Selittäkää joku tietämättömälle vanteen offsetin merkitys. Onko se joku ajo-ominaisuuksiin vaikuttava juttu, vai kenties joku rakenne- tai kestävyysjuttu? Seisoskelin tässä paikallisen linja-autoaseman pihassa ja katsoin erään teliakselisen auton pyöriä. Etuakselilla pyöränpultit oli n. 10 cm ulkona renkaan kyljestä, elikkäs
positiivista offsettiä reiluhkosti. Takana paripyöräakselilla oli todennäköisesti offset 0, koska siinä on kai kaksi samanlaista vannetta "selät vastakkain" eli pyöränpultit suunnilleen keskellä paripyöräsettiä.
Takimmaisella akselilla (1 pyörä/puoli) oli taas samanlainen offsetti kuin etuakselilla.
positiivista offsettiä reiluhkosti. Takana paripyöräakselilla oli todennäköisesti offset 0, koska siinä on kai kaksi samanlaista vannetta "selät vastakkain" eli pyöränpultit suunnilleen keskellä paripyöräsettiä.
Takimmaisella akselilla (1 pyörä/puoli) oli taas samanlainen offsetti kuin etuakselilla.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei se vaikuta ajo-ominaisuuksiin mitenkään heikentävästi.
Se on vain ulkonäköjuttu. Laita kunnon levikepalat vanteen ja navan väliin ja saat edullisesti leveämmän raideleveyden ja paremmat ajo ominaisuudet ja vautsi miten cool autosi onkaan.
50-100 mm levitystä on paras ulkonäön ja hinnan kompromissi.
Hyvä vaan, mut levikepalat eli ns spacerit on suomessa tieliikenteessä laittomat.
Suurella offsetillä vanne tulee ulospäin korista ja pienellä menee sisäänpäin pyöränkaareen. Nolla on silloin kun vanteen kiinnityksen vastinpinta on keskellä vannetta.
Radikaali offsetin muutos voi tuntua pyöränlaakereissa ja ohjaavalla akselilla voi tuntua ohjauksen keskityksessä.
Tyyliseikkoihin en ota kantaa, ja vanteen valmistajan kyseiseen autoon/vanteeseen valmistetut raidelevikkeet pitäisi jollain "porsaanreijällä" hyväksyä tieliikenteeseen.
Hmmm. Kyllä itsellä ainakin vanteen offsetin (ET) pienentyessä se lähenee pyöränkaarea.
Offset kertoo kuinka monta milliä vanteen laippaosa on sivussa vanteen keskilinjalta. Jos offset on positiivinen, niin laippaosa on vanteen keskilinjan ulkopuolella. Jos offset on negatiivinen, niin laippaosa on vanteen keskilinjan sisäpuolella.
Käytännön vaikutus menee siis niin, että offsetin kasvattaminen valmistajan vakioarvosta kaventaa auton raideväliä eli gummi loput vanteesta siirtyy sisäänpäin ja offsetin pienentäminen leventää raideväliä, eli gummi ja loput vanteesta siirtyy ulospäin..
Juu, meni väärin päin. :D
itsellä korvattu koko napa , alumiini billet klöntillä , eli "vanteen keskiöllä jossa on laakeripesä kiinni ja työstetty samaan napaan kilpajarrulaikka kiinnitys , näin pääsen eroon painavasta rautanavasta, 5 pyöränpultista, jarrulaikan keskiöstä , vanteet kehät vaan keskiöön kiinni 36 pultilla ja on kevyt kokomassa , kokonaisuus on kiinni siis 1 pyöränlaakerin mutterilla. harrastepelissä ei tarvii vaihdella renkaita.