Oletteko teetättänyt /tehneet?
Paljonko tuli lisää tehoa?
2.0 HDI;n optimointi (lastutus)
tehoa-lisää
21
5437
Vastaukset 21
- hkjhkjhkj
Suuttimet alkoivat heti oireilla. Nyt on kaksi vaihdettu, mutta ilmeisesti loput kaksi menee myös vaihtoon. Peugeotissa lastutus syö kilometrejä hirveän nopeasti ja nykimiset sun muut moottoriongelmat lisääntyvät rajusti.
EGR kannattaa tulpata, mutta muuta "lastutusta" ei kannata käyttöautoonsa tehdä.- Sähkömiesautolla
Sun lastutus on mennyt pieleen. Ei se Pösököön ala pätkimään tai yskimään, jos saa polttoainetta ja ilmaa sopivasti. Sähköistä johtuva pätkiminen ei liity lastuttamiseen, ja sun pätkiminen taas liittyi lastuttamiseen. Ei oikein johdonmukaista juttua.
- referenceford
Eiköhän se autotehdas ole ottanut huomioon kaikki asiat moottoria säätäessään. esim. kestävyys, teho, kulutus ja käytettävyys.
- Kaikki_hajoo
Satkun tai enemmän ajettuun pösöön lastutus on sama kuin paalaustuomio.
- KommenttiVain
Mitä olen itse aiheeseen tutustunut lukemalla netistä, niin lastutusta kannattaa välttää kaikissa moottoreissa merkistä riippumatta. Se perustuu moottoriohjauksen "huijaamiseen", joten tehoa saadaan väärillä keinoilla.
Itse veisin auton uudelleen ohjelmointiin ja optimointiin, joka tosin on reilusti kalliimpaa, mutta uskoisin sen olevan myös reilusti parempi ja kestävämpi vaihtoehto.- Enjaksamaksaa
No en usko että Peugeotin lastuttaminen on erilaista kuin muidenkaan. Tottakai viritysasteen nostaminen lyhentää koneen elinikää, mutta tässähän ei kajota kuin säätöihin.
Se mikä tehoissa tulee lisää tulee myös päästöissö ja kulutuksessa. Kakslitrainen ei minusta ole aitehoinen. - jhkjhkjhkjj
Olen itse ajanut vastaavan lastutetun dieselin korjauskelvottomaksi muutaman tuhannen kilometrin matkalla. Näitä moottoreita ei todellakaan kannata lastuttaa.
- KerroRohkeasti
jhkjhkjhkjj kirjoitti:
Olen itse ajanut vastaavan lastutetun dieselin korjauskelvottomaksi muutaman tuhannen kilometrin matkalla. Näitä moottoreita ei todellakaan kannata lastuttaa.
Mikä auto oli kyseessä ja millä moottorilla? Mitä moottorista hajosi niin pahasti ettei sitä kannattanut korjata?
- Pätkistävaan
Yleensä suuttimet, turbo, männät, kp-pumppu, vaihteisto, kytkin, etupään ripustukset ja akselit murroksineen ovat lujilla. Käytetyn Peugeotin korjaaminen ei enää oikein kannata, jos korjauslistalla alkaa olla useampia em listan kohteita.
- ex2.0hdi
Enjaksamaksaa kirjoitti:
No en usko että Peugeotin lastuttaminen on erilaista kuin muidenkaan. Tottakai viritysasteen nostaminen lyhentää koneen elinikää, mutta tässähän ei kajota kuin säätöihin.
Se mikä tehoissa tulee lisää tulee myös päästöissö ja kulutuksessa. Kakslitrainen ei minusta ole aitehoinen.On se erilaista, pösön pannu kun ei kestä edes vakiona 100tkm, menepä moista paskapannua lastuttaan: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=59272.0
- KerrassaanLoistavaa
ex2.0hdi kirjoitti:
On se erilaista, pösön pannu kun ei kestä edes vakiona 100tkm, menepä moista paskapannua lastuttaan: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=59272.0
Loistava esimerkki kirjoituksesta, joka ei liity aihealueeseen ja on kirjoitettu kuin alakoululaisen toimesta.
Jos jotakin positiivista tuosta hakee, niin suunta voi olla vain ylöspäin. - Anonyymi
KerrassaanLoistavaa kirjoitti:
Loistava esimerkki kirjoituksesta, joka ei liity aihealueeseen ja on kirjoitettu kuin alakoululaisen toimesta.
Jos jotakin positiivista tuosta hakee, niin suunta voi olla vain ylöspäin.Totta, oman pösön optimointi tehtiin vasta kun oli 350tkm mittarissa.. 200tkm ajoin vielä. Nyt uudella omistajalla 😁
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Totta, oman pösön optimointi tehtiin vasta kun oli 350tkm mittarissa.. 200tkm ajoin vielä. Nyt uudella omistajalla 😁
Optimointi on sama asia kuin lastutus, ja miltei poikkeuksetta sillä pilataan moottorin ominaisuudet. Käyttöauton moottorin ohjausta ei pidä päästää ketään poropeukaloimaan.
Täysin auton merkistä riippumatta. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Optimointi on sama asia kuin lastutus, ja miltei poikkeuksetta sillä pilataan moottorin ominaisuudet. Käyttöauton moottorin ohjausta ei pidä päästää ketään poropeukaloimaan.
Täysin auton merkistä riippumatta.Varsinainen asiantuntija..
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Varsinainen asiantuntija..
