Hassu juttu, Avea ei juuri ole taksissa näkynyt ja uusimpia Priuksiakaan ei enää. Onkohan olemassa joku syy miksi taksit on hylänneet Toyotan?
Oletteko huomanneet
TojotKaikkiKadonneet
2559
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Totta. Eipä ole enää näkynyt ja eipä taida yksikään vuokraamokaan - tojon omaa sijaisautofirmaa lukuunottamatta - tarjota Toyotaa missään kokoluokassa. Ammattilainen ei ilmeisesti valitse Toyotaa.
Hienosti vedätit. . mutta paljastit itsesi. Arvaa mistä tiedän?
Noh?
Toyota ei kestä ammatti liikenteessä. Takseissa luotettavuus tärkein kriteeri ja siksi Toyotat jää kauppaan. Pari vuotta sitten kysyttiin leasing auto käyttäjiltä mikä tärkein kriteeri ja se oli luotettavuus, Toyota ei kovinkaan suosittu liisareissa. Dekran katsastusraportit jossa jätetään kaikki käyttäjästä riippumattomat viat pois niin tojo keskivaiheilla tilastossa. Sijoitus on huono ottaen tojon jatkuvan huollon tarpeen huomioon. Lisäksi se ruostuminen....
Siis tojon pitäisi pärjätä luotettavuustilastoissa paljon paremmin, se kun viedään pajalla 2 kertaa useammin. Ja sen lisäksi takaisinkutsut.
Pienellä palkalla pitäisi vielä sietää surkeaa autoa, no way.
Luulen että ammattilaiset vierastaa tojon lyhyttä huoltoväliö, kun ei se sitten kuitenkaan tunnu mitään auttavan.
Eipä siellä ole myöskään enää Passatteja ja VW konsernin hybridejä ollenkaan.
Transportteritkin vähenee, kun ne on yhtä luotettavia kuin muutkin konsernin tuotokset.
Meidän kylällä on tusinan verran takseja. On siellä muutama Toyotakin. Autoja on asukkailla tuhansia ja Toyota yksi yleisimmistä. Jotain suhteellisuuden tajua voisi jo trolliltakin odottaa.
Vai on...saitko pohkois-Karjalassa? Siellä ne kuulemma kaikki lymyää. Sitä vois oikeastaan kutsua Tohjois-Karjalaksi. Helsingissä ei juurikaan näe Tojo-taxeja.
Traimspotterit vaihtuukin tojon uuteen paluun proaceen. Onhan se ihan eriluokkaa kuin mikään Tojo aiemmin. Tehokas, säästäväinen ja ruostumaton.
Mutta henkilöautopuolella myynti vaan sakkaa. Ehkä.kannattaa kokeilla tuota Proacen reseptiä - teetetään auto eurooppalaisilla ja pannaan tojon lätkät.
AutoBildin tuoreimmassa laatu- ja luotettavuusraportissa oli VW sijoittunut toiseksi viimeiseksi kun Toyota on ollut ykkösenä jo seitsemän kertaa ja kolme kertaa peräkkäin. Saattaa olla että huollollakin on vaikutusta. Oma valinta vaihtaa ölyt ja suodatin tai koko kone. Jälkimmäisestä ainakin marmoritiskin vastaava kiittää hölmöjä ja päästää räkäisen naurun raha vaihtaa omistajaa. Marraskuun myyntitilasto kertoi jo, mikä merkki nauttii luottamusta ja miltä se on poistumassa.
Auto-pilttihän testasi Yarpan ja jälki oli karua. Sen testin jälkeen tietää että tojot on lähinnä tilapäisiä ratkaisuja ja ruostekorjausta on tiedossa jo ennen ekaa katsastusta.
Mutta onhan tuollaista muuallakin kuultu. Ja tojon käyttöikä tuntuu olevan aika lyhyt. Ruosteenesto puutteellinen, D4D kelvoton ja bensakoneet 90-luvulta. Hybridi oli ihan innostava innovaatio mutta eipä sekään sijoituksena ole kaksinen - kulutushyötyä tulee kaupungissakin niin vähän ja landella tuskin ollenkaan, ettei lisäinvestointi millään kannata. Edes ympäristösyillä ei voi perustella.
AutopIltin huumoriraporttiin uskoo vain vähä-älyiset
1. Listassa ei ole eroteltu malleja lainkaan. Miten voi verrata esim. "tutkimuksen" voittajan KIA:n ceed mallia Vaikka Mersun C-sarjaan kun pelkästään saman mallin eri moottoriversioilla on eroja? Ei mitenkään.
