320 dieselin kone muuttuu common railiksi. Tehot
nousee 110 kW:iin. Mikä on vääntö? Lisääntyykö
varusteet (ilmastointi, ajotietokone, jne)?
Paljonko hinta nousee?
nousee 110 kW:iin. Mikä on vääntö? Lisääntyykö
varusteet (ilmastointi, ajotietokone, jne)?
Paljonko hinta nousee?
Vastaukset 10
Vanhimmat
korjaantuuko ohjaus, pääsekö suoraan?
Opttelehan poju ajamaan niin auto kyllä
tottelee. Ainkin minun 320 D menee kuin juna
tiellä.
300 sarjalaisen tyyppivika, hakeva ohjaus!!!
Tuulisella ja uraisella tiellä huono ajaa, ei
suomen teille. Vanhan mallin bemu oli paljon
parempi ajaa. KOKEMUSTA ON!!!
Ja mitähän tällä kaikella on merkitystä sinun
autonostoosi?
heh heh, mukava tietysti täällä toistella
mitä "isot pojat" on kertoneet. voi voi
Kaikkiin uusiin 3-sarjan (vm 2002) malleihin
tulee urheilullisempi alusta, vielä entistäkin
parempi ohjaustuntuma, manuaali-ilmastointi ja 16-
tuuman renkaat (320 D ilmeisesti peltivanteilla)
vakioiksi. Varmistuksen varustemuutoksista saat
lähimmältä jälleenmyyjältä.
Hinta nousee 239 tmk:aan.
Uusimassa TM:ssä oli mainittu, että myös pienempi
tehoinen 85kW diesel tulee markkinoille.
Onko tietoa kyseisen mallin hinnasta?
2002
Nykyisen 320d:n yhdistetty EU-kulutus on 5,7
l/100 km. Uudelle luvataan 5,5 l/100 km. Tehot
nousee ja kulus laskee. Näin sitä pitää.
TM:ssä 15/1998 oli 320d testissä. Se todettiin
yhtä pihiksi, kuin superpihit Passat 66 ja 81 kW.
Kulutus tasaisella nopeudella vitosella:
60 km/h 3,3
70 km/h 3,6
80 km/h 3,9
90 km/h 4,3
100 km/h 4,7
110 km/h 5,2
120 km/h 5,7
Maantieajo: 4,3
Moottoritieajo: 5,7
TM:n mittausten mukaan auto oli siis tosi pihi.
Jos uusi on vieläkin pihimpi, niin pitää sanoa,
että tulee olemaan aika namu.
Pitää minunkin vakavasti miettiä siirtymistä
takaisin takavetoon. Viimeksi on tullut ajeltua
takavetoista vuonna 1992 (Mikan faijan bemarilla,
ihan tosi).
Lisäksi auto on halvempi kuin 320i. Monilla mulla
merkeillähän dieseli on huomattavasti kalliimpi
kuin vastaava bensa.
Moottoritieajossa vein 5,3 eikä 5,7.