BLX806 Tuifly (Finnmatkat) paluu Phuketista Helsingiin 44 tuntia myöhässä saapui jo 8.12.2016. Matkustajien iloksi vasta Helsingissä kerrottiin, että kaikkien matkalaukut ovat vielä Phuketissa. Matkalaukkuja ei voitu ottaa mukaan koska polttoaine ei olisi riittänyt Helsinkiiin ilman välilaskua.
- Onko Tuilla lentokelpoinen kalusto?
- Korvaavan lentoyhtiön lentokalusto ja toimintatapa, vastaako Tuin toimintatapoja?
Kun homma alkaa mennä päin mäntyä niin se menee sitten loppuun asti.
Ps. Älkää neuvoko ja väitelkö korvauksista. Siitä on jo toisessa keskustelussa tarpeeksi.
- Onko Tuilla lentokelpoinen kalusto?
- Korvaavan lentoyhtiön lentokalusto ja toimintatapa, vastaako Tuin toimintatapoja?
Kun homma alkaa mennä päin mäntyä niin se menee sitten loppuun asti.
Ps. Älkää neuvoko ja väitelkö korvauksista. Siitä on jo toisessa keskustelussa tarpeeksi.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Porukka kyttää ensin halvimmat hinnat ja sitten ei ole tyytyväisiä.
En toki puolustele tapahtunutta joka täys idiotismia.
Itse olen jo kauan aikaa sitten päätynyt Thaiyhtiön kalliimpiin, mutta myös parempiin palveluihin, joka tosin ei ole suora lento, mutta ei ole ollut ongelmallinen järjestely.
Ihmettelen+miksei+tuosta+lennosta+BLX806+6.12.2016+ei+ole+mediassa+juuri+mitään+kirjoitettu+yli+13+tunnin+lento+44+tuntia+myöhässä+eikä+matkavarat+sopineet+mukaan+ja+korvaukseksi+tarjotaan+10%+matkan+hinnasta+TUI+TUI
Sehän oli CHARTER. Aloittajalle tiedoksi,tuulen suunnat vaikuttavat lentoaikaan jne.
Kyllä ne laukut sieltä tulevat.
Vastaisuudessa lennä reittilennolla ja business-tai first class´ssa,niin olen itse aina tehnyt,paitsi muutaman seuramatkan välimerelle kavereiden kanssa 70-ja80-lukujen vaihtessa,silloin oli ikää 15-17v.
Kyllä tämän lennon kestoon vaikutti enemmän reitti kuin tuuli. Jos olisi kerrottu, etteivät laukut mahdu koneeseen, niin olisin pakannut mm. lasten talvitakit käsimatkatavaroihin. Jännittää kyllä matkalaukun sisältö, onkohan kovastikin homeessa kun viikon päästä kuulemma tulee perille. Sen verran kostea ilmasto, että kaikki pyykki tuntui olevan nihkeää..
Wamos Airin henkilökunta oli koneessa todella tylyä ja ylimielisen oloista. Meillä pikkuiset alkoivat jo valittaa nälkää kun tarjoilujen väli venyi n. 10 tuntiin. Mitään kuulutuksia ei tullut (paitsi n. 13 kertaa, että turbulenssia, vyöt kiinni, wc:hen ei saa mennä), ei moneltako ollaan Suomessa, onko mahdollisuus ostaa koneesta jotakin, tai onko jotakin tarjoilua..
Ja varmasti monen mielestä turhaa valitusta. Kuitenkin perheen Thaimaan matka on varsin arvokas ja reissua on suunniteltu usein pitkään. On säästetty ja nipistetty muista menoista. Etenkin taaperoiden ja leikki-ikäisten lasten kanssa on mietitty mikä vrk:n aika matkustaa olisi lapsille ja kanssalentäviä ajatellen paras. On maksettu jalkatilasta ja viihdejärjestelmistä jotka eivät toteudukaan. Tottakai se ärsyttää kun hommat menee täysin mönkään. Myös noi 2 palkatonta "vapaapäivää"..
Lento joutui kiertämään Venäjän ilmatilan lupien puuttuessa.
Tui ilmoitti BLX806 matkalaukut pyritään tuomaan Suomeen 13.12 ja pyritään jakamaan 2 päivän kuluessa.
Taitaapi olla matkalaukut homeessa jos on käynyt altaalla ennen lähtöä.
Eiköhän lentokalusto ollut ihan lentokelpoista mutta jos täydellä koneella kantama ei riitä perille asti, on joko tehtävä tankkausvälilasku tai karsittava painoa kuten matkatavarat. Tai yritettävä riskillä perille kuten Kolumbiassa ja hups, ei päästy perille.
Ymmärrän kyllä että harmittaa jos ostettu palvelu tai tuote ei ole sitä mitä luvattu mutta sitä varten voi hakea korvauksia jälkikäteen. Jostain syystä mitä en ymmärrä, monille koneessa syöminen tai viihdejärjestelmä tuntuu olevan koko reissun tärkein osa? Mitä nautintoa katsella pienestä ruudusta leffaa paskoilla kuulokkeilla?
Kerropas 4-vuotiaalle, ettei viihdejärjestelmä tai syöminen 10 tuntiin koneessa ole tärkeää.. Minä yritin.. Ymmärrän miksei matkatavaroita otettu mukaan, mutta olisin halunnut tietää asiasta etukäteen kun se kerran tiedossa oli...
Ei oo tavatonta että yllättävissä aikamuutoksissa matkatavarat eivät ole samassa koneessa. Tässä on pyritty samaan ainakin ihmiset mahdollisimman nopeasti kotiin ja matkatavarat ei ole yhtä tärkeitä kuin ihmiset. Se on materiaalia. Arvokkaimmat/tärkeimmät kun pitäisi olla käsimatkatavaroissa.
Vuosi sitten lensin Finnairilla Thaimaahan. Muut lentoyhtiöt joutuivat kiertämään jonkun maan-Venäjän?. Finnair sai lentää suoraan, ja oli kyllä kaikin puolin oikein hyvä lento.
Finnair, suomalainen lentoyhtiö ja lentokone rekisteröity Suomeen,lentää Suomi-Thaimaa,silloin saa lentää Venäjän yli.
Mikäli Finnair haluaisi lentää Ruotsi-Thaimaa,silloin ei voi lentää Venäjän ilmatilassa.
Näihin vaikuttaa lentokoneen rekiteröintimaa ja minkä maiden välillä lentokone lentää.
Näin se vaan menee.Venäjä käyttää Neuvostoliiton aikaista taktiikkaa.
Siksi esim. Norwegian ei pystyisi lentämään Helsinki-Bangkok,muulla kuin joko Suomessa tai Thaimaassa rekisteröidyllä lentokoneella.
Tässähän kävi niin, että kone hajosi Helsingissä juuri ennen lähtöä Phukettiin. Koneelle oli jo seuraavaksi päiväksi lento Krabille, joka päätettiin toteuttaa. Phuketiin etsittiin nopeasti jostain vuokrakone, jolla eri lentoreitti yms.
Ey-asetuksen mukainen korvaus koskee myös chartereita, kuluttajaviraston kanta oli ihan yksiselitteinen. Eli nyt ensin vaaditte Tuilta alennukset matkasta ja sitten laitatte 600€/matkustaja vaateen Tuifly Nordicille, joka oli operoiva lentoyhtiö.
Minkälaista lenkkiä on Wamos lentänyt kun A330-200 range on ~11000-13000 km ja HKT-HEL on vain 8300 km.
Tuohon pitää lisätä ainakin 1000 ekstrakilometriä varmuuden varalle eli ei siinä hirveesti mutkitella tarttee.
Anteeksi tyhmyyteni. Tarkoitan että tuosta maksimilentomatkasta pitää vähentää semmonen 1000 km marginaali. Lisäksi maan pyörimisen takia vallitsevat tuulet 10 km korkeudessa puhaltavat lännestä itään, eli lennolla oli luultavasti vastatuuli. Se lisää polttoaineen kulutusta eli toisin sanoen lyhentää maksimimatkaa. Tällöin suoraan venäjän kautta lentäminenkin voisi mennä maximipainolla tiukille. Jos kone on vielä kiertänyt venäjän, ja ollut täynnä, ei olisi kone vaan mitenkään päässyt matkatavaroineen kaikkineen Helsinkiin. Toisaalta sen pitäisi olla lentoyhtiön huoli, ei matkustajien. Kannattaa suosia reittilentoja.
Samaa minäkin mietin. Wamos säästi rahaa pienemmällä tankkauksella, matkustajien kustannuksella.
Pakettimatkaajia kyykytetään.
Joka vuosi TUIFlyllä ongelmia
Matkalaiset saivat nauttia näiden alueiden ilmatilasta.
Thaimaa-Intia-Pakistan-Afganistan-Turkmenistan-Azerbaijan-Georgia-(Musta Meri)-Romania-Moldovia-Ukraina-Valko-Venäjä-Latvia-Viro-Suomi
Jos tuota reittiä on lennetty, lentokilometrejä on tullut noin 9700 km. (HKT-OTP-HEL)