Huvittaa lukea täältä, kuinka esim. Audin moottori olisi mittatarkempi kuin Peugeotin.
Autoja on tehty yli sata vuotta. Vuosikymmenien kuluessa merkkien väliset erot ovat kaventuneet merkittävästi. Eräät merkit käyttävät arvokkaampia meteriaaleja vaikkapa sisutuksessa, ja joitakin yksityiskohtia vaan mietitään ja hiotaan pidempään. Myös auton koko ja teho siihen liittyvine varusteisiin (jarrut, renkaat, jousituksen osat yms)tuovat kustannuksia, mikä tietysti lisää hintaa. Premium merkkien imagoa pönkitetään myös korkealla hinnalla (luodaan mielikuvaa). Pitää myös muistaa, että kalliiden huippumallien (Phaeton) tappiollinen tuotantokustannus kompensoidaan perusmallien myynnistä saatavalla katteella. Kaikkeen tähän autovero päälle.
Kuitenkin näin 2000 luvulla eri automerkit valmistetaan samanlaisilla mittalaitteilla, niitä käyttävät ihmiset koulutetaan samalla tavalla, materiaalit ovat samoja jne jne. Naurettava väite puhua moottorien mittatarkkuuksista autoissa, jotka kuuluvat hintaluokkaan 15000e - 150000e. Voin kuvitella, että kun mennään eksoottisimpiin Ferrariin, Bugattiin, Lamboon yms, alkaa moottorin rakentaminen olemaan tarkempaa hommaa? Tiedä häntä.
Autoja on tehty yli sata vuotta. Vuosikymmenien kuluessa merkkien väliset erot ovat kaventuneet merkittävästi. Eräät merkit käyttävät arvokkaampia meteriaaleja vaikkapa sisutuksessa, ja joitakin yksityiskohtia vaan mietitään ja hiotaan pidempään. Myös auton koko ja teho siihen liittyvine varusteisiin (jarrut, renkaat, jousituksen osat yms)tuovat kustannuksia, mikä tietysti lisää hintaa. Premium merkkien imagoa pönkitetään myös korkealla hinnalla (luodaan mielikuvaa). Pitää myös muistaa, että kalliiden huippumallien (Phaeton) tappiollinen tuotantokustannus kompensoidaan perusmallien myynnistä saatavalla katteella. Kaikkeen tähän autovero päälle.
Kuitenkin näin 2000 luvulla eri automerkit valmistetaan samanlaisilla mittalaitteilla, niitä käyttävät ihmiset koulutetaan samalla tavalla, materiaalit ovat samoja jne jne. Naurettava väite puhua moottorien mittatarkkuuksista autoissa, jotka kuuluvat hintaluokkaan 15000e - 150000e. Voin kuvitella, että kun mennään eksoottisimpiin Ferrariin, Bugattiin, Lamboon yms, alkaa moottorin rakentaminen olemaan tarkempaa hommaa? Tiedä häntä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Paljon on sinulla vielä oppimista!
Mittatarkkuutta on niin monenlaista ja sillä on täysin ratkaiseva merkitys lopputulokseen ja siis auton kestävyyteen sekä käytettävyyteen.
Aloittaja puhuu pääasiassa moottorien mittatarkkuudesta ymmärtääkseni.
Peugeotin nykydieselit ovat huippumoottoreita mihin tahansa dieselmoottoriin verrattuna. Sen huomaa käynnin tasaisuudesta, värinättömyydestä, äänestä ja kulutuksesta. Siksi moni muu merkki käyttää Psa Dieseliä. Kyllähän Mersun, Bmw, VW, ovat myös hyviä moottoreita (diesel).
Ilmanko Audin moottori kuluttaa öljyä ja Pösön ei. Osaavat tehdä riittävän väljän koneen :D
Öljynkulutuksen takaa löytyy kova pyrkimys keventää männänrenkaiden aiheuttamaa kitkaa. Pientä kanitusta männänrenkaan ja uran välillä ja kas öljyä lähti kulumaan. Peugeotissa on aivan samaa ongelmaa näissä uudemman polven HDi-moottoreissa. (Esim. 508 HDi 2,0)
Enpä ole aikaisemmin psa dieselin kuullut kuluttavan öljyä. Missä siitä olisi lisää tietoa?
Minulla oli ainakin lisäystarvetta jokaisella vaihtovälillä.
Sä varmaan lisäsit lääkitystäsi niiden vaihtojen välillä...
Jokainen Peugeot kuski vaatii kunnon lääkityksen. Toisille sitä on varmaan sitten lisättävä, heh!
Jos joku täällä lääkitystä vaatii niin sinä tai oikeastaan sen lisäystä pösööpalstan röllipoju.