Moro,
Webastoni toimii muuten ihan mallikkaasti, lämmittää moottorin hyvin, mutta se lämmityksen aikainen ohjaamon puhallus vetää tuulilasin ja etuikkunat aivan huuruun. Mitä asialle voisi tehdä? Käyttöohjeista en ainakaan löytänyt konstia, jolla puhalluksen saisi kokonaan estettyä. Jatkuvasti saa vedellä silikonilastalla sisäikkunat auki lähtiessä matkaan, ei se näin voi mennä.
Paljon kiitoksia vinkeistä!
Webastoni toimii muuten ihan mallikkaasti, lämmittää moottorin hyvin, mutta se lämmityksen aikainen ohjaamon puhallus vetää tuulilasin ja etuikkunat aivan huuruun. Mitä asialle voisi tehdä? Käyttöohjeista en ainakaan löytänyt konstia, jolla puhalluksen saisi kokonaan estettyä. Jatkuvasti saa vedellä silikonilastalla sisäikkunat auki lähtiessä matkaan, ei se näin voi mennä.
Paljon kiitoksia vinkeistä!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Sisäkierto päällä?
Kiitti, mahdollisesti.
Joo, tajusin toista ketjua lukiessani, että (ilmeisesti?) ne sisäpuhalluksen säädöt ovat juuri ne samat jotka jäivät päälle sammuttaessani moottorin. Kuvittelin aina, että webastossa on joku oma moodi, jolla se puhaltaa samalla tietyllä tavalla tasalämpöistä ilmaa ohjaamoon.
Mutta nähtävästi minä voin vaikuttaa siihen tekemällä harkiten ne säädöt, ennen kuin autoni sammutan ennen webaston seuraavaa käyttöä. Kumma, ettei tästä ollut mainintaa ohjeläpyskässä.
Jotkut hyvin digitaaliset autot laittaa sisäkierron päälle, kun auto sammutetaan.
Näin estetään ylimääräisen ilman tuleminen lämmityslaitteen kautta auton sisätiloihin, kun auto on parkissa.
Okei... autoni on vm. 2004, ei taida olla niin digitaalinen. Mutta sinä siis kannustat laittamaan sen päälle, -kö?
Eilen laitoin ilmastoinnin 20 asteeseen. Ikkunat olivat jopa sulaneet, mutta moottorin lämpömittari oli aivan nollassa.
Kävikö siinä niin, että lisätty lämpö ohjaamoon vei sen sitten moottorin lämmöstä? Loogistahan se olisi, mutta en oikein ymmärrä, millä keinoin voin enää saada sekä ikkunat suliksi että moottorin lämpimäksi. Nyt laitoin sammuttaessani asteet minimiin eli 16. Lisäksi laitoin akun lataukseen. Mutta jos vika olisi akun liian vähissä tehoissa, se tuskin olisi jaksanut antaa tarpeeksi lämmintä ilmaakaan?
Webaston lämmittämä neste menee lämmityslaitteelle ja sieltä moottoriin. Jos puhallus on isolla teholla tai automaatilla, niin kaikki lämpö menee ohjaamoon. Laita puhallin ykköselle tai jos portaaton, niin pienimmälle mahdolliselle teholle, niin lämpöä riittää moottoriinkin.
PS. Ei automaattiseen sisäkiertoon mitään digitaalia tarvita: minulla oli aikoinaan -82 Accord, missä sisäkierto meni päälle, kun moottorin sammutti. Jousi veti sisäkierron päälle ja moottorin alipaine veti sen pois päältä.
Kyllä, minimillä eli 16 asteella se moottorin lämpömittarikin alkoi jo nousta. Tosin, nyt pakkasta oli vasta pari astetta.
En vieläkään ole kokeillut tuota sisäkiertoa,mutta viitsiikö joku vääntää rautalangasta: onko sisäkierto Webaston toiminnan optimoinnin kannalta paras ratkaisu? Aina käytettävä?
Oleellisinta on se, että huuru on vettä. Kosteutta. Poista kosteus autosta.
Kosteus tiivistyy kylmille pinnoille -> lasit.
Ilman kosteutta ei voi tulla huurua.
Kyllä, veden olomuodot on tullut luettua. En vaan kertakaikkiaan nähnyt silmämääräisesti kosteutta lattialla tilanteen ollesssa päällä, oli tosin pimeääkin. Mennä viikolla muistin/ehdin katsoa kuskin maton alle päiväsaikaan, ja sinne oli eksynyt lunta enemmänkin. Selvittelin asiaa hallituksen kanssa, ja sieltä sain tunnustuksen maton väärästä käyttötarkoituksesta...