Bemarin 70-luvun lopun klassikko kulkee edelleen hienosti (Autobild testissä 2014. Ja arvonnousu taattu, Skodalla ei le mitään keräilyarvoa.
Bmw 635 coupe (218hv):
0-50 km/h: 2,5s
0-100 km/h: 8,1s
http://www.autobild.de/klassik/artikel/bmw-635-csi-1331159.html
Bmw 635 coupe (218hv):
0-50 km/h: 2,5s
0-100 km/h: 8,1s
http://www.autobild.de/klassik/artikel/bmw-635-csi-1331159.html
Vastaukset 7
Vanhimmat
Skeidataavit ja superpaskat jää kuin tikut shittiin
Ehkä kannattaa olla vastaamatta kriitikkotrollille . Hänen aloituksensa kuivuvat vähin äänin. Olisi mielenkiintoista seurata tuota kehitystä!
haaaaaaaaaaaaaaaaa 150 hv skeida kepittää ton bimmerin. haa. vai riitikö siihen 110hv 1,2 haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
1980-luvun takavetoinen E400 Mersukin menee käytettynä testissä rinta rinnan uuden 2015 RS Ocun kanssa. Hidas 4-vaihteinen automaatti vie hieman ripeyttä lähdöstä, mutta kyllä siinä RS kuski on ihmeissään varsinkin kun isket jonkun E200 diesel lätkän takakonttiin. E400 1980-luvun lopusta voi saada reilulla 5000 eurolla.
Mercedes E400 W124 V8 1989 (testattu 2013):
0-50 km/h: 3,0s
0-100 km/h: 7,0s
http://www.autobild.de/klassik/artikel/mercedes-400-e-4310553.html
Joo E200 diesel lätkä oikeesti V8 pellin alla RS Skeidojakin kyykytellen. Siinä "sporttinen" rs oktaavi kuski ihmeissään
ennen 1989 valmistettuun autoon saa vielä turbovehkeet kiinni aika kivasti ilman byrokratian ja ylimääräistä rahan kulumista/katsastuskonttorilla juoksemista/päästötestauksia silloinkin jää skeida ja seat cupru kuin tikku paskaan
En ymmärrä noita kyykytysjuttuja. On täysin selvää, että tehokkaat ihan vakiomalliset kiihtyvät paremmin kuin jotkut vähemmän tehokkaat.
Minunkin autoni kiihtyy melko tehokkaast, jos painan vain kaasua. Tosin en muista painaneeni kaasua koskaan pohjaan kiihdytyksessä. Yleensä skodat, fiatit yms. autot lähtevät valoista nopeammin. Syy on vain siinä, että en halua erityisesti kiihdytellä.