Toyota ylivoimaa

Toyotallahan onkin 3 rallin maailmanmestaruutta. Ei ollenkaan mahdotonta että tulisi neljäs.

Ja vertailun vuoksi muita mahdollisia ehdokkaita on mm. Citroen (PSA:lla yhteensä 13 maailmanmestaruutta, voittanut myös tielle hajoilleet Toyotat).

Toyotan tilannetta auttaa se, että ovat joko ostaneet tai muuten lainanneet kaiken ralliin liittyvän osaamisen Euroopasta, jopa kuskit on tunnetuista rallimaista.

Ja mitäpä ralliosaamisesta, enitenhän tässä ratkaisee peräkammarinpoikien kannustus anonyymikestkustelupalstoilla.

Jeb, toyotalla on varmaan tuoreessa muistissa vielä ne 90-luvulla saadut voitot. Sillä osaamisella lähdetään. Ja varmaan niillä on hybridi käytössä, se kun on NIIN kevyt ja kiihtyvä.

Henkseleitä paukutellen juhlivat tojohihhulit Toyotan menestystä F1:ssä ja LeMans 24:ssä ennen kuin yhtään osakilpailua oli ajettu. Toisin kävi, kuten tiedetään. F1:ssä paloi miljardeja ilman yhtään osakilpailuvoittoa tai merkittävää merkkimenestystä. Melkoista räpellystä on LeMansissakin, vaikka hiukan parempaa menestystä kuin F1:ssä.
Tommin ohjauksessa merkki saattaa pärjätäkin jos saavat rakkineita ehjänä maaliin. Merkkimestaruutta eka vuonna Volkswagenin tyyliin ei voi ennustaa.

Citikkaluuserit koteloituvat koloihinsa ja imevät peukaloaan kun ammattilaiset tulevat näyttämään ralliteillä mallia. Banzai Toyota!

Hienoa että voiton tahto on korkealla. Kyllähän se rallitojotan voitto nostaisi kummasti ruostuneella yarpalla peräkammarinpojat maassa matelevaa itsetuntoa. On niinkuin olisi itse saanut jotain aikaiseksi.

Se paha tässä nyt on että nuo hintelät pikkukinnerit saavat itsekin mieleensä ruveta vinguttamaan pikku koneitaan. Liikenneturvallisuus paranee kun Tojo taas keskeyttää ja peräkammarinpojat muistaa paikkansa liikenteessä.

Rallimenestys ja rallimenestys. Toyota on maailman suurin autotehdas. Joten leseitä riittää. Repikää siitä citikkayökastelijat.

Merkki vaan varsinaiset osat tulee saksasta erikois pajoilta jotka kasataan suomessa.

LOGO ELI SE WC MERKKI SIINÄ KEULASSA EI SITTEN MUUTA.

Teron on parempi paukuttaa henkseleitä nyt, kun kauden ensimmäistäkään rallia ei ile ajettu. Kauden lopussa tuskin on aihetta siihen. Moni vanhakin talli on parantanut kalustoaan, eikä varmaan anna uudelle tulokkaalle helppoja voittoja. Monzasta aloitetaan.

Jotkut varmaan vielä muistaa kun Toyotan Celicat diskattiin ja Tyota suljettiin MM rallista pois. Olivat Toyotalla laittaneet sääntöjen vastaisen imuilman kuristimen autoissa, että pärjäisivät tehoista muille.

Toyota tulee olemaan ralleissa niin suvereeni, että citikan myynti lakkaa Suomessa.
USA.han ei citikkaan olekaan koskaan saanut viedä. Muutama harmaatuonti auto siellä on joillakin mentaali potilailla. Kuten myös Suomessa. Autoista jotain ymmärtävät kiertävät ranskalaiset kaukaa.

Helppohan se on muiden ajaa voittoon, kun Latvala merkkaa Tohjon eturipustuksella kaikki isoimmat kivet.

Ei pysy Tohjo tiellä rallissa, kuten ei näillä talvikeleillä muutenkaan. Jos pisteitä tuolla saa, niin sekin on jo plussaa. Onneksi auton kehittäjät ajo-ominaisuuksien suhteen ovat olleet muualta kuin Tohjolta, muuten olisi edessä katastrofi. Variksista en ole koskaan pitänyt eikä siihen ole luvassa muutosta. Tehtaalla on toki paukkuja, mutta kun muut ovat kaikessa valovuosia edellä, niin ei. C3 näyttää närhenmunat!

Siitä pitää lähteä että terot turhaan paukuttaa henkseleitä niin ku F1:ssä jos terot vielä muistaa. Epilepsiaa sairastava Latvala on jatkuvasti mätipuoli taivasta kohti, maaliin ei tuu sitten millään. Ihan enstöiksee Latvalalta pitäis piilottaa työkalupakin avaimet, ettei pääse säätöjä sotkee. Juho ja Esa Pekka tuo auton maaliin jos luoja suo, että tojo pysyy kasassa, mutta ei sellasella alitehosella räpellyksellä kerkiä edes pizza asiakkaalle lämpimänä. Tallipäällikkö Mäkinen taas totesi, ettei tällä saavuteta, kuin kokemusta, ei pärjää edes muiden WRC 2:lle. Ainoo ilo mitä siitä on niin terotkin pääsee 25 vuoden tauonjälkeen kannustamaan omiaan ja ympäri päissään pussikaljasta ja kiljusta huutaa kurkut suorina vaikka tojot kurvailee sijoilla 9 ja muut. Ogieri kävi koittamassa ja totesi, että tää toitsi on pojat niin paska ja hidas, etten viitti ajaa edes rahalla.

Vieläkö Toyotan WRC-tietäjien keskuudessa paukutellaan henkseleitä varman maailmanmestaruuden vuoksi?

Mistä mahtaa citikan heikko menestys MM-ralleissa kiikastaa.
Tuoreet tallit menevät ohitse niin oikealta kuin vasemmalta.
Pitäisikö citikan panostaa laatuun enemmän?
Kaikkihan muistaa citikan vientiellon usaan.