Vai olisiko Audi RS4 tai S5 V8 Coupe kunnon ajeluun?
Kumpikaan ei nelivedostansa huolimatta ole pärjännyt takavetoisille testeissä, mitä ajettavuuteen ja käsiteltävyyteen tulee. Ohjaustunto ja ohjauksen tarkkuus on aina nelivetoisessa vähän niin ja näin, varsinkin Audeissa. Myös kiihtyvyydessä ne jäävät, tämä tulee yleensä Audiclub Finlandin lippispojuille yllätyksenä.
2007 Lamborghini Gallardo V10 520hv neliveto:
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 4,6s
2007 Mercedes SL55 AMG 517hv V8 Kompressor takaveto (myös E55 AMG sekä CLS55 malleissa):
0-50 km/h: 1,8s
0-100 km/h: 4,3s
2009 Audi RS4 Cabrio 420hv neliveto:
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 5,5s
2009 BMW M3 V8 420hv Cabriolet takaveto:
0-50 km/h: 2,0s
0-100 km/h: 4,9s
2008 Audi S5 Coupe V8 354hv neliveto:
0-50 km/h: 2,0s
0-100 km/h: 5,7s
2007 BMW 335i coupe 306hv takaveto:
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 5,6s
2008 Mercedes E63 AMG farmari 514hv takaveto:
0-50 km/h: 1,9s
0-100 km/h: 4,4s
2009 Audi RS6 farmari 580 hv neliveto:
0-50 km/h: 1,8s
0-100 km/h: 4,4s
2010 Mercedes SLK 350 Automatik takaveto 305 hv:
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 5,5s
http://www.autobild.de/artikel/vier-offene-supersportler-439491.html
http://www.autobild.de/artikel/vergleich-bmw-m3-dkg-audi-rs4-mercedes-clk-63-amg-719783.html
http://www.autobild.de/artikel/test-audi-s5-bmw-335i-coupe-mercedes-clk-500-525524.html
http://www.autobild.de/artikel/test-rs-6-avant-m5-touring-e-63-amg-t-599651.html
Kumpikaan ei nelivedostansa huolimatta ole pärjännyt takavetoisille testeissä, mitä ajettavuuteen ja käsiteltävyyteen tulee. Ohjaustunto ja ohjauksen tarkkuus on aina nelivetoisessa vähän niin ja näin, varsinkin Audeissa. Myös kiihtyvyydessä ne jäävät, tämä tulee yleensä Audiclub Finlandin lippispojuille yllätyksenä.
2007 Lamborghini Gallardo V10 520hv neliveto:
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 4,6s
2007 Mercedes SL55 AMG 517hv V8 Kompressor takaveto (myös E55 AMG sekä CLS55 malleissa):
0-50 km/h: 1,8s
0-100 km/h: 4,3s
2009 Audi RS4 Cabrio 420hv neliveto:
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 5,5s
2009 BMW M3 V8 420hv Cabriolet takaveto:
0-50 km/h: 2,0s
0-100 km/h: 4,9s
2008 Audi S5 Coupe V8 354hv neliveto:
0-50 km/h: 2,0s
0-100 km/h: 5,7s
2007 BMW 335i coupe 306hv takaveto:
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 5,6s
2008 Mercedes E63 AMG farmari 514hv takaveto:
0-50 km/h: 1,9s
0-100 km/h: 4,4s
2009 Audi RS6 farmari 580 hv neliveto:
0-50 km/h: 1,8s
0-100 km/h: 4,4s
2010 Mercedes SLK 350 Automatik takaveto 305 hv:
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 5,5s
http://www.autobild.de/artikel/vier-offene-supersportler-439491.html
http://www.autobild.de/artikel/vergleich-bmw-m3-dkg-audi-rs4-mercedes-clk-63-amg-719783.html
http://www.autobild.de/artikel/test-audi-s5-bmw-335i-coupe-mercedes-clk-500-525524.html
http://www.autobild.de/artikel/test-rs-6-avant-m5-touring-e-63-amg-t-599651.html
Vastaukset 15
Vanhimmat
No mitäpä Audi Clubin lippispellet? Harmittaako, että jäät jalkoihin jopa nelivetoisella vanhalla häkkipihan tuning V8 Audinritsalla, jopa muiden merkkien takaveto V6-dieseleille?
Kyllä naurattaa vanhojen rinkelimosien kuskit, varsinkin ne säälittävät tuning-eunokit vanhoilla uittolintoillaan joilla näitä Audiclub.fi merkkejä tai tarroja ritsassaan. Heitä on kyllä kiva kiusata vähän liikenteessä välillä...
