Missä vika kun autoni toimii kylmänä
moitteettomasti, mutta lämpimänä katkoo
sytytysvirtaa noin 4000 kierroksen jälk. Ja
sammuilee eikä lähde käyntiin , kunnes auto on
jäähtynyt tai ollut käyttämättä yli 30
minuuttia...Puola , virranjakajan kansi,
lähetyssaarnaaja, tulpat/johdot, vaidhdettu
moitteettomasti, mutta lämpimänä katkoo
sytytysvirtaa noin 4000 kierroksen jälk. Ja
sammuilee eikä lähde käyntiin , kunnes auto on
jäähtynyt tai ollut käyttämättä yli 30
minuuttia...Puola , virranjakajan kansi,
lähetyssaarnaaja, tulpat/johdot, vaidhdettu
Vastaukset 18
Vanhimmat
Autosi malli. E21:sissä kun on ollut sekä
kärjellistä -että kärjetöntä sytkää. Lisäksi on
kaasutinmoottoreita ja ruiskuilla ruokkivia.
Katsotaanpa vaikka sitten uudelleen.
Bmw E21 320 2.0 6syl. Kärjetön, Kaasutin
Miten olet todennut että se katkoo sytytystä?
Tuleeko kipinä? Voisiko vika mahdollisesti
ollakin polttoainejärjestelmässä? Toimiiko
automaatti-imu oikein? Kaipaako kaasutin huoltoa?
Toimiiko polttoainepumppu?
Bensaa auto kyllä saa, kipinä katoaa ajoittain ,
kun auto lämpenee tiettyyn pisteeseen. Bensa
pumppu on vaihdettu, uusi sähköinen.
kyseiseen autoon on saanut kierroksen rajottimen
virranjakajan pyörijään olisiko se kypsä?
Eli kierrostenrajoitin on jousi pyörijän alla.
Jospa tämä on löystynyt tms. ja rajoituskohta on
muuttunut tuohon 4000 rpm:n.
Olen vaihtanut pyöriän toimivasta bmw:stä,
tilasin kuitenkin uuden , mutta en ole vielä sitä
saanut. Kaasutin saa bensaa, bensapumppu toimii.
kipinä vain katoaa, kun auto lämpenee.
Kierostenrajoitin on pyörijän päällä, ja olen
koittanut toista pyörijää.. ei auta...
Puola, voi olla läpilyöntiä sisäkaluissa
isommalla kuormituksella=kierroksilla.
Olen koikeillut niin uusia kuin vanhoja puolia,
eikä auto ole ruvennut toimimaan millään.
Sorry, luin kiirellä.
sytkäboxi lokasuojassa?
Jos on ni vaihda se autto mulla...
Joo kyl se sytkäboxi on kuskin puolen
etulokasuojassa. Täytynee ostaa uusi ja kokeilla.
Minkähän hintainen mahtaa olla?
olikohan se jotain pari sataa muista laittaa sitä
piimassaa kunnolla sinne palikan alle kun vaihdat
sen se auttaa lämmön siirtymisessä massa tuli
muistaakseni uuden osan mukana
Nuo arvailut kärjettömän sytkän boksista
saattavat olla oikeitakin, mene ja tiedä.
Oletko muuten varmasti vaihtanut uuden puolasi
kärjettömän sytkän puolaan. Kärjellisen ja
kärjettömän sytkän puolat kun ovat erilaiset.
Kärjellisen sytkän puola toimii jotenkin, mutta
käytössä lämpenee kovasti ja korkeammilla
kierroksilla esiintyy varmasti katkoksia.
Jos taas laitat kärjelliseen järjestelmään
kärjettömän sytkän puolan, niin jännite kasvaa
melkoisesti ja tulpat tulevat nopeasti tiensä
päähän.
Tarkistapa siis onko puolasi oikean mallinen, eli
kärjettömään sytkään sopiva.
Jos kuienkin tulet siihen tulokseen, että
sytkäboksi on entinen, niin laitapa
sähköpostiosoitteesi, niin vastailen siihen,
minulta nimittäin löytyy useita varmasti toimivia
tuohon autoosi.
Näitä boksejakin on sitten kahta erilaista.
Vanhempi on n.8cm leveä ja 10cm pitkä, kun taas
uudempi on tikkuaskin kokoinen.
Olen tilannut uuden sytkäboxin,mut jos sinulta
löytyy muita osia ym. sälää. niin voisin ottaa
yhteyttä. Kokeilin yhtä opelin sytkäboxia,muuten
samanlainen (liittimet, koko)mutta johdotus oli
erinlainen.Taasen kaverini 323I 2.3 6syl.
Bemarissa oli tuo mainitsemasi isompi boxi jossa
oli johdotus kuudella piuhalla.
Odotellaan Postia et sais uudet osat.
Noin vanhaa autoa ei kannatta lähteä enää
korjaamaan. Tulee vaan kalliiksi, ja auton arvo
ei silti nouse. Myy pois koko roska!
Ja näin Pete pääsi paljastamaan kuinka
vaatimattomat älynlahjat hänelle on elämän
suuressa arvonnassa sattuneet...