Näin se uusi aika tulee teiden varsille. ajatus kaksoismoottorisesta autosta kota pitää ladata ja tankata ja joka kuitenkin vetää letkaa tuntuu antiikinaikuiselta. Kun näitä asemia on tarpeeksi, kukaan ei osta hybridiä EIKÄ.sadan tonnin vetyautoa. Sori siitä
http://www.topgear.com/car-news/electric/bmw-daimler-ford-and-vw-group-build-super-fast-charging-network
http://www.topgear.com/car-news/electric/bmw-daimler-ford-and-vw-group-build-super-fast-charging-network
Vastaukset 8
Vanhimmat
Hybridi taitaa jäädä vähän ensimmäisen vuosikymmenen kuriositeetiksi: sähköauto joka poltti bensaa enemmän kuin parhaat bensa-autot.
Tulevaisuus on täyssähköautoissa JA entistä paremmissa polttomoottoreissa.
Sähköautot rupeaa kiinnostamaan siinä vaiheessa kun sähköä saa parinsadan kilsan välein plus kotona.
Sitähän tässä haetaan. Sähköauto kun kiinnostaa tarpeeksi monia PK-seudulla ajelevia nörttejä, niin sitten ne haluaa ajaa niillä muualleksin. Ja siinä kohtaa - eli nyt - huoltoasemaketjut laittaa ison rivin pikalatausasemia.
20 minuutin pikalataus riittää nykyteknologialla nostamaan akun latausta noin kolmeen neljännekseen. Siinä ajassa sähköautokunnalle saa myytyä muutamalla kympillä sähköä ja muutamalla kympillä ruokaa, eli niitä tosiaan kannattaa rakentaa. Jos vain latauspaikkoja riittää niin liikenteen solmukohdissa kauppa käy.
Kun latausasemia on Hangosta Nuorgamiin, yleistyy sähköautoilu koko maassa. Latausasemien - kotiin ja myyntikäyttöön - hinta halpenee, samoin halpenee sähköautojen.
Kun akkuteknologia kehittyy, lataus sujuu nopeammin.
Onhan se sääli ettei tojolla ole tarjolla täyssähköauton sen paremmin kuin kunnollisia vähäpäästöisiä bensa- tai diesel moottoreita. Vapariteknologia ei nyt vaan ole tätä päivää ja hybridi- ja vetyhankkeetkin voisi vähitellen heivata historian roskakoriin.
Saksa ja Ranska eivät koskaan ole olleet mitään sähkön ja elektroniikan mallimaita.
Kaikki parhaimmat ja kestävimmät innovaatiot siltä saralta ovat jo kauan tulleet Aasiasta ja Japanista. Saksassa valmistetaan turboahtimia, monimutkaisia vempaimia, joissa on yhtä paljon liikkuvia osia kuin tuulimyllyssä, eli tasan yksi kappale, eikä silti kestä! Surullisen kuuluisan Siemensin sähköalan tuotteet ovat jo varmasti tulleet liiankin tutuiksi hermonsa menettäneille suutinsulkeisiin joutuneille hyväuskoisille.
Aika sössötystä taas kun ei ole mitään oikeaa sanottavaa, mutta jotain pitää tojon puolesta sanoa.
Vähän asiaa, mutta se on ymmärrettävää kun Toyotan kortit ovat paljastumassa todelleksi hantti-kädeksi eikä ole rahaa bluffatakaan.
Toyota itsekin hautaa muka-hybridit heti kuin mahdollista. Bensavapari-hybridi ilman latausmahdollisuutta oli 20v sitten ajatuksena aivan ok, mutta 2016 se jäänyt kehityksessä pahasti downsized-koneiden jalkoihin.
Eipä ollut tavuakaan autoasiaa tuossakaan mökellyksessä. Pitäiskö sun ruveta juttelemaan hevosmiesten kanssa?
Ei tuo osaa autoista mitään sanoa. On ottanut ainoaksi hommakseen olla eunukkina vartioimassa Toyota-haaremia. Tässä vaan on käynyt niin että eunukki ei muuta kuin piipittää ovensuussa kun kuka vaan käy panemassa ketä vaan siinä haaremissa.
Eunukkien eunukki.