Meidän yrityksessä on Volkkareita (Passat ja golf mallit), Skodia (Octavia ja Superb mallit), Seat (Leoneja). Näitä on ollut yli 10 vuotta.
Valintaan vaikuttaneet seikat:
- Luotettavia
- Pitkät huoltovälit
- Parhaita noissa hintaluokissa olevista ajaa, ylivoimaisesti.
- Hyvät vaihtohyvitykset.
Eli noita on n. 15 kpl ja tosiaan yli 10 vuotta nuo merkit ovat olleet käytössä. Tietooni ei ole tullut yhtäkään jakopää, DSG-vaihteisto tai mitään muutakaan ylimääräistä korjausta, ainoastaan 30 tkm välein teetetään määräaikaishuollot. Moottoreina 1.6 ja 2.0 TDI sekä 1.4 ja 1.8 TSI malleja, joista suurin osa on DSG7 ja DSG6 vaihteistoja.
Ihan pakko oli ottaa kantaa, kun tällä palstalla saa nykyään sen käsityksen, että näissä ei ole mitään muuta kuin vikaa, (toki ymmärrän, että suurin osa kirjoittajista on ihmisiä, joilla ei koskaan näitä autoja edes ole ollut, tod, näk. jotain halvempia.)
Tässä kuitenkin faktaa, ei mutua.
Valintaan vaikuttaneet seikat:
- Luotettavia
- Pitkät huoltovälit
- Parhaita noissa hintaluokissa olevista ajaa, ylivoimaisesti.
- Hyvät vaihtohyvitykset.
Eli noita on n. 15 kpl ja tosiaan yli 10 vuotta nuo merkit ovat olleet käytössä. Tietooni ei ole tullut yhtäkään jakopää, DSG-vaihteisto tai mitään muutakaan ylimääräistä korjausta, ainoastaan 30 tkm välein teetetään määräaikaishuollot. Moottoreina 1.6 ja 2.0 TDI sekä 1.4 ja 1.8 TSI malleja, joista suurin osa on DSG7 ja DSG6 vaihteistoja.
Ihan pakko oli ottaa kantaa, kun tällä palstalla saa nykyään sen käsityksen, että näissä ei ole mitään muuta kuin vikaa, (toki ymmärrän, että suurin osa kirjoittajista on ihmisiä, joilla ei koskaan näitä autoja edes ole ollut, tod, näk. jotain halvempia.)
Tässä kuitenkin faktaa, ei mutua.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Viat ovat persaukisten trollien päässä.
"Viat ovat persaukisten trollien päässä."
Niin ne täytyy olla! Todellisia vikoja kovasti odottelen tähän nykyiseen Passat 2,0TDI DSG:hen. Ikää 6 vuotta ja kilometrejä takana 180000. Ainoa varsinainen vika oli tehdasasenteisessa Webastossa, mutta senkin vaihtoivat merkkiliikkeessä neljän vuoden ikäisenä veloituksetta uuteen laitteeseen. Muut "viat" ovat olleet yksi palanut rekisterikilven ja oikean etuvilkun polttino, sekä jääkimpaleen rikkoma sisälokari. Nämä muut viat jouduin itse maksamaan. Pyyhkimien sulkia ja renkaita ei laskettane vioiksi. Longlife-huollot toteutuneet 30000km:n välein eli käytännössä kerran vuodessa. Öljyä ei koneeseen ole tarvinnut lisätä kertaakaan. Polttoainetta kuluu tankkauksista mitattuna keskimäärin 5,2l/100km
Pidä kokeeksi 350tkm saakka. Kilometreistä päätellen runsaasti maantieajoa, joten 5,2 l kulutuskaan ei ole mitenkään vähäinen.
