Tämän vuoden 10 ensimmäisen kuukauden aikana Suomessa myytiin peräti 9 % (2666/29523) kaikista Euroopassa myydyistä Avensiksista, kun samaan aikaan Suomen kokonaismyynti oli vain 0,8 % kaikista uusista Euroopan henkilöautoista. Auriksen kohdalla osuus oli noin 2,8 %.
Lähteet: trafi.fi, left-lane.com, acea.be
Lähteet: trafi.fi, left-lane.com, acea.be
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ei kai tyhmyydessä ole mitään syytä ylistykseen.
Ihme, ettei Toyota Finland käytä tuota tietoa mainonnassaan :D
Suomalaiselle kun annetaan talvirenkaat aluilla ja pari kumimattoa kaupan päälle ja sanotaan, että etusi on noilla 5000 euroa niin avot, kauppa syntyy.
Kertonee kansanluonteen jakautuneisuudesta. Osa suomalaisista on hyvinkin kärkkäitä ottamaan vastaan kehityksen uusinta antia, osa taas on totuttuun ja turvallisentuntuiseen takertuvia Mielensäpahoittajan hengenheimolaisia. Kun auto vaikuttaa täyttävän tehtävänsä, niin miksipä sitä turhaan merkkiä ja mallia vaihtamaan tai vaihtoehtoja edes kokeilemaan!
Mallinimi Avensis on aikamoinen paradoksi:
”Avensis is derived from the French verb 'advancer', meaning 'to advance' and is indicative of the step forward that the model represented over its predecessor – the Carina E – when it arrived in 1997.”
Saako muuten uuden Avensiksen suoraan museokilpiin? Olisi ainakin syytä.
Myös monella Saksan seisoja vaihtuu Toyotaan ja kiittää itseään hyvästä valinnasta kun vain lähinnä perushuoltoja ja samassa ajassa Kölniläiseen oli jo uponnut kolmetonnia remontteihin.
Vai niin. Minulla on saksanseisoja, ei kuitenkaan kölniläinen (kölniläinen = Ford?). Otin hölmöyksissäni koslaani huolenpitosopimuksen hintaan 43 €/kk ja olen maksanut kyseisiä maksuja liki puolentoista vuoden aikana liki 700 €. Ei ole ollut mitään tarvetta käyttää kärryä ylimääräisiä kertoja huollossa – ainoa käynti tähän saakka on ollut rutiinihuolto, johon myyjäfirma kutsui auton varta vasten, ihan vain kalenterin perusteella. Auton ajotietokoneella ei ollut siihen mennessä aihetta ilmoitella huollon tarpeesta eikä asia tullut itsellenikään mieleen. Kerran olin ehtinyt lisätä muutaman desin öljyä itse.
Ei mitään muuta kuin huoletonta ja mukavaa ajoa, tähän mennessä tosin vasta noin 16 tkm.
Kun suomi putos puusta... Suomalaiset ja Lada, tätä aikakautta kesti parikymmentävuotta. Lada meni ja korvaava tuote saapui sekin idästä Toyota, tohlo, toipotta, tojo... Rakkaalla lapsella on monta nimeä. Itseäni ei kiinnosta Ladat eikä Toyotat, niillä saa ihan ajella rauhassa ketkä niihin on pakotettuja.
Euroopassa tuonkokoiset henkilöautot eivät vaan enää myy, ei dieselinä eikä vaparina, nyt kaikilla pitää olla se SUV.
Yllättävän moni ostaa tojon. Ihan käsittämätöntä. Miksi? Sehän on susipaska auto. Ehkä ne on ainoita jotka tarjoo hyvitystä puhkiruostuneesta tojosta niin että tauti ei parane: aina myydään Tojo tilalle.
Jos käytetty Tojo ei kelpaa liikkeeseen eikä Afrikkaan, niin se viedään Pohjois-Karjalaan.
Afrikkaa vievät pohjosen toyjot procet sun muut aulikset.
Vähän ajavalle suht isoa autoa haluavalle Avensis ei ole huono valinta. Bensakulutus ei ole ratkaiseva, tilaa on tarpeeksi, varusteet ja valot ovat hyvät, huollossa täytyisi kuitenkin käydä kerran vuodessa, jälleenmyyntiarvo on hyvä ja tekniikka pelaa eikä se ruostuminenkaan liene Avelle iso ongelma. Uusi malli ei ole meluisa ja ajo-ominaisuuksien pienet puutteet hoituvat kaasujalkaa keventämällä.
Pitäisi varmaan joskus käytä kokeilemassa uusi Ave niin pitkään kun niitä vielä on myynnissä. Minulla on ollut Aven 1 ja 2-koppainen.
Ei ne hyviä ajaa olleet mutta eipä ole nämä germaani premiumitkaan olleet mitään herkkuja. BMW oli täysi #aska suuntavakaudeltaan ja voi että sitä alustaa säädeltiin ja jopa osia vaihdettiin mutta huono oli silti. huonompi kuin 2-kopan Ave.
Audi taas on vaihteiston osalta yksi #elvetti. Kyllä kaipaa 2-koppaisen Aven 5-vaihteista automaattia (ja bemarin 8-vaihteista myös). Vaihtoi nätisti ja toimi parkkipaikoilla ja kärryn kansa kuin unelma.
Jos oma kroppa soveltuu Aven ergonomiaan ja se suorituskyky on riittävä niin Ave on ehkä vähiten huono auto. Siinä ei oikein ole mitään huonoa joskaan se ei oikein loista missään asiassa. Audit ja Bemarit on monessa asiassa kurkoja mutta niissä asioita mitkä on ihan kuraa ja se alkaa ottamaan päähän ajan mittaan.
Avensiksen tuotanto siirtyy parin vuoden sisällä historiaan, joten nyt rekisteröitävät Avet voisi laittaa jo suoraan museorekisteriin.
Ave on kokp- ja hintaluokkaa huonoin. Vokkelokin on vasta toisiksihuonoin.
"Jos käytetty Tojo ei kelpaa liikkeeseen eikä Afrikkaan, niin se viedään Pohjois-Karjalaan."
Kun käytetty tsi/dsg-vikavaagen ei kelpaa liikkeeseen eikä Afrikkaan, se viedään Kuusakoskelle!
Siinä se pieni ero! Kumpikohan kiinnostaa enemmän ja kummasta saa paremman hinnan tutkitusti?
"Kumpikohan kiinnostaa enemmän"
Toyota on ottanut hyvin selkeän kannan siihen kuinka kiinnostava malli Avensis on. Niskalaukausta vaille valmis haudattavaksi lopullisesti. Seuraajaa ei tule koska tojon tarina tuossa luokassa oli ja meni. Kukaan muu kuin Suomi-tero ei Avea enää halua ostaa. Enkä yhtään ihmettele.
Passat sen sijaan jatkaa ja porskuttaa vahvasti myyntitilastoissa useammallakin mantereella. Vahva malli ja perinteet jatkuvat tästä eteenpäinkin vuosikausia. Nykyinen Passat on erittäin onnistunut paketti kohtuullista hinnoittelua ja vahvaa suorittamista.
Komppaan. Suosittelen jokaiselle Avensisanterolle Passatin koeajoa!
Koeajoin Passatin (Variant Highline 1.4 TSI DSG) itse viime vuonna ja vakuutuin. Minulla oli takanani useampi vuosi VW:n TSI/DSG-linjalla (Golfissa) ja osalleni sattui ongelmia sekä moottorissa että vaihteistossa. Niistä selvisin ilman merkittävää köyhtymistä ja uskon vastaavia ongelmia esiintyvän Volkkareissa tänä päivänä jo aivan oleellisesti vähemmän.
Olisin ilman muuta uskaltanut ostaakin uuden Passatin, mutta valitsin sitten kuitenkin ajopelin Passatia kalliimmasta hintaluokasta. Avensista en enää kelpuuttanut edes koeajettavien joukkoon.