoharrastajana kuski on voinut pitää jarrua "puolillaan" ettei moottori vahingoitu. Tästä on seurannut jarrujen kuumentuminen. Auto ei ole enää pysähtynyt mitenkään.
Täysin mahdollinen keissi siis.
Usein näissä ajatellaan, että todennäköisyys on pieni koska pitäisi olla elektroninen JA mekaaninen vika. Volkkarikin vetoaa tähän.
Tämähän pitää paikkaansa vain jos tosissaan kaksi vikaa ilmestyy samaan aikaan. Todennäköisyys siihen onkin pieni.
Todellisuudessa ensiksi tulee vika 1 jonka todennäköisyys on P(vika 1) ja vasta siitä seuraa P(vika 2) joka on paljon todennäköisempi jo johtuneen vian 1 takia.
Ja jonkin tapahtuneen kieltäminen epätodennäköisenä usein johtuu vain siitä ettei oikeastaan ymmärretä mikä on todennäköisyys. Mikä on todennäköisyys että minä olen minä? Se on yksi seitsemästä miljardiasta, siis todella epätodennäköistä.