Mitenkähän tuollainen päivätankki järjestelmä kannattaa tehdä ja onko siitä hyötyä. Veneessäni on kaksi 200l diesel säiliötä laidoilla vesirajan tuntumassa, ajattelin laittaa pilssiin lisäksi ns päivätankin. Miten tuo yleensä on tehty, riittääkö päätankkien väliin suodin ja polttoaine valuu päätankeista suotimen kautta päätankkiin, vai pitääkö siinä välissä olla erillinen siirtopumppu? Miten toimisi järjestely missä moottorin tekemä alipaine imee polttoainetta päivätankkiin ja päivätankki olisi siis normaalisti aina täysi?
Mikähän olisi sopiva koko päivätankille? Jos moottori kuluttaa matkanopeudella 3.5 litraa tunnissa niin vuorokaudessa menisi sata litraa, siis 100l päivätankkiko.
Mikähän olisi sopiva koko päivätankille? Jos moottori kuluttaa matkanopeudella 3.5 litraa tunnissa niin vuorokaudessa menisi sata litraa, siis 100l päivätankkiko.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kaunissaaressa otetaan päivätnakit harva se päivä...
Päivätankilla estetään moottorin sammuminen jos dieselsuodin tukeutuu. Päätankkien ja päivätankin välissä on siis suodin. Mielestäni painovoimainen syöttö pitäisi onnistua jos kulutus ei ole suurta. Tankki kannattaa valita siten että sillä pääsee nilkuttamaan lähimpään satamaan.
Ja että päivätankin ja moottorin välissä ei olisi suodatinta ollenkaan. Ei taida tomia!
Ja kummassakin tankissa olis hyvä olla mutatasku ja venttiili, tankin ala reunassa oleva syvennys , saat vedet ja paskat pois helposti ja säännöllisesti.
Syy miksi aluksissa on päivätankki on se, että päätankki/t voivat olla tilavuudeltaan mittavat esim. Hihasta päätankki 1000m2 ja 24 tunnin kulutus 100 l niin päivä tankki voisi olla mitoitukseltaan luokkaa 200l mitoitettuna max kulutuksen mukaan karkean sään lisällä.
Itsellä 2 x 650 l tankkia yhdistetty letkulla, toisesta ottaa toiseen palaa jos ei kulunut, koska hanat eivät oo kaakossa. Suodatin ratkaisuna järjestelmä jossa 2x racor 500 venttiilillä jolla voi valita kumpaa käyttää. Homman nimi on seuraava. Racorin mittari ohjaamossa josta näkee vastapaineen, kun alkaa paskastua viisari nousee, jos alkaa olla hälyttävän tukossa pitänee siirtyä konehuoneeseen ja kääntää venttiiliä jotta alkaa hörppiä toisen suodattimen kautta. Riipuen tilanteesta (etäisyys), niin suljetun suotimen voi vaihtaa "lennosta" puhtaaseen koneen käydessä ja jos toinen taas tukkeutuu, niin hommaa jatketaan kunnes suotimet loppuvat, tai odottaa, että on seuraavaksi satamassa, niin helpompi, kun ei kiikkaa, muutteenkaan ei paha rasti vaihtaa, nopea ja helppo. Samassa mötikässä vesisuodatin, lasikupu jossa venttiili alaosassa. Näkee myös millaista röhnää pyörii polttoaine säiliössä, mulla kasvaa hiukan bakteeria lemmikkinä siellä : )