Miksi 18-vuotiaita vikawageneita hitsata Pohjois-Karjalassa, vaikka niitä on myyty 18 vuotta sitten enemmän siellä kuin Toyotia?
Siksi, että saksalaiskonsernin 18-vuotiasta ruostepölyä ei voi enää hitsata. Ja nuoremmat huonon laatunsa tähden paalatut ovat valmistettu sillitehtaalle vietäviksi tölkeiksi kertoo Kuusakoski.
Siksi siellä ei ole vikawageneita. Ne ovat ruostuneet pois.
http://yle.fi/uutiset/3-8707921
Siksi, että saksalaiskonsernin 18-vuotiasta ruostepölyä ei voi enää hitsata. Ja nuoremmat huonon laatunsa tähden paalatut ovat valmistettu sillitehtaalle vietäviksi tölkeiksi kertoo Kuusakoski.
Siksi siellä ei ole vikawageneita. Ne ovat ruostuneet pois.
http://yle.fi/uutiset/3-8707921
Vastaukset 10
Vanhimmat
Siksi että on järkevämpää vaihtaa auto tuoreempaan viimeistään rippikoulu-ikäisenä. Kuka vapaaehtoisesti ajaisi tuollaisella jota pitää hitsata ja sepittää?
Äskenhän sanoit, että Pohjois-Karjala on niin köyhää aluetta, että siellä sen vuoksi ajetaan vanhoilla autoilla. Miksi siellä ei ole yhtä iäkkäitä saksalaiskonsernin autoja. Siksi, että ne ovat ruostuneet pois. Kovin on ristiriitaista tuo tarinasi. Äsken ne eivät pytyneet köyhyyden takia ostamaan uutta ja nyt ne sitten vaihdetaan rippikouluikäisenä.
Ei kaikki ole ole köyhiä Pohjois-Karjalassakaan eikä kaikkien ole pakko ajaa ikälopuilla tojoilla.
Volkkaria ei tarvitse hitsailla ja se taitaa olla liian hieno ja kallis Pohjois-karjalan pojille siinä vaiheessa kun rahat on vähissä. Ostavat läpimädät toyotat sinne ja hitsailevat niitä kasaa, kun muualla nuo laitetaan paaliin. Pohjois-Karjala on siis meidän Afrikka työmoraaliltaan ja taloudeltaan.
"Ei kaikki ole ole köyhiä Pohjois-Karjalassakaan eikä kaikkien ole pakko ajaa ikälopuilla tojoilla."
Ei kaikki, mutta yksittäisistä merkeistä yleisin, kestävin ja luotettavin. Ei voi mitään vaikka trolli kuinka pierisi verta. Naurettavat ja lapselliset selitysyritykset ei trollilta lopu. Hakkaa vaan päätänsä pohjoiskarjalan mäntyyn kiihtyvällä vauhdilla ja tyhmenee samaan tahtiin!
"kestävin ja luotettavin"
Kempin pikaliiman ja Motonetin omaremppojen kautta. Helvetin työläitä pitää tuollaiset vanhat romut. Ei siihen kukaan lähde jos ei ole pakko.
Ei varmasti kumpua tuollaisen auton pitäminen ajonautinnon hakemisesta tai omistamisen helppoudesta, bensalaskun pienuudesta puhumattakaan.
Eiköhän noista ole iso osa joillain papparaisilla jotka ajavat sen muutaman tuhatta vuodessa ja odottavat sitä kun lääkäri ottaa kortin pois. Autossa paljon vuosia, mutta ei hirveästi kilometrejä.
Siinä vaiheessa minäkin ajaisin vanhan autoni niin pitkälle kun sille vaan leiman saa. En alkaisi vaihtamaan. Muuten en ymmärrä.
työurani aikana tavannut yhtä hyviä työntekijöitä työmoraaliltaan kuin Pohjois-Karjalan maatalouskonepajoilla. Ja olen sentään kiertänyt ympäri Suomea keikkatöissä jo muutaman vuosikymmenen. Vanhimmat työntekijät pitivät etelässä "oppia" saaneet nuoret jullit kurissa. Ymmärsivät että työnantajan etu on samalla heidän omakin etunsa. Piti muuten paikkansa.
18 vuotta sitten oli Tojon kulta-aikaa. Sen jälkeen Tojon myynti on romahtanut ja Volkkarin jatkuvaa nousua.
Ilmottelee myös nykyään sitä jos auton arvo huitelee tonnin rajamailla niin mitään isoja hitsauksia edes enään tehdä jollei asiakkaalla palovakuutusta kun jo melko nykyiset meluntorjunnat ja suojavahat aiheuttavat hetkessä isot liekit ja kalustoa on ympärillä
Trollin länkytystä ovat isot hitsaukset. Ei niitä tehdä missään päin Suomea, vaan ajellaan niin kauan kuin auto pysyy katsastuskunnossa pienin kustannuksin. Siksi siellä on Toyota yleisin. Muutaman Toyotan omistaneena muiden merkkien ohella ei ole mitään ongelmaa asian ymmärtämisessä. Kestää, kestää,kestää ja kestää!!!!!!