millainen vesipumpun rakenne?
jos koneen käynnistää ja vesipumppu jäässä, särkyykö jotain?
-itse pumpussa, letkut varmaan kestää jäätymisen
Kyselen etten rikkisi mitään jos sattuu olemaan jäässä, vene nyt trailerilla eli kokonaan ilmassa, onko vesi valunut ulos?
Varmaan pumpun sisään sää jonkin verran vettä ja pääseekö valumaan kaikki ulos yläpuolelta?
jos koneen käynnistää ja vesipumppu jäässä, särkyykö jotain?
-itse pumpussa, letkut varmaan kestää jäätymisen
Kyselen etten rikkisi mitään jos sattuu olemaan jäässä, vene nyt trailerilla eli kokonaan ilmassa, onko vesi valunut ulos?
Varmaan pumpun sisään sää jonkin verran vettä ja pääseekö valumaan kaikki ulos yläpuolelta?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Vesi ei kierrä ja jäähdytys ei toimi -> kone hajoaa totaalisesti.
Laske kone veteen ja odota että jää sulaa koneen sisästä eli jäähdytyskanavista.
Sen jälkeen koneen voi käynnistää.
Paljon tulee liikuttua pikkukoneilla(6-20hv) pakkasten aikaan.(27.11 pakkasta -5) Nostan aina perän ilmaan ja joskus vetäsen narusta parikertaa. Koskaan ei ole perä jäätynyt tai halennut. Joskus on vienyt aikansa että jäähdytysvesi on alkanut kiertämään. noin muutoman minuutin.
Jos pintavesi on noin 1 asteista kuten eilen, niin olisi mielenkiintoista tietää kuinka kauan jäätyneen vesiumpun sulaminen siinä kestää?
Luultavasti ns. urbaani legenda!
Selvä, että anna koneen käydä rauhassa lämpimäksi, ja kun merkkisuihku kusee hyvin, niinlaita sitten vasta vaihde päälle.
Tämähän olikin sulle jo päivänselvää.
Aikoinaan tuli harrastettua talviveneilyä perämoottorilla. Vesipumppu on heppoinen kapistus ja sen saa rikki jos on jäässä, moottorin ollessa sula niin vauhtipyörästä käsin pyörittämällä tuntee miten sen pitäisi pyöriä. Vesipumppu jäässä siinä on selvä "lepokitka" älä käännä siitä pyörimään vaan anna sen hetki sulaa vedessä, tai lämmitä sitä muilla keinoin sen verran että lähtee pyörimään. Niin ja se sijaitsee "kavitaatiolevyn" yläpuolisen sauman kohdilla. Veden juorureikä on kuitenkin jäässä joten anna sen käydä hetki ja tunnustele käsin kannesta lämpöjä kunnes olet varma veden kierrosta, ennen liikkeelle lähtöä.
Evarit oli rantapenkalla,ja kun lähettiin verkoille,- ei tarvinnu muutakun ryypyt, ja kiskaisu, ja kaikki toimi hyvin.
Nykymoottoreilla on omituisia oireita-kuten hyvin tiedämme nelitahtisten kohdalla tapahtuneen.
Kuulehan 2t talibaani e superhörhö,ihan sama tekninen ratkaisu on niin 4t kuin 2t koneen jäähdytys kierrossa mutta ethän sinä urpo mitään tekniikasta ymmärrä,paskan postaus ja tahtihörhöys on tavaramerkkisi ja sitä paskaa täällä ei kukaan enää kaipaa eli häivy. .
Olipas miehekästä. melkein alkoi pelottamaan
Kaikenlaisia hörhöjä on syytä pelätä, vaikka olisivat täysin tahdittomiakin...
kiitos vastauksista
-lämmitin moottorin pressun alla ja kun kanavat olivat sulia, puhalsin Yamahan huutelu liittimestä vedet ulos, tuli ainakin siitä merkkireijästä
(2007 jammussa on moottorikopan ulkopuolella letku, joka tarkoitettu jäähdytys kanavien huuhteluun syyshuollon yhteydessä)
Sen jälkeen kaadoin letkuun väkevää lasinpesunestettä, ei sinne paljoa mennyt, mutta ei letkut ole isoja.
En tiedä mihin asti jäänestoa meni, mutta seuraavana pakkaspäivänä jäähdytys alkoi toimimaan heti.
Myös moottrorissa on lämpömittari, josta näkee milloin kone oikeassa lämpötilassa.
On näissä uusissa nelareissa paljon hyviä puolia, vanhaa 2t konetta käynnistelin pakkasella eikä koskaan mennyt mitään rikki, rupesin kyseleen tätä etten riko minulle uutta konetta.
Edelleen en tiedä hajoaako mitään jos pumppu jäässä ja käynnistää koneen(onko suoraan moottorin mekaanisessa vedossa vai joku luistava kytkin välissä)
Autossa pissapojan sähköpumppu ei jaksa rikkoa mitään, joskus myös käytetään pumpun välityksessä magneetti vetoa jotta mitään ei rikkoonnu?
En ole vielä nähnyt perämoottoreissa muunlaista vetotapaa kuin pystyakseli impellerin läpi ja kiila tai tappi lukitsee sen akseliin. Kyllä vaurio on mahdollinen. Kipatessa pumpusta valuu suurin osa vedestä pois. Joissain jammun malleissa on vaihteensiirto tangon vienti perään toteutettu kumipalkeella ja nämä ovat sitten kulutustavaraa pakkasella, eli vesi pääsee sieltä vaihteistoon.
Turvallisin tapa on jättää koneen alapää veteen laiturissa ollessa, sillä jos vesi järvessä/meressä ei ole jäässä ei myöskään koneen vesi jäädy.
Kanavissa oleva vesi poistuu koneen sammutettua vesistön tasolle, joten ne muutamat mahdolliset tipat järjestelmässä ei konetta vahingoita.
Vaihteistoon päässyt vesi ei poistu muuten kuin öljyropun avaamalla ja voi jäätyessään rikkoa torbeedon mikäli vettä on sisällä paljon.
Yhteenvetona voisi siis kiteyttää ohjeen olla nostamatta konetta maihin mikäli epäilee vettä olevan vaihteistossa. sekä jäähdytysjärjestelmän tyhjennysreikien olevan tukkeutunut