Omistan -98 Avensis 2.0td. Kaverini istui kyydissä ja ajoin viitosvaihteella 60-70km/h,niin hän sanoi laatikon hajoavan tuolla nopeudella! Meinasi ettei kannata ajaa dieseli koneella alle 80km/h tai alle 2000/rpm,ei saa kunnolla laatikko voitelua. Kysynkin teiltä onko näin? Vaikka autossa ei ole kuormaa ja jaksaa hyvin vetää hiljasempaakin vauhtia.
Hajoaako vaihdellaatikko Avesta?
Mika
103201
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
PAKKASELLA
pakkasella,kun lähdetään liikkeelle on syytä ajaa 5min. hiljempaa ja siksi ei 5 tai 6 vaihdetta,eli sitä viimeistä pykälää,jos nopeus on yli 80 km/h ei ole sitten väliä, mut moottori kärsii jos on lämmittämätön,olen ajnut v,68 lähtien toistakymmntä autoa noin puol.diesel .ei minkäänlaisia vaihteisto ongelmia koskaan,mut öljyt on syytä vaihtaa jos hyvin pitää,ensin 50thn,sitt,100 thn km välein,tosi on. (km on kertynyt noin 1 milj.)
ei hajoa
Olen kuullut D4D-koneen yhteydessä varoituksia, ettei vitosella saa ajaa liian hiljaa, vaikka kone jaksaisi vetää. Mikä on liian hiljaa, ei kukaan osaa sanoa. Itse pidän rajana 80 km/h, vaikka automyyjät kehuvat, että hyvin se kiihtyy vitosella kuudestakympistä sataseen.
Yksi tapa lähestyä aihetta on kulutus. Tasaisella tiellä 70 km/h-vauhdissa kulutus on nelosella jopa pienempi kuin vitosella.
kulut. näkee kun vertaa ;vääntö /kierrokset ja sillä kohden nopeeus ,siinä on opt.kulutus
nelosella ollaan maksimiväännön alueella, vitosella reilusti alle, kun maksimivääntö on alueella 2000-2400 r/min.
että kone saa sammua jos vedättää liian matalilla kierroksilla mutta jos se siihen hajoo niin artistin sijasta valmistaja maksaa. eikä tietenkään mikään auto siihen hajoakaan.
ei laatikoissa ole mitään vikaa mutta nykyisissä avensiksissa on huomattu olevan yllättävän paljon moottorin hajoamisia. syitä ei kuulemma ole vielä tehtaalta saatu, sanoivat huollossa.
Miten ne diesel-koneet hajoaa?
Voi hajota mistä tahansa autosta, jossa on vahvasti vääntävä kone. Nykyisissä turbodieselkoneissa on niin kova vääntö, että pitkäksi välitetty viitosvaihde ei tahdo kestää vedättämistä. Mm. siksi on otettu kuusilovisia laatikoita käyttöön.