2. Yksi suurimpia epäkohtia on se, että Saksassa harvinaiset merkit saavat suuren edun.
3. Eri automerkeillä ajetaan aivan eri kilometrimäärät. Kyllä se ajaminen on mikä autoa kuluttaa.
4. Eri merkeillä on erilainen keskikoko. Esim Saksassa ostetaan Aygoa (joka on Citroen) ja Yarista.
5. Eri merkkien vastaajat odottavat eri asioita autoiltaan. Esim. Mercedes on huikean paljon parempi auto kuin Toyota mutta kun kysytään omistajilta mielipiteitä antaa Toyotan omistaja paremman arvosanan kuin Mersun omistaja. Tästä sitten Tojon omistaja vetää johtopäätöksen, että Tojo on parempi.
6. Eri merkkien omistajilla on osittain eri kansalaisuus, esim. Toyotan ostajat ovat usein turkkilaisia eivätkä moiti autojaan.
7. Auton takuulle on annettu suuri vaikutus vaikka pitkiä takuitahan käyttävät juuri merkit joiden ei uskota menevän kaupaksi lyhyillä takuilla.
8. Ihmisten mielipiteet muutetaan pisteiksi sadasosan tarkkuudella. Uskottavaa? Ei vaan naurettavaa.
9. Koko "tutkimuksesta" puuttuu kunnollinen analysointi kokonaan. Tällaiset kyselytutkimukset ovat metodisesti laadullisia tutkimuksia jotka pitäisi raportoida sen mukaan. Nyt tietämätön kuluttaja kokee ne kvantitatiivisen tutkimuksen tuloksilta.
10. Jos tutkimuksesta laskettaisiin virhemarginaali se olisi suurempi kuin parhaan ja huonomman ero.
11. Autobildin raportissa on käytetty vuosia vanhoja kestävyystestejä tehtäessä uutta raporttia!
12. Tiellejättämistilastoa ei käytetä laisinkaan!
Loppupäätelmänä "tutkimuksessa" pärjäävät autot joita myydään Saksassa vähän ja joilla ajetaan vähän. Sattuvat olemaan muuten samat merkit hyvin pitkälti.
Tohjo ei kestä kilometrejä tutkitusti. Heikon kestävyytensä, ala-arvoisten ajo-ominaisuuksiensa ja surkean ergonomiansa vuoksi Tohjo ei kelpaa taksiin.
sillä pulpetilla ei kestä vanha erkkikään 12h. tuureja ajoin jokus yhden tuurin selkä viikon paskana ja korvat soi. ja oman dieselin jälkeen kun painoi bensa aven kaasua iski hirveä epätoivo . voiko nää olla tällaisia.
" pulpetilla ei kestä vanha erkkikään 12h. tuureja ajoin jokus yhden tuurin selkä viikon paskana "
Voi, voi, ja nyt vielä korvien välikin, vai oliko jo ennen?
Niin, tosiaan: Tojohönö pitkään hehkutti että taksitolpillle on tilattu valtavasti uusia Priuksia, mutta yhtään ei ole näkynyt. Tilaus on varmaan ollut niin iso ja kysyntä niin kovaa että tulee vasta myöhemmin.
Takavuosien fiasko nimeltä D4D. Jotkut ketkä ajaa vielä Avella taksia, ajavat bensalla.
Eipä aveen saa enää dieseliä eikä myöskään automaattia. Kun kumpaakaan eivät saaaneet toimimaan, ainakaan luotettavasti. Noihan hybridit toimii hyvin mutta kuka niitä jaksaa kun eivät oikein säästä bensaakaan.
Avensikseen saa portaattoman automaatin, josta automaatti ei parane. Tallinnaan, jossa autokanta on nuorempaa ja parempaa kuin hesassa, voisit mennä tutustumaan, onko Avensiksia takseina ja kuinka paljon. Saatat hämmästyä!
Portaaton automaatti, tarkoittanut sitä hybridiä joka käyttää matkalaukun kokoista sähköjärjestelmä ja kahta moottoria päästäkseen Samoihin kulutuslukemia kuin muut autot?
Portaattoman automaatin saa kaikkiin besa-Avensiksiin ja hybrideihin!
Niin, ja portaaton automaatti parantaa liikenneturvallisuutta koska aina kun painat lämän tiskiin niin vehje rupeaa arpomaan välityksiä h i t a a s t i .
Portaaton ei tarkoita DSG:tä joka on tunnettu arpomislaatikkona silloin kun toimii jotenkin, jos ei satu olemaan pajalla megatroniikan tai kytkimien vaihdossa.
Voi teitä kokemattomia lapsia. DSG:n on aivan helvetin hyvä laatikko käytössä. Aina kiinteä välitys päällä eli paras hyötysuhde automaattilaatikoista. Ei mehumaijaa tai variaattorivirityksiä syömässä tehoa.
Vaihtoaika 6 millisekuntia. Arpominen tapahtuu aivan muualla kuin DSG-lootassa. Varsinkin nuo variaattorit ovat surkean hitaita vaihtamaan välityksiä ja kuminauhatunnelma on aina läsnä kun kaasuun koskee. Sopivat parhaiten naisille ruuhkamateluun.