Eräästä dieselistä, meni eräs asiantuntija optimoimaan (=peukaloimaan) moottorin pyörimisnopuden ylärajan 8000rpm:een. Tehoa tuolla saatiin mukamas 50 hevosvoimaa lisää. Eikä tuo "optimointi" maksanut kuin vaivaiset 450 euroa. No, nuori auton omistaja lähti tietenkin heti testaamaan, kuinka optimointi vaikutti kiihtyvyyteen ja kas heti ensimmäisellä vedolla oli konehuone täynnä savuavaa romurautaa. Vitun fiksua touhua, vai kuinka?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eräästä dieselistä, meni eräs asiantuntija optimoimaan (=peukaloimaan) moottorin pyörimisnopuden ylärajan 8000rpm:een. Tehoa tuolla saatiin mukamas 50 hevosvoimaa lisää. Eikä tuo "optimointi" maksanut kuin vaivaiset 450 euroa. No, nuori auton omistaja lähti tietenkin heti testaamaan, kuinka optimointi vaikutti kiihtyvyyteen ja kas heti ensimmäisellä vedolla oli konehuone täynnä savuavaa romurautaa. Vitun fiksua touhua, vai kuinka?
Jos kyseinen tapaus edustaa pieleen mennyttä, ei kovinkaan järkevää tapaa toimia, ei se tarkoita sitä, etteikö toisenkinlaisia esimerkkejä varmasti löydy.
Perataanpa tuota mainitsemaasi esimerkkiä hieman.
Jos 3000 rpm:n nostolla saataisiin noin 50 hevosvoimaa lisää, olisi moottorin normaali maksimiteho noin 83 hevosvoimaa.
Jos ja kun tehoa on lähdetty nostamaan vain maksimikierroslukua nostamalla, on pakko päätellä että kyseessä on ollut ahtamaton diesel.
Ahtamattomia dieseleitä ei ole ollut vuosiin/vuosikymmeniin tarjolla, joten esimerkkisi edustaa tapahtumia vuosikymmenten takaa.
Ajat on muuttuneet. Nykyisin moottorin tehoa voidaan nostaa ahtoa lisäämällä, ja sen seurauksena konehuone ei ole useimmiten täynnä savuavaa romurautaa.
Tervetuloa nykyaikaan. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jos kyseinen tapaus edustaa pieleen mennyttä, ei kovinkaan järkevää tapaa toimia, ei se tarkoita sitä, etteikö toisenkinlaisia esimerkkejä varmasti löydy.
Perataanpa tuota mainitsemaasi esimerkkiä hieman.
Jos 3000 rpm:n nostolla saataisiin noin 50 hevosvoimaa lisää, olisi moottorin normaali maksimiteho noin 83 hevosvoimaa.
Jos ja kun tehoa on lähdetty nostamaan vain maksimikierroslukua nostamalla, on pakko päätellä että kyseessä on ollut ahtamaton diesel.
Ahtamattomia dieseleitä ei ole ollut vuosiin/vuosikymmeniin tarjolla, joten esimerkkisi edustaa tapahtumia vuosikymmenten takaa.
Ajat on muuttuneet. Nykyisin moottorin tehoa voidaan nostaa ahtoa lisäämällä, ja sen seurauksena konehuone ei ole useimmiten täynnä savuavaa romurautaa.
Tervetuloa nykyaikaan.Kiitoksia vaan, kyseessä oli Volkswagen Golf TDi, josta moottori tuhoutui kertavedolla.
Luulen että moottorin ohjausta peukaloitiin enemmänkin, mutta kierroksia sen piti ottaa 8000 rpm myyntipuheen mukaan. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kiitoksia vaan, kyseessä oli Volkswagen Golf TDi, josta moottori tuhoutui kertavedolla.
Luulen että moottorin ohjausta peukaloitiin enemmänkin, mutta kierroksia sen piti ottaa 8000 rpm myyntipuheen mukaan.Jos tuo on totta niin eipä ole virityksen tekijä tiennyt hevon vittua ko. auton moottorista..
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Optimointi on sama asia kuin lastutus, ja miltei poikkeuksetta sillä pilataan moottorin ominaisuudet. Käyttöauton moottorin ohjausta ei pidä päästää ketään poropeukaloimaan.
Täysin auton merkistä riippumatta.😂😂😂😂
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Varsinainen asiantuntija..
Kyllä 😂😂😂
- Anonyymi
2.0 hdi ahh moottori 177hv/400nm. Miksi lastuttaa???
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 54980
Muistatko Mikkelin panttivankidraaman?
Uusi draamasarja järkyttävästä tapauksesta on tulossa. Tositapahtumiin perustuva sarja ammentaa vuoden 1986 Mikkelin pan69791Iäkäs Jämsäläinen mies kuoli poliisiautoon matkalla Jyväskylän putkaan
Iäkäs vanhus humalassa niin huonossa kunnossa, ettei pystynyt huolehtimaan itsestään niin ainoa apu sillä hetkellä oli66777- 61731
En välitä sinusta yhtään
Olet pelkkä itsestään liikoja luuleva ämmä. Kierrän sinut kaukaa nyt ja aina. Olit mulle pelkkä lelu vaan.52680- 62643
Ernest Lawson täräytti erikoisen heiton TTK-lehdistötilaisuudessa: " Onko tässä tarkoituksena...?"
Ernest Lawson esitteli uudet TTK-tähtioppilaat ja opettajat torstaina 6.8. lehdistölle. Tulevalla kaudella on yksi hausk7626Olen luovuttanut
Välimme menivät niin pahasti solmuun, ettei niitä voi enää korjata. On aika jatkaa elämässä eteenpäin. Toivon sulle kaik33603- 78486
Mersumies201
Oli tänään hyrskällä melekoosen tehokas 124 liikenteessä. Ei paljon vastamäki haitannu....15483