Hyvä video kertoo kaiken...

Oman kokemukseni mukaan vain vw sakkaa laadussa ja myynnissä, kattaa siis koko konsernin merkit joita on mm. Audi, volkswagen, seat ja skoda, noita kun välttelee niin huoletonta on elo, toki kaikissa omat vikansa, mutta tämän mainitun konsernin työntekijät on parhaiten koulutettu eli heille on pantu sanat suuhun ja tekevät just kuten emoyhtiö käskee, loppuun asti kielletään tyyppiviat ja vasta kun vika mainitaan tuhannen kertaa mediassa niin pakon edessä myöntävät ongelman laajuuden, he siis itse kaivavat oman hautansa.

Tilastot eivät tue väitettä vw konsernin myynnin sakkaamisesta. Tyyppiviatkin selviää netistä.
http://www.autotie.fi/tyyppivika/Volkswagen/Passat

Kyllä myynnit sakkaa, luet ilmeisesti vain volkkarin omia tilastoja. Vaikuttavan pitkä vikalista Passateilla, suorastaan houkuttelee ostamaan. Voitte olla varmoja että nuo kaikki on korjattu, vai voitteko?

Kerronpa oman kokemuksen, vuonna 2010 tein tilauksen uudesta Polosta 1.4 TSI moottorilla, kun kysyin myyjältä onko jakopäähän tehty parannuksia kun niissä on ollut ongelmia, olin itse selvittänyt asiaa netistä ja tiesin tuon tyyppivian. Myyjä vakuutti että moottorissa olisi vahvistettu jakoketju ym.

Kun autoon kertyi kilometrejä, niin ketju alkoi rallattamaan äänekkäästi, kun vein auton huoltoon niin huolto ei rallatusta kuullut. Samaan aikaan Jakoketjuja vaihdettiin kolmessa vuorossa juurin näihin 1.4 TSI moottoreihin.

Kun tehdas totesi ettei se pysty korjaamaan jakopään ongelmaa se keksi vaihtaa hihnan ketjun tilalle, tuo hihna tuli vain siihen uudempaan lepuutusmoottoriin, ei TSI moottoriin. Tehdas ei siis koskaan oikeasti korjannut sitä tyyppivikaa jo myytyihin autoihin tai valmistuksessa edelleen olleisiin ketjullisiin moottoreihin.

2015 toukokuussa maahantuoja sitten myönsi jakopää-ongelman, ehti kuitenkin laskuttaa jakopääremppoja useiden vuosien ajan asiakkailta, jos ei kaikilta koko remppaa, niin ison osan laskusta ja nämä eivät mitään halpoja korjauksia ole.

Tuon samaisen auton moottori on tänä syksynä ollut öljynkulutusmittauksessa ja se kulutti nyt jo 2,21 litraa / 1000 km eli 66 litraa huoltovälillä, autolla oli ajettu alle 90 tkm. Söi öljyä jo uutena ihan törkeesti n. puoli litraa / 1000 km.

Sittemmin minulla oli Peugeotin THP moottorissa myös jakopääongelma jota en itse edes huomannut, mutta huolto korjasi sen ihan oma-aloitteisesti normaalin huollon yhteydessä eikä siitä tullut mitään laskua minulle eikä minun tarvinnut taistella korjauksesta. Huollon jälkeen muutoksen huomasi kun moottori oli pirteämpi koska sytytyksen ajoitus oli kohdillaan.

Minä en kyllä volkkaria osta ikinä enää.

Kyllä myynnit sakkaa, luet ilmeisesti vain volkkarin omia tilastoja. Vaikuttavan pitkä vikalista Passateilla, suorastaan houkuttelee ostamaan. Voitte olla varmoja että nuo kaikki on korjattu, vai voitteko?

Kerronpa oman kokemuksen, vuonna 2010 tein tilauksen uudesta Polosta 1.4 TSI moottorilla, kun kysyin myyjältä onko jakopäähän tehty parannuksia kun niissä on ollut ongelmia, olin itse selvittänyt asiaa netistä ja tiesin tuon tyyppivian. Myyjä vakuutti että moottorissa olisi vahvistettu jakoketju ym.

Kun autoon kertyi kilometrejä, niin ketju alkoi rallattamaan äänekkäästi, kun vein auton huoltoon niin huolto ei rallatusta kuullut. Samaan aikaan Jakoketjuja vaihdettiin kolmessa vuorossa juurin näihin 1.4 TSI moottoreihin.

Kun tehdas totesi ettei se pysty korjaamaan jakopään ongelmaa se keksi vaihtaa hihnan ketjun tilalle, tuo hihna tuli vain siihen uudempaan lepuutusmoottoriin, ei TSI moottoriin. Tehdas ei siis koskaan oikeasti korjannut sitä tyyppivikaa jo myytyihin autoihin tai valmistuksessa edelleen olleisiin ketjullisiin moottoreihin.

2015 toukokuussa maahantuoja sitten myönsi jakopää-ongelman, ehti kuitenkin laskuttaa jakopääremppoja useiden vuosien ajan asiakkailta, jos ei kaikilta koko remppaa, niin ison osan laskusta ja nämä eivät mitään halpoja korjauksia ole.

Tuon samaisen auton moottori on tänä syksynä ollut öljynkulutusmittauksessa ja se kulutti nyt jo 2,21 litraa / 1000 km eli 66 litraa huoltovälillä, autolla oli ajettu alle 90 tkm. Söi öljyä jo uutena ihan törkeesti n. puoli litraa / 1000 km.

Sittemmin minulla oli Peugeotin THP moottorissa myös jakopääongelma jota en itse edes huomannut, mutta huolto korjasi sen ihan oma-aloitteisesti normaalin huollon yhteydessä eikä siitä tullut mitään laskua minulle eikä minun tarvinnut taistella korjauksesta. Huollon jälkeen muutoksen huomasi kun moottori oli pirteämpi koska sytytyksen ajoitus oli kohdillaan.

Minä en kyllä volkkaria osta ikinä enää.

Miksi sitten riehut palstalla, on hullua ostaa uusia autoja kommarivaltiossa, arvo laskee nopeasti ilman vikojakin.