Voi+kuule+tojopoju,+kunpa+tietäisit!+Yli+45-vuotisen+autoiluhistoriani+aikana+olen+ehtinyt+omistaa+useita+automerkkejä.+Volkswagenit+ovat+osoittautuneet+kuitenkin++niiksi+joita+kannattaa+pitää+kaikkein+pisimpään.+Ne+eivät+vanhene+käsiin+missään+suhteessa+ja+ovat+osoittautuneet+erittäin+luotettaviksi.+Jos+näin+ei+olisi,+merkki+vaihtuisi+ilman+muuta.
Ei nuo höpinät volsukuskia hetkauta. Tiedän omasta pitkästä kokemuksesta kuinka luotettavia ne ovat, ei tarvitse sitä palstoilta käydä lukemassa.
Tämä "asiakas maksaa" höpötys on jo ammuttu alas sataan kertaan Helsingin Sanomia myöden:
HS 25.4.2012:
"Aluksi Volkswagen noudatti korjauksissa normaalia takuukäytäntöä eli takuunajan jälkeen auton omistaja joutui maksamaan korjauksen.
Tapausten lisäännyttyä maahantuoja on sopinut valmistajan kanssa laajemmasta korvauskäytännöstä. Volkswagen maksa korjauksen joko kokonaan tai osittain. Mahdollinen asiakkaan osuus korjauskustannuksista riippuu auton käyttöiästä ja kilometrimäärästä. Volkswagen myös edellyttää, että auto on huollettu valmistajan huolto-ohjeiden mukaisesti."
Nokkaketjuja on vaihdettu aluksi takuuseen ja sen jälkeen tuotevastuun perusteella. Omakohtausen kokemuksen kautta tiedän että jakopään uusiminen maksetaan kokonaan juuri niinkuin tässä uutisessa vuodelta 2012 kerrotaan. Oman auton ikä oli vaihtohetkellä seitsemän vuotta ja kilometrejä hyvän matkaa yli satatonnia.
Miksi joku haluaa jankuttaa vuodesta toiseen tuota virheellistä "asiakas maksaa"-tarinaa? Kerro mikä sun motiivi on, kun kuitenkin tiedät aivan hyvin kirjoittavasi puutaheinää, Ihmeellistä porukkaa.
haluaisikaan omia selityksiään käydä lukemassa, tuskin edes sinä, Toyota-palstan trollipoju. Muiden kirjoittajien Vw-kehumistahan täältä ei löydy koska kaikki Vw-kehut tulevat Toyotaa solvaavan trollipojun koneelta. Voi että sinä trollipoju olet nolo, kaikessa lapsellisuudessasi ja tyhmyydessäsi.
"VV-Auto Groupin mukaan ehjiä moottoreita on enemmän kuin rikkoutuneita."
(ompas laadun mittari)
Skodan maahantuoja ei kerro sitäkään.
(uskon kyllä)
Miten vaihtohyvitys vaikuttaa leasing-autojen tapauksessa?
Jos ne omia, yleensä huoltoautot tms. niin ne taas ajetaan niin loppuun, ettei vaihtoarvolla enää ole merkitystä.
Talouspäällikön vaikuttaessa hankintoihin, ei ajo-ominaisuudet ja penkit vaikuta mitään, vaan otetaan mallisarjojen halvimmat ilman varusteita.
Ostin taannoin octavia TDI:n leasingfirmasta käytettynä. Siisitisti pidetty, huollettu auto on vakuuttanut meikäläisen. Mittarissa jo aika paljon kilsoja ja vikoja 0 (lue nolla).
"Miten vaihtohyvitys vaikuttaa leasing-autojen tapauksessa?"
Se on erittäin tärkeä asia koska se vaikuttaa suoraan leasingmaksuun. Ihmiset eivät yleensä ymmärrä että autoleasing antaa erittäin luotettavan kuvan auton todellisista käyttökustannuksista, sisältäen myös arvonalennuksen ja pääomakulut. Leasing-yhtiöt tekevät businesta ja kuukausimaksut perustuvat isoon datamäärään monien vuosien varrelta.
Raha on puolueeton ja kylmä konsultti. Luotettava.
