kannattaako vm.1976 bmw 633 csi coupe:sta maksaa 39.500mk??
entä onko mitään tyyppi vikoja joita kannattaisi tarkistaa?
entä onko mitään tyyppi vikoja joita kannattaisi tarkistaa?
mitä mieltä?
bmw
6635
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Varauksella vastaan, että kannattaa. Hinta on kuitenkin aika suhteellinen käsite varsinkin tuon ikäluokan autoissa. Käytiin kaverin kanssa katsomassa vastaavaa peliä, jolla oli ajettu n.120tkm, ja oli todella siistissä kunnossa, mutta hintaakin oli sitten lähes tuplasti. Mutta olisi varmaan ollut hintansa väärti, mutta budjetti saneli ehdot.
E24 korisissa on käsittääkseni ilmennyt aika vähän tyyppivikoja (johtuisiko vähäisestä kokemuksesta), mutta jos siinä ilmenee vika nimeltä korinvaihto, niin kannattaa pysyä kaukana. Sitä kun ei pystu korjaamaan. Hinnasta päätellen kyseessä tuskin lienee moinen yksilö.
Tarkistuskohteisiin lisäisin sitten vielä ruosteen ja ovien saranatapit sekä tiivisteet. Isot painavat ovet pistävät saranatapit koville, ja karmittomien ovien tiivisteet ovat kovilla...
tällä on ajettu reilu 200tkm.
tosin on maalattu kertaalleen luultavasti suomessa koska auto on aikoinaan tuotu ruotsista ja tuntuis olevan kunnossa paitsi kuskin ovi on vähän väljä.
Tervehdys, tässä pikkuisen yleishöpinää.
Noista kriittisistäkohteista tuli mieleen, että kannattaa katsella lokasuojien yläosan saumat/reunat konetilan puolelta. Jos pääsee nostamaan auton ylös niin kannattaa tutkia apurungon kunto (=ruosteisuus), koska se on aikalailla arka noissa E12 (wanha 500-sarja) pohjasissa 600-sarjasissa. Tykkäävät muuten vilkuilla sitä myös katsastuksessa. Samalla, jos pääsee auton alle niin kannattaa tutkia ehdottoman tarkasti pohjan kunto ruosteiden ja reikien osalta. Takaluukustakin saattaa löytyä yllätyksiä.
Koneenhan toimii M30/M69 nk."pässinsarvi", mistä on aikalailla vähän puhuttu täällä foorumissa. Koneesta kannattaa kuullostella ylimääräisiä ääniä laakeri-/venttiilivikojen ym. osalta. Eli normaalit moottorin tarkastuskohteet kannattaa tutkia tässäkin tapauksessa.
Elektroniikka on kestävää, mutta silti kannattaa tutkia kaikkien tilpehöörien(sähköikkunat/-peilit, kattoluukku, lämmityslaite) toiminta. Ihmeellistä, vaikka auto on yli 25 vuotta vanha niin esimerkiksi takalasinlämmittimen kaikki nauhat toimii moitteitta.
Kokonaisuudessaan auto on hyvin kaunis ja ainakin allekirjoittaneen silmää miellyttää melkein enemmän tuo vanhempi
Eikös kaikki E24 pohjaudu E12.seen. Eikös -82 tuu vaan puskurit ja E28 tyylinen sisusta(mittaristo, lämmppärin säätimet jne.) Kiinnostas aikalailla tollanen iso ALKUPERÄINEN coupe bemari... Huvittavia nuo M635 (2.0) sätökset...
Varmaa on, että tuo vanhempi 600-sarja vuodesta -76 vuoteen -82 pohjautui E12 500-sarjaan. Kun uusi (E28) 500-sarja esiteltiin (oliko se nyt 82-vuoden puolella) niin seuraava 600-sarja näine muutoksineen pohjautui juuri tähän uudempaan E28:aan. Muutokset oli kyllä juuri mainitsemasi kaltaiset.
Edelleen tuo 524td:stä tehty korivahetus M635:een ottaa kyllä kakun :)
Tuossa oli näemmä puhetta ko.auton etulokareista, joilla on taipumus ruostua konepellin sisäpuolelta. Juttu kannattaa ottaa vakavasti koska: a) lokarit on kiinni hitsaussaumalla. b) lokareita saa ainoastaan tilaamalla. c) lokarit ovat tuhottoman kalliit. Tarkkaa hintaa en muista, mutta useamman tonnin kipaleelta kumminkin.(markkoja) Ts. koska keskiverto Virtanen tuskin moiseen mallailuhommaan vitsii ryhtyä on laskun loppusumma taatusti 5-numeroinen.
Auto sinällään on nätti ja varsin kiva ajettava eikä hintakaan vaikuta pahalta, mikäli kyseessä on hyvä yksilö. Myös ohjaussimpukan kuntoa kannattaa tarkastella. Se kun kuuluu BMW-merkkisissä harrastusvälineissä osastoon järjettömällä tavalla hinnoitellut palikat..