Tässä uusi näkökulma ja tarkka kuvaus tapahtuneesta, iltasanomat on hieman kaunistellut asiaa VW osalta omassa uutisessaan ja pelaa selvästi Volkswagenin pussiin...
Vauhtia oli 119 mailia tunnissa eli lähes 200 km/h, tuossa on cruise control ottanut vallan ja seonnut, kuskista tuli matkustaja ja kolari oli onnettomuus jolle kuski ei voinut mitään, tuossa vauhdissa kaikki tapahtuu aika nopeasti...kuka meistä väistelee muita autoja loputtomasti motarilla ajaen tuota vauhtia, tuuri loppuu jossain kohtaa kuten tuossa kävi
http://www.express.co.uk/news/uk/736135/Driver-killed-told-999-cruise-control-stuck-hit-speeds-police
Yritin lukea tuosta Volkswagenin lausuntoa jonka iltasanomat mainitsi, mutta siitä ei tuossa ole mainintaa, kuski on yrittänyt kaikkensa saadakseen auton pysähtymään vaan mikään ei pelastanut.
Vauhtia oli 119 mailia tunnissa eli lähes 200 km/h, tuossa on cruise control ottanut vallan ja seonnut, kuskista tuli matkustaja ja kolari oli onnettomuus jolle kuski ei voinut mitään, tuossa vauhdissa kaikki tapahtuu aika nopeasti...kuka meistä väistelee muita autoja loputtomasti motarilla ajaen tuota vauhtia, tuuri loppuu jossain kohtaa kuten tuossa kävi
http://www.express.co.uk/news/uk/736135/Driver-killed-told-999-cruise-control-stuck-hit-speeds-police
Yritin lukea tuosta Volkswagenin lausuntoa jonka iltasanomat mainitsi, mutta siitä ei tuossa ole mainintaa, kuski on yrittänyt kaikkensa saadakseen auton pysähtymään vaan mikään ei pelastanut.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tuon brittijutun mukaan vaikuttaa siltä että kyseessä oli manuaaliloota. Puhuttiin kytkimen käytöstä vapaalle vaihdettaessa. Jos näin on niin todella mystinen tapaus.
Ai missä manuaalivaihteisessa on muka erikseen sportti moodi, kyllä tuossa oli ihan ehta ja aito DSG
Tuossa+artikkelissa+ei+sanota+asiaa+suoraan,+joten+arvailuille+jää+sijaa.+Miksi+mainita+kytkimen+käyttö+vapaalle+vaihdettaessa+jos+kyseessä+on+automaatti?+Ei+olisi+kovin+loogista.+
Höpö höpö, nyt trollitkin on katsonut liikaa tieteiselokuvia. Kyllä se auto pysähtyy, sehän on varma, vain elokuvissa kaikki lukittuu. Samoin, kuin lentokoneessa kännykän käyttö pudottaa sen, voi helvetti mitä juttuja.
Juuri näin, volkkarin tekniikka on hengenvaarallista, kaikki ajokieltoon ja paalaamiin, tuota uhria ei koskaan saada takaisin, omaisilla hirveä tuska ja täällä vwtrolli vaan puolustelee huijarifirmaa, toivottavasti koet jotain vastaavaa sen romusi kanssa.
Oli onni, ettei kaveri tehnyt itsemurhaa tojolla. Se olisi ollut tojolle katastrofi. Se kaasupoljin...
Mutta teki sen volsulla. Katastrofi muutenkin volsulle. Ne todelliset myrkkypäästö lukemat.
Turhaa vatkata tapahtumaa enää,itsemurha mikä itsemurha.Poikkeuksellista siinä oli vain kuskin halu päästä julkisuuteen ennen lopullista ratkaisuaan.Nyt sitten naureskelee pilven reunalla aiheuttamaansa kohua.
Tuo tapahtui klo 0300 jolloin moottoritie oli aivan tyhjä. Olisi voinut vaikka ajella tankin kaikessa rauhassa tyhjäksi, tilaa olisi ollut.
Päätyi kuitenkin levähdyspaikalle ja parkkeeratun rekan perään. Voi kysyä miksi kaveri valitsi tuollaiset ajolinjat. Oli kuitenkin 8 minuuttia aikaa miettiä ja autokin pysyi hyppysissä ilman ongelmia.
EDn sano etteikö vika autossa olisi mahdollinen, mutta kummallinen päätös usean minuutin tallapohjassa-ajon jälkeen suunnata pois tyhjältä ja turvalliselta moottoritieltä.
Ruotsissa ambulanssiyrittäjä on tuskaantunut Volkkareihin, jotka kestävät ammattikäytössä vain 80.000 km, sitten paaliin.
En ambulans byts normalt efter tre år, då har den gått mellan 30 000 och 35 000 mil. På vissa modeller som används i Borås håller dock inte motorn mer än 8 000 mil. "Det är en svaghet", säger verksamhetschefen.
Håkan Rosenqvist. Ambulanssjukvården på Säs har ett 30-tal fordon. Samtliga har både styrkor och svagheter. En modell, den fyrhjulsdrivna VW Transporter, har större problem än de andra med motorn.
– VW har haft en tendens att motorn inte håller, säger Monica Hjelmgren, verksamhetschef för Säs ambulanssjukvård.
Hon kan inte säga exakt hur många av VW:s fordon som man tvingats byta motor på, men det rör sig om ett flertal.
– Vi har fått byta motor regelbundet efter omkring 8 000 mil, säger hon.
Ansvariga på Volkswagen är medvetna om problemen och tar dem på största allvar.
– Det stämmer att vi har haft en del driftstörningar gällande våra ambulanser.
http://www.bt.se/boras/sarbarheten-pa-sas-ambulanser-en-svaghet/
Trollin hihat kärähtänyt taas kerran. Ei täällä tarvi päivystää, jos ei hermo pidä.