"Merkin käyttövarmuus (86 prosenttia) on tärkein työsuhdeauton hankintapäätökseen vaikuttava tekijä. Seuraaviksi tärkeimmiksi työsuhdeautoilijat nostavat autojen käyttökustannukset (81 prosenttia) ja merkin tai mallin hintakilpailukyvyn (79 prosenttia)."
http://www.talouselama.fi/uutiset/kolme-kriteeria-yli-muiden-kun-tyosuhdeauto-valitaan-3461793
Osalla leasing-yhtiöistä on kytkyjä autotehtaisiin tai maahantuojiin, joten se hinta millä he saavat autot ei vastaa sitä, millä minä sen voin ostaa eli vaikuttaa lopulta välirahan suuruuteen.
Itse ottaisin listaykkösen, mutta jos varaa vain listakakkoseen niin ota VW
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/toyota-maailman-suurin-jo-neljatta-vuotta-perakkain-vw-luisuu
Mutta kun se tuhnu ei kelpaa kun tarvitaan käyttövarmuutta.
Hassu setä. Osta VW jos ei ole varaa Tojoon. LOL.
Osta VW, jos on varaa korjauksiin. :))
Ei ole mitään VAG vikoja. Pelkkää panettelua.
Vw miehen huumorintaju on loppunut, niin ne sanoo että itku pitkästä ilosta ja lukemiseksi MV lehden totuudet.
Siis joulunakin pitää volkkaria puolustaa, eikö niille huijareille mikään ole pyhää, on, raha on niille kiilusilmille pyhä asia, hilloa tehdään hinnalla millä tahansa, asiakkaat on kuin tyhjiä pahvilaatikoita joita voi huoletta potkiskella pois jaloista, varaa on niin perkeleesti esittää muka maailman mahtavinta, surkeat reppanat puolustaa.
Pitääkö joulunakin kateuksissaan haukkua?
Pitääkö sinun Toyota-trollipoju joulunakin aloittaa uusia ketjuja jotta voit kehua autoja joissa ei kehumista löydy hakemallakaan. Trollipojun lomanviettoa yh-äipän peräkammarissa parhaimmillaan. NOLOA.
Ei ole vikoja. VW korjaamot valittaa töiden puutetta.
Ainahan joku kehuu mosseakin kun ei paremmasta tiedä.
meidän+firmassa+oli+18kpl+wv+konsernin+tekeleitä,+millään+mallilla+ei+päästy+yli+10tkm+kun+jo+piti+hinausautolla+viedä+pajalle,+kauheasti+ne+vei+jokainen+moottoriöljyä+ja+kun+pottoaineen+kulutusta+seurattiin+tankkaamalla+niin+todellinen+kulutus+oli+lähes+50%+suurempi+kuin+ajotietokoneen+näyttämä.+jakoketjut+poksahteli+20-30tkm+välillä+kaikista,+olivat+yllättävän+huonoja+myös+ajaa,ihmeteltiin+miten+TM+kehuu+muka+vaggineitten+ajettavuutta!!!!!+luovuttiin+2014+vuoden+alussa+kaikista+vaggineista+alle+40tkm+ajettuina+kun+koko+ajan+olivat+pajalla,+tilalle+tuli+toyota+aurista+ja+avensista+ja+niillä+nyt+ajettu+120tkm-260tkm+ja+normihuolloilla+vaan+menty+eikä+ensimmäistäkään+vikaa+ole+ollut.+kulutus+on+myös+ollut+sitä+mitä+eu+yhdistetty+kulutus+ilmoittaa,lämpimiä+ja+tosi+hyviä+ajettavia.
Niin, voi voi, kun tuhnutero jouluyönä itkee ja purkaa tuntojaan 10 vuotta vanhalle pc:lle, ei ole taaskaan rahaa ostaa ensi vuonna saksalaista premiumia, vaan täytyy tyytyä idästä tuotuun nauriksen katiskaan, joka on ihan oikean kalakatiska hässäkän näköinenkin. "Meidän firma yhdelläkään mallilla ei päästy yli 10 tkm", vittu mikä tampio, oletko sä yhtään lukenut ylläolevia viestejä? Veikkaan että olet, mutta mikä pahempaa, sä et ole tajunnut niitä. Piti panna pari autoa lisää, tohon aloittajan automäärään, jotta viestillä olisi enemmän painoarvoa, olet todella nolo. Hajoa sinne vuokrakasarmisi haisevaan yksiöösi.
Eikös toi ole ihan ohjekirjan rajoissa tuollainen öljynkulutus. Ihan ok on. Ei mitään mainittavaa.
Kyllä, siksi jokaisen volkkarista unelmoivan kannattaa varata 10 tonnia korjauksiin ja 2 tonnia öljyihin per huoltoväli, huolloissa antavat maksua vastaan valohoitoa, huoltovälin aikana tekevät paljon korjauksia jotka sinä maksat koska sinä et osaa ajaa heidän autoilla vaan koko ajan saat ne rikki, ei huolto ihmeisiin pysty.
Onko Yle ja muu media myös VV Auton mustalla listalla?
Maahantuojan mykkäkoulu – Näihin kysymyksiin VW-konsernin moottoriongelmista emme saa vastauksia
Maahantuojan mukaan kysymyksessä on yksittäisen asiakkaan tapaus.
Nii ettäs tiedätte, vain yhdessä audissa on joskus ollut yksi vika, kaikki muut toimii täysin lähes 20 tkm eli melkein Paalaamoon asti.
Uuden volkkarin tai Audin ostosta haaveilevan ohje: Osta osta, mutta varaudu vaihtamaan vuoden välein uuteen, kalliiksi se aina tulee pitää toimivaa volkkaria, mutta eipähän ole niin paljon korjaamolla ihan uutena.
Jos vertaa nykyvolkkareita aiempiin ja miettii mihin 85 miljardia kehitysbudjettia on käytetty viimeisen 10 vuoden aikana, niin väittäisin, että volkkarilla testattiin kaikkia mahdollisia osia ja katsottiin miten saadaan mahdollisimman halvalla jonkin aikaa toimiva auto ja pidettiin huoli siitä, että korjaamolla töitä riittää. Kolmessa vuorossa vuosikausia vaihdetut jakoketjut hyvä esimerkki tuotekehityksen onnistumisesta, todellinen jackpot.
Jakoketjun lisäksi DSG 7 kuivalla kytkimellä on toinen lottovoitto, että vaikka DSG 6 vaihteisto saatiin lopulta kestämään käyttöä, niin silti piti tehdä vielä heikompi DSG 7, aivan kuin he eivät oppisi virheistään mitään, mutta niinhän se ei ole, korjaamoille pitää saada tuloja, pelkät valohoidot ei rahaa tuo.
Epäonnistuminen tuli siinä, että asiakkaat eivät olleet ihan niin tyhmiä kuin tehdas luuli, selitykset jostain viallisesta erästä jakoketjuja menivät läpi aluksi, mutta kun samoihin moottoreihin oli vaihdettu useita jakoketjuja, niin sitten VW luovutti ja suunnitteli moottorin jossa on jakohihna. Näin VW todisti itse, että oli vain yksi viallinen erä jakoketjuja jotka venyivät ja rikkoivat moottoreita ympäri maailmaa, hyvin menee.
VW maine on jakamaton
"selitykset jostain viallisesta erästä jakoketjuja menivät läpi aluksi, mutta kun samoihin moottoreihin oli vaihdettu useita jakoketjuja, niin sitten VW luovutti ja suunnitteli moottorin jossa on jakohihna. Näin VW todisti itse, että oli vain yksi viallinen erä jakoketjuja jotka venyivät ja rikkoivat moottoreita ympäri maailmaa, hyvin menee."!
Moka tapahtui, se korjattiin ja suunniteltiin uusi parempi versio. Noinhan se menee kaikilla autonvalmistajilla. Tojo vaihtelee parhaillaan kokonaan uusia runkoja autoihin joista vanha ruostui poikki.
Pääasia oli että VW hoiti jakoketju-korjaukset hyvin. Esimerkiksi minulla on tuollainen ketjuviallinen kone, mutta VW;n tapa hoitaa korjaus toimi niin hyvin ettei minulla ole mitään ongelmaa ostaa seuraavaksikin autoksi TSI-autoa. En edes tiennyt mistään ongelmista ja auto toimi täysin moitteetta. VW tarjosi seitsemän vuotta vanhaan autooni huollon yhteydessä ilmaista jakopään tarkastusta ja sain sijaisauton tarkastuksen ajaksi. Ketju oli venynyt ja koko jakopää vaihdettiin uuteen parempaan konstruktioon.
Jos tämä kone on se VW paskin tekele ikinä niin minulla ei ole mitään ongelmaa ostaa seuraavan sukupolven parempia versioita.
Ja isse maksoit tuhansia e?
Kuinka kauan aiot jaksaa esittää täydellistä typerystä?
osssss ei esitä täydellistä typerysta, se on sitä aidosti!
Yöllä kävi agentti itkemässä. Ei sitä jakoketjua koskaan paremmaksi saatu, volkkari lisäsi ketjunkiristimen tappiin pituutta jotta ketjun venyttämistä jatkuu kauemmin, alkaa siis rallattaa vasta myöhemmin, ja tämäkö on hyväksyttävä korjaus. Eli jos volkkarin yksi pytty on soikea, niin se ei haittaa koska 3 pyttyä on ok. Öljyä menee mutta menkööt.
Näinkö se jakoketju korjattiin?
Jos ei tuotannossa vikaa niin antakaapa selitys miksi nyt on jakohihna TSI autoissa?
Eli käyttökulut taas kasvaa kun autiin hihnanvaihto 2000e..
Näin se korjattiin: https://www.dropbox.com/s/l49koln9m00t926/Tensioner1.jpg?dl=0
juuri näin. meidämpä firmassa oli 38kpl wv konsernin tekelettä ja voi hyvä jumala sitä vikojen määrää!!!!!!!!!!!!!!!! yhdelläkään kinderillä ei päästy edes 5000km ennen kuin piti viedä lavetilla korjaamolle, öljyä kului aluksi 5 litraa tuhannelle mutta 8000km ajettuna jo 6-7 litraa tonnille!!!! huolto väitti että öljynkulutus vähenee kilometrien myötä mutta kävi juuri päinvastoin, öljynkulutus vaan lisääntyi kilometrien myötä, 17 sötökseen vaihdettiin vaihteisto josta firma joutui maksamaan puolet jo 10kk vanhoista autoista, 6 sötökseen vaihdettiin männät yms uutta osaa moottoriin alle vuoden vanhana suuren öljynkulutuksen vuoksi mutta vika vaan jatkui ja taas maksatettiin firmalla puolet!!!!! kyllä vaihtui wv konsernin pilailuvehkeet japanialaisiin autoihin ja mikä valtava ero!!!!!! viat ja huonot ominaisuudet loppui tismalleen siihen!!!!! pomo sanoikin sen minkä on kuullut muittenkin kertoneen ettei ikinä enää vaggin tekeleitä, ei ilonpäivää näe ja meidän firma sen todisti luotettavasti!!!!!!!!!!!!
"korjausmahtava" ei ymmärrä tekniikasta mitään. Jos huolesi on pidempi ketjunkiristin, niin olet täysin väärillä jäljillä. Kun ketju venyy tarpeeksi, se hyppää , eli kiipeää seuraavalle hampaalle, vaikka olisi kilometrin pitkä kiristäjä. Ei uskottava selitys alkuunkaan. Keksi joku muu. Vaikka itse se japanilainen paska ketju? Voisiko se olla syyllinen??
Pahiten volkkarissa pelottaa juuri tuo laadun epätasaisuus - jollakin on vikaa vian perään ja toisilla ei mitään. Auto on sen verran kallis sijoitus etten halua ottaa siinä riskejä.