Tällä kelillä jopa 2 litranen nelikkodiesel jättää nuo kaikki takavedot valoissa kuin tikun siihen kuuluisaan. Lunta ja jäätä tai vain märkää niin on takavedolla turha luulla pärjäävänä edes 190 heppaselle nelikolle. Kuivalla asia erikseen mutta suomen keleissä märkä/lumi/jää on aika usein tosiasia joten nelikko on ylivoimainen.
Et ole ilmeisesti metriäkään modernilla 2010-luvun takavedolla ajanut. Audin tunnoton muttoriohjaus, puskeva ajokäytös quattrollakin. Ei ihme että takavetoiset kilpakumppanit saavat ajo-ominaisuuksia ajodynamiikkaa arvostellessa paremmat pisteet usein kuin neliveto Audi. Etuveto vielä usein reilusti nelivetoakin heikompi ajettavuudeltaan.
No ei toi Lamborfgini mikään tykki ole hintaan nähden. Kaks kertaa kalliimpi kuin SL55 AMG
Alfa Romeo 4C 240hv takaveto näköjään yhtä nopea kuin neliveto Lambo
Mitäs väliä noilla, kun pers'aukiset voivat vain unelmoida.
Se hoka tietää quattron kiihtyvyydel ei läpise tyhjiä takavedon ylivertaisuudesta. Totuus on se ettei takaveto ehdi edes liikahtaa kun nelikko on jo 50kmh menossa..siinä se ero..eikä tarvii olla mikää RS4
Etkö saa lukea noita mittaustuloksia? Ilmeisesti ikinä modernilla takavedolla ajanut.nuo mittaustulokset ovat parhaita koja ihin autotoimittajat kyseisillä malleilla ovat samalla kuivalla suoralla asvaltoidulla testiradalla päässeet.
Esim. 2009 Mercedes E350 cdi takaveto (231hv) menee mitatusti:
0-50 km/h: 2,2s
0-100 km/h: 6,7s
2009 Audi A6 3.0 tdi quattro 240hv:
0-50 km/h: 2,7s
0-100 km/h: 7,6s
Pyyhiskele märkiä korviasi ja lue niitä V8-magazineja. Ei sulla tuu raukalla koskaan olemaan varaa ostamaan yhtäkään noista, eikä edes huollattamaan niitä. Mee mielummin töihin.
Miten se 3.0 tdi on muka noin hidas?
Ja mitä järkeä on noilla huippukiihtyvyyksillä arkiliikenteessä? 0-100 km/h alle 5 sec tai jotain. Ihan turhaa pullistelua.
No pitäähän rahattomalla kikulilla olla unelmia. Muutenhan se ei pysy edes hengissä.....
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife
Kuten tuolta voitte lukea, BMW M4 GTS takavetoisena on täysin ylivoimainen verrattuna yhtään mihinkään Audiin. R8 neliveto jää perheautolle, Audin RSx perheautot jää ratakierroksella säälittävät yli puoli minuuttia.
Takavedon omistajana en voi kuin todeta että ainoa oikea vetotapa myös Suomeen. Neliveto vie selvästi enemmän polttoainetta ja Etelä-Suomessa sitä ei tarvitse. Veneen vetää rampilta takavedolla varsin helposti, oli ramppi märkä tai ei. Ei mikään ihme, että R8-omistajilla on villitys vaihtaa neliveto takavetoon.
Nyt mä tulin järkiini.Aloin tossa laskemaan, että enhän mä pysty ikinä maksamaan tuollaista unelmieni autoa, kun kuukaudessa lyhennys olisi 1500euron luokkaa, lopun elämääni.En ole ajatellut tuota ollenkaan, kun olen noita kiihtyvyys juttuja kattellut.No onneksi mulla on vaariltani peritty, kovapeltinen DX Corolla, millä voin ajaa vielä kymmeniä vuosia.Pitääkin taas keväällä öljytä pohja ja vahata hyvin, niin kyllä mä sillä pärjään.Olisko muuten kellään viritys vinkkejä Corollaan.Lähinnä kiinnostais tuo kiihtyvyyden parantaminen 0-100kmh.Laitoin jo leveämmät takarenkaat ja etujousista otin kierroksen pois, niin pitoja pitäis olla ja tulihan siitä hyökkäävämmän näköinenkin.Vielä kun saisi vähän tehoa lisää.Auto on muuten 1.3 ja neljä vaihdetta.Kertokaa halpoja vinkkejä,kiitos jo etukäteen.
Ammattilaisen kädessä takaveto voi olla kenties nelivetoa nopeampi joissain tietyissä olosuhteissa, mutta normaali-ihimisen käsissä neliveto lähtee aina lujempaa kuin mikään kaksivetoinen.
Muutenkin aloittaja voi miettiä miksi kaikki ralliautot ovat nelivetoisia jos kaksivetoinen muka kulkisi lujempaa?