Uskaltaako tulppaa aukaista

Voihan se kannen alumiinikierre hyvinkin korkata väkisin väännettäessä. Varsinkin lämminnä!
Tulpat ovat karstoittuneet jumiin, koska et ole niitä käyttänyt irti ja siinä yhteydessä putsannut kierteitä ja voidellut "vaseliinilla". Pari kertaa vuodessa tuo pitää tehdä.
Voit pikkuisen nitkutella niitä tuplppia KYLMÄSSÄ moottorissa (jos valurautakansi, niin kuumassakin). Kun saat vähän liikkumaan, niin jatkat nitkuttelua. Saako sinne tulpan juureen vähän öljyä? Saattaisi auttaa kun nitkutellessa kulkeutuu kierteeseen. Ei siis väkisin vääntämistä, vaan härnäämistä!
Itsellä ei kokemusta kunnolla kiinnikarstoituneista. Joku muu voisi valaista siltä osin.

Insinööri on huitassu ikuisuus momenttiin, kodinkynttilät?

Aluminikannessa voi hajota kierteet, valurautakannessa tuskin tarvii olla huolissaan. Kannattaa täysin kylmänä vasta yrittää avata, kuumana ovat erittäin tiukasti kiinni. Tuskin ne hajoaa jos ihan kylmänä vedät voimalla auki.

Joku varmaan vetänyt ihan liian kovaan momenttiin, omassa autossani muistaakseni suositus vain 13Nm kun on pienikierteiset iridium tulpat.

Ei niitä mitään tarvi availla välillä, hyvin ajaa vaikka 100tkm kunhan laittaa tipan jotain kiinnileikkautumista estävää tahnaa/suihketta kierteisiin (näin ohjeistaa virallinen tehtaan korjaus-opaskin) eikä kiristä liikaa, silloin aukeaa helposti 100tkm päästäkin.

Lämmitä tulpan ulkopuolelta kantta kaasupillillä. Tulppa lähtee melkein sormivoimilla pois.

Terve. Parasta nyt on se, ettet ole väkisin ruhjonut kierteitä. Ostapa Biltemasta tällainen hylsy no: 19-1563 ja varmista se, ettei hylsy painu niin syvälle että pohjaa kanteen asti. Jos ei jää rakoa hylsyn ja kannen väliin, niin lyhennä hylsyä. Väännä hylsyä lenkkiavaimella niin että voit lyödä vasaralla hylsyn päähän.
Homma sujuu parhaiten niin että väännät lenkistä ja apulainen lyö hylsyn päähän kun sinä väännät samanaikaisesti lenkillä. Lyöntien ei tarvitse erityisen voimakkaita, värähdys aalto on se joka irrottaa.
Helposti luullaan että lyönti vain tiukentaa, asia on täysin päinvastoin. Kun tulppaa tiukataan, se vetää kantta itsensä päin. Kun lyödään tulppaa alaspäin, niin värähdysaallolla on löysäävä vaikutus.
Tällä systeemillä olen onnistunut irrottamaan muttereita joita ei lämmittämälläkään ole saatu irtoamaan.

Omistin aikoinaan ikälopun Accordin 80-luvun alkupuolelta. Tulppien vaihdosta tuli aika iso remontti kun yhdestä tulpasta katkesi kierreosa ja toinen katkesi heti siitä kuusikulmaisen osan alapuolelta. Toisesta vielä tippui kärjen posliiniosa männän päälle.

Irrota ilmapyssyllä niin tärähtää helposti irti eikä särje mitään. Jos nitkuttelet niin kierre vaan venyy.

Minä kyllä pidän parempana tuota vasaralla naputtelua. Kun tulppaa naputellaan alaspäin, niin silloin tyssätään tulpan tiivistettä ohuemmaksi, ja näin vapautuu tiukka ote kierteestä. Lisäksi värähtely toimii tässä samalla tavalla kuin raidetangon pallonivelen kartion irroituksessa.