Olen ajatellut valmistaa kolmekerroksisia levylämmönvaihtimia alumiinista tai kuparista (merivesi, jäähdytysneste, öljy). levylämmön vaihtimen etuna on pienempi koko ja suurempi teho kuin esim putkimaisessa lämmönvaihtimessa.
Olisiko foorumilaisista jotkut kiinnostuneita ostamaan lämmönvaihtimia?
- Koneistaja -
Olisiko foorumilaisista jotkut kiinnostuneita ostamaan lämmönvaihtimia?
- Koneistaja -
Vastaukset 13
Vanhimmat
Jos vielä harkitsisit, levymäinen rakenne ja paine miten sen yhtälön ratkaiset. Pitkimaiset toimivat hyvin sillä kun lisätään veden virtausnopeutta saadaan lisää tehoa, kun virtaus kasvaa kasvaa myös paine.
Ja vielä yksi asia :: mitenkä olet ajatellut ratkaista rakenteessa syntyvän sahkögalvaanisen parin. On jalompi ja epäjalompi metalli joissa epäjalompi toimii anoodina ja suolavesi elektolyyttinä, jalompi tietenkin katoodina.
Taisi fysiikan kurssi jäädä ajatelematta läpi
Toi rosteri on hyvä aine ja kelpaa tavan kualevaisille.
mättää eli mihin noita uusia keksintöjä tarvitset,lämmönvaihtimet toimivat hyvin semmosenaankin,ja ongelmahan onkin ollut näissä se että rosterikin pettää (jostain syystä)keksi mielummin uuden systeemin kölijäähdytykseen eli jotain veneen pohjaan joka jäähdyttä ja toimii ympäri vuoden.
Siis levylämmönvaihtimen rakenne tietenkin ratkaisee sen nimellis- ja maksimipaineen. Levyvaihtimia käytetään monissa lämmönsiirtoratkaisuissa missä paineluokka vaihtelee suurestikkin esim. 10bar höyryllä.
EI ONGELMAA... paineesta, kunhan suunnittelee konstruktion oikein eli mm. päätylevyt ja tiivistys ratkaisee paljon.
Puhdistusonkelma:
Siitähä voi aivan hyvin tehdä purettavankin voit katsoa mallia esim. Alfa-Lavalin tai Cetetermin vaihtimista.
Mutta materiaali: AISI316 tai -304, ei kannata tinkiä, tietenkin huonosti koneistettava, mutta helpompi mm. hitsata kuin AL.
Koneista vaikka muotti FE37: sta prässiä varten, jolla sitten 0,5-1mm, plootusta voi tehdä vaihtimen levyjä.
Tee haponkestävästä teräksestä.
Ostaisin, jos teet kestävästä materiaalista.
Nämä ovat tehokkaita ja pienikokoisia.
Lämmönvaihtimelle löytyisi veneestä hyötykäyttöä.
Moottorin tehosta menee potkurin pyöritykseen vajaa 30 %. Loput menee lämpönä useimmiten harakoille.
Olet varmaan laskenut montako prosenttia pienempi? Tuskin kolme kerroksinen kovin paljon pienempi on sama tehoisena.Miten merivesipuolen puhdistus, onko purettavissa? 85-heppasen moottoriin putkilämmön vaihtimen koko on pituus 460mm ja halkaisija 85mm. Mitkä ovat sinun vaihtimen mittasi? Hinta putkivaihtimella on 330e jos myyntikulut ovat 10% niin ALV:ton valmistus hinta on 243e. Jos tarvikkeisiin menis 20e niin koneistamon tunti hinnoilla tekoaikaa tulee noin 6 tuntia meinaatko että kannattaa? Saatikka että sinun pitäis myydä niitä vielä halvemmalla, jotta kauppa kävis.
Voisi sanoa, että unohda ja jatka elämääsi normaalisti.
Terve!
Levyvaihtimia käytetään paljon muissa samanlaisissa paikoissa. Itse jopa mallintelin sellaista joku aika sitten 3D:llä yhteen teollisuuskäyttöön ja samalla mietin samaa ideaa veneeseen.
Sen voisi tehdä levytyökeskuksella pelkistä levyistä, joissa on oikeanlaiset raot työstettynä ja sitten vaan levypinkka kasaten siitä tulisi todella edullinen. Pintalevyihin vaan hitsaten tai kierreliitoksella natsat kiinni. Levypinkan voisi kasata liimaten, esim Sikalla on hyviä teollisuusliimaus ratkaisuja jotka kestävät paljon kovempia lämpötiloja ja kaikkia muitakin tässä ilmeneviä rasituksia. Huomaa suunnitellessasi tehdä sellainen, että se ilmaantuu itsestään ja että merivesiosastot tuhjenevät kokonaan.
Laske pinta-ala aika tarkkaan sillä kolmilevyinen ei uskoakseni riitä kovin isolle moottorille ainakaan jos siinä jäähdytetään vesi ja kaksi öljyä. Tuollaisessa 74hv moottorissa, joka on nykyisessä veneessäni on n. 110 kpl n. 8mm halkaisijaltaan olevia n. 350 mm pitkiä pillejä, joista tulee jo jonkin verran lämmönvaihto pinta-alaa. Materiaaliltaan ne ovat joko jotain pronssi tai messinki seosta. Runko on jotain alumiiniseosvalua. Omastani oli rikkoutunut kolme pilliä, jotka juotin umpeen. parin prosentin pudotus jäähdytyspinta-alassa ei ole merkittävä. Uskon, että joudut tekemään vaihtimeen huomattavasto enemmän levyjä kuin kolme. Materiaaliksi on mahdollisia, kuten mainitsitsin, joko joku sopiva punametalli, siis kuparin seos tai sitten ns merialumiini. Uskon merialumiinin olevan edukkaampaa,
Mielestäni tuo on todella hyvä idea ja se lyö kyllä läpi kunhan teet sen kunnolla. Tee ensin sopiva ratkaisu johonkin Hiace koneeseen ja eikun myymään, kyllä nuo persaukiset suunsoittajat ostaa niitä kiljuen kunhan vaan maalaat kauniiksi ja hinta on vähän halvempi kuin Bowmanilla.
Älä välitä noista suunsoittajista, ne ei ymmärrä mistään uusista asioista mitään. Eikä juurimitään vanhoistakaan asioista.
Onko kukaan ajatellut, että miksei markkinoilla ole venekäyttöön tehtyja levylämmönvaihtimia, jos ne ovat niin erinomaisia? Joku syy siihen täytyy olla.
siitä että tommonen paketti maksaa sikana ja millä korjaat?eli normaali,bowman ym.ovat korjattavissa,putkien saumat niissä yleensä paukahtaa,ovat juuri niin tehdastekoisia että.voit rakentaa helpommalla eli putket kölin sivuille ja sisäpuolelle niin monta liitäntää kun tarvitset,saat jopa oluet merivesiviileiksi eli n.18 astetta sudeettikesänä.jos ajelet talvella laita u-palkit putkien suojaksi ja taas toimii.
Kirjoitusasu on karmea ja kielellinen ilmaisusi varsin puutteellinen. En ymmärtänyt juuri mitään...
jonkinlainen ongelma,koeta elää sen kans.
Kyllä kiinnostusta löytyy jos toimii ja hinta
alle 400€
Tarvetta vesi/vesi vaihtimelle