Moro. Olen seuraillut Flightradar sivuilta matkustajakoneiden lentoja. Olen monesti ihmetellyt miksi Atlannin ylittävät koneet lentävät Eurooppaan päin reilusti yli 1000 km tunnissa jopa yli 1100 km/h! Onko heillä pirun kiire vai onko tälle jokin järkeenkäyvä selitys.
Matkustajakoneiden nopeus
nopeus
25497
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Maapallo pyörii alla 1667 km/h, joten toiseen suuntaan lentäminen vaikuttaa nopeammalta kuin toiseen suuntaan lentäessä.
..ahaa.. no, koneet siis joutuvat hiljentämään vauhtiaan mantereelle tullessaan? koska lentävät samaan suuntaan normaalia matkanopeutta??
Lentokoneet eivät hiljennä nopeuttaan, vaan ne näyttävät kulkevan eri vauhtia, koska maapallo pyörii alla. Esimerkiksi päiväntasaajan päällä oleva lentokone "lentää" paikallaan ollessaankin 40000 kilometriä vuorokaudessa.
Kyllä kyllä, mutta jos maapallo kerran pyörii tuollaista vauhtia, miten vain noin 1000 km/h etenevä kone koskaan pääsee ollenkaan eteenpäin?. Ja miksi sen lainkaan kannattaa lähteä lentämään paluulentoa, odottelisi vain siinä ilmassa hetken, ja maapallo olisi hetkessä liikkunut niin, että oltaisiin takaisin lähtöpisteessä jne.. Nim. pallopyörii lataa väittämän, jossa kaikki ei kuitenkaan ole kohdallaan...Mutta eivätkö ihmiset, siis matkustajat, juuri ole niitä kiireisiä joita kaikkikin matkustusvälineet kilvan yrittävät palvella ja saada siipiensä suojiin. Ja siinä nopeus on aina ollut valttia, ei kukaan enää halua matkustaa jollain neljä tuntia kestävällä laivamatkalla Tallinnaan tms., nyt mennään kahdessa- kahdessa ja puolessa tunnissa sekin väli.
Matkustajakoneille on syntynyt luonteva max- vauhti monen tekijän summana. Monet hieman pienemmistä koneista eivät tätä 1000 km/h vauhtia edes saavuta. Reilusti yli 1000 km/h nopeuksia ei käytännössä enää matkustajakoneilla tavoitella, lähestyttäisiin esim. äänivallin rikkomisrajaa. Se asettaisi koneiden suunnittelulle ja rakentamiselle aivan eri tasoiset vaatimukset, lisäisi polttoaineenkulutusta merkittävästi jne., eli se ei olisi taloudellisesti kannattavaa, esimerkkinä toimikoon Concorde. Se oli yhdenlainen ylpeydenaihe Ranskalle, mutta ei koskaan ollut taloudellisesti kannattava hanke.
Koneet saattavat tosiaan kulkea saman matkan eri suuntiin hieman eri ajassa, pelkästään ilmasto- olosuhteet, lähinnä tuulet, voivat vaikuttaa pitkillä matkoilla matka- aikaan kymmeniä minuutteja.
No siis pyöriihän ilmakin siinä mukana, mutta sen vaikutus vähenee mitä korkeammalle mennään. Maapallo pyörii aina samaan suuntaan, joten sen vuoksi "vastaan" päin tullessa nopeus on pienempi kuin samaan suuntaan lentäessä. Vähän sama asia kuin vasta- ja myötätuulen vaikutuskin.
Ja mitä luokkaa on tarkoittamasi ajan jätätys esim. 10 km korkeudella lennettäessä, väitteesi mukaan sellaista esiintyy?. Kuinka paljon siinä korkeudessa "vastaan" päin tullessa nopeus on pienempi jne.?. Entä mitä nopeuteen vaikuttaa, jos lennetään suoraan pohjois- eteläsuuntaisesti?.
Ei tuo ole selitys vaan se että tuulet menee lännestä itään eli on lähes aina myötätuuli. Maapallon pyörimisellä ei ole mitään tekemistä tämän asian kanssa.
Esim. Thaimaan lennolla tulomatka Suomeen on 1 tunti pitempi ja syy on tässä.
Johtuu nimenomaan pyörimisestä. Maapallon pyöriminen aiheuttaa niin sanotun coriolisvoiman, joka kääntää kaikenlaisia suuren mittakaavan virtauksia ilmakehässä ja merissä.
flightradar24 ilmoittaa nopeuden suhteessa maan pintaan, ja kun ilmanopeus on esimerkiksi 940 km/h, on maanopeus 160 km/h myötätuulessa 1100 km/h.
yläilmoissa suihkuvirtauksen nopeus on monesti yli 100 km/h ja suihkuvirtaus puhaltaa aina lännestä itään. tämä tiedetään ja siitä syystä aikataulun mukainen lento Helsingistä kaukoitään kestää noin tunnin vähemmän kuin paluulento Kaukoidästä suomeen vaikka reitti on keskimäärin sama.
Kiitos hyvästä ja selventävästä vastauksesta.. mutta, harvoin jos koskaan itään päin MANTEREEN yllä lentävät koneet ylittävät 1000km/h, pikemminkin 900 molemminpuolin, onko siihen jokin syy?? koska kuitenkin 200km/h on merkittävä nopeusero.. eikö suihkuvirtauksia ole mantereen yllä?
googleta "jet stream" tai "suihkuvirtaus", niin asia selkiintyy.
Onko suihkuvirtaus sitä valkoista vanaa, jota lentokoneet jättää taivaalle?
Ei ole
Oletteko kiinnittänyt huomiota että ilmastointipuhaltimista tuleva ilma tulee ulos Eurooppaan päin tullessa paljon kovempaa...
Ilmaan nähden kone lentää vakionopeudella. Vain maahan verrattuna nopeus muuttuu.
Koska se ilman nopeuskin kuitenkin vaihtelee, lentokoneen nopeus voi vaihdella sekä suhteessa maahan että ilmaan, jälkimmäisen osalta tietysti huomattavasti vähemmän. Samat periaatteet pätevät veneilyyn ja navigointiin, veneen nopeus voidaan ilmoittaa sekä nopeutena veden suhteen, että nopeutena pohjan suhteen. Tässä nopeus pohjan suhteen on tietysti se enemmän käytetty tapa. Mutta niin kuin vesi virtaa, niin myös ilma virtaa vaihtelevalla nopeudella.
Eurooppaa muuten voidaan lähestyä kaikista ilmansuunnista, eli mistä tultaessa puhaltimet toimivat voimakkaammin?.
No siis kun maapallo pyörii myötäpäivään, niin ilma pyrkii tulemaan vastapäivään. Eli suomeksi sanottuna lännestä itään päin. Tästä syystä ilman keskimääräinen virtaus on enemmän itään kuin länteen päin.
..no höh..eikös maapallo pyöri vastapäivään?? meillä ainakin aurinko nousee idästä ja laskee länteen!
Taitaa riippua siitä kummalla pallonpuoliskolla on?
Hyvin on porukka uunotettu kirjoittelemaan, vaikkakin muutama ihan huvikseen on heittäny mausteita mukaan.
Aloittajan kysymykseen kuitenkin vastaus, PIRUN KIIRE ON.
...uunotettu, jokin savolaisten käyttämä termi ehkä?.
se on keksitty aikaan ennen nettiä
Oooooox säääääihan uuuuuuno ?
Aina kiire, totta kai.
https://www.youtube.com/watch?v=59VXzPJQbfA
http://blogi.foreca.fi/2015/01/suihkuvirtaukset-voivat-hidastuttaa-lentoaikaasi-tunneilla/
http://www.saahiisi.com/weather2/index.php?p=46-3
Onko maalämmon tulossa eroa jos talo on ns naamapuoli etelään tai itään?