Kertokaapa vähän tietoja tuosta autosta. Koneen
koko(3.5i???), kiihtyvyys, tehot, huiput ym.
Mitäs muuten meinaa Alpino teksti tuon bemun
perässä, onko se joku varustelu homma vai mikä?
Kiitti jo etukäteen.
koko(3.5i???), kiihtyvyys, tehot, huiput ym.
Mitäs muuten meinaa Alpino teksti tuon bemun
perässä, onko se joku varustelu homma vai mikä?
Kiitti jo etukäteen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ensinnäkin tuollaista automallia ei BMW ole
koskaan edes tehnyt. Mallimerkintä on vain
suomalaisten itse keksimä moottorin koon mukaan.
Toiseksi takakontissa lukeva teksti ei suinkaan
ole Alpino vaan ALPINA. ALPINA on tosiaankin
tunkenut tuon 3.5-litraisen koneen E30: pellin
alle, mutta silloinkin on auton todellinen nimi
ALPINA B6 3.5 tai ALPINA B6 3.5 S.
Vanhin B6 3.5 kehitti tehoa tukevat 261hv.
Senjälkeen kun koneeseen laitettiin perään Kat
niin tehotkin putosivat 254:ään.
Olemassa on toki automalli joka on valmistettu
Etelä-Afrikassa, mutta silloin on mallimerkintä
333i. Näitä, kuten noita edellämainittuja ALPINA
autoja on äärettömän vähän.
Taitaapa olla vielä niin, ettei yhtäkään AITOA
mallia ole suomeen tuotu, vaan kaikki on täällä
itse kyhättyjä vekottimia, joita ei missään
tapauksessa voi verrata noihin aitoihin ALPINA-
malleihin. Merkkejä perässä voi olla vaikka
minkälaisia, mutta se ei tosiaankaan tarkoita
sitä, että kyseessä olisi ihka oikea ALPINA.
Moi
Kyseiset autot kuten mainitsu suomalaisia %
prosenttimuutoksia ja ythään org vehjettä ei
suomessa ole. Autot menevät lujaa suoraan mutta
keulapainoa on rajusti eli puskevat raa´asti
erityisesti talvella. Suuri keulapaino syö
myös etuakseliston niveliä ja puslia rajusti.
Saksassa tuota 300 sarjaa näkee silloin tällöin
myynnissä Alpina B7:n (3,5 l Turbo) 300-330 hv
koneella.
Löytyy tollaisia suomestakin, Bemu-osan
rakentamia, ja ovat aika vehkeitä, mutta kyllä
e30 jossa e28 m5 kone menee kauniimmin.
ALPINA ei ole koskaan tehnyt E30-korimallista
versiota B7 3.5 Turbo.
Ainoat B7-mallit esiintyvät koreissa E12, E28 ja
E24.
Jos joku jossainpäin maailmaa olisikin tunkenut
B7-mallin moottorin E30-koriin, niin se ei
suinkaan tarkoita sitä, että siitä tulisi heti
joku E30-korinen B7.
Mitä taasen tulee näihin Suomessa tehtyihin
isolohko E30:siin, niin niihin en ota kantaa
muuten kuin, että uskallanpa pahasti epäillä,
ettei alustan ominaisuudet ole ollenkaan sillä
tasolla mitä ALPINA tehtaan tekeleissä. Taitaapa
olla niin, ettei Suomessa värkättyihin ole tehty
muuta kuin vaihdettu kone, laatikko ja lyhyempää
jousta. Jarrumuutoksia ehkä hieman, mutta kovin
moni varmaan vakiojarruin ja muutenkin kaukana
ALPINA-autoista ja niiden laatutasosta alustan ja
muidenkin ominaisuuksien